Golf MKIV Jetta 2.0L Mudando Pads freios dianteiros e rotores mk4 DIY

Julho 6, 2016 Admin Carros 0 5
FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc

Meu novo MKIV Jetta 2.0L Eu apenas tomei teve alguns problemas de freio grave em curso. Basicamente, não há nada sobre a pastilha de freio e foi apenas a moagem da placa de metal do rotor do lado do condutor. Assim como qualquer outro procrastinador I adiadas até que eu não tinha escolha, mas para resolver o problema.

Se você nunca fez os freios dianteiros em um VW mk4 antes de conhecê-lo é um trabalho infernal ter que levar o veículo apertar fora para chegar ao rotor. Para minha surpresa, não há grampo transportadora em 2.0L e mudar as pastilhas de freio e discos requer apenas um pouco de esforço. Apenas dois pinos e um parafuso deve ser removido.




Eu usei os discos e pastilhas de freio de carro Avançado. Número parte Rotor YH145239 Número parte almofadas MKD 768, basicamente, o material mais barato que eles tinham. Com uma pequena ajuda de seu cupom retirada online/no total eu gastei $ 67 para dois rotores, pastilhas de freio, algumas latas de spray e algumas baterias para o meu rádio chuveiro. Agora, este é um bom negócio !.

Tools 2.0 trabalho lento!

Para os freios dianteiros a 2.0L realmente só precisa de algumas ferramentas. A maioria do que você vê na imagem são apenas pulverização recomendada, mas não é realmente necessário. Este trabalho pode ser feito com uma chave Allen de 7 mm, C-clamp e rock, se você realmente quiser ficar barato.

As ferramentas e produtos que tenho usado são seguidas e recomendado para o trabalho.

  • Chave de soquete com uma extensão de quatro polegadas
  • 7 milímetros cabeça Allen (hex) Tomada
  • Reset Tool alicates parte # 27111 (aluguer gratuito)
  • Rubber Mallet
  • Can Disc Silencioso (opcional)
  • Limpador de freio (opcional)
  • Líquido Wrench, PB Blaster, WD-40 Etc.
  • Anti-Seize
  • Grande Phillips chave de fenda

Autozone vai alugar a ferramenta caliper gratuito, mas você deve pagar por isso com antecedência. Depois de retornar de volta o seu dinheiro. Para os freios dianteiros que realmente poderia usar um grande c-clamp para comprimir o pistão da pinça, mas esta ferramenta torna muito mais fácil e serão necessárias se você estiver fazendo os freios traseiros. Então por que não alugar parte livre # 27111. Uma vez mais, se você preferir comprá-lo você pode levá-lo ao porto por cerca de US $ 30 se você confia na qualidade.

O freio tranquila, anti-aderente, pin caliper gordura, bloqueio fio azul, tudo pode ser coletado em pequenos pacotes de dólares em lojas e carro será suficiente para uma única tarefa.

Abaixo as latas meu homem. O mais importante é um par de 24 oz latas de aço Reserve, depois de uma lata de chave líquido, ou qualquer óleo penetrante de sua preferência para ajudar a soltar o cubo do rotor e limpar a ferrugem. Você pode comprar uma lata de limpador de freio para alguns dólares. então por que não? Pinças de spray, sensor de ABS e novos rotores para obter toda a porcaria fora.

2.0 lenta DIY Brake Job

Primeiro eu Poppa, assusta a todos, manequim, Playboy coelhinhos mel ..... Um pouco de "Biggie Smalls para obter este trabalho iniciado. Primeiro de tudo, solte a tampa do reservatório de fluido de freio para que você não tem qualquer tipo de pressão quando você comprimir o pistão da pinça. Se você esquecer de fazer isso você se prepara para uma luta. Em seguida soltar os parafusos lug enquanto o carro ainda está no chão, levante a máquina nos pontos Pröpper e descansar o carro em carrinhos de jack se você se preocupa com sua segurança. Remova a roda e pulverizar toda a área para baixo com Líquido Wrench, PB Blatser Etc .. Como o rotor e hub de imersão, cerveja aberta, relaxar e ler.

  • Se você olhar para a parte superior (maxila traseira), você verá uma árvore da borracha/plástico resistente no final do poço, há uma tampa de plástico que você deve ser capaz de tirar com a unha, se você não pode usar uma pequena chave de fenda. No fundo é o mesmo, puxe a bola.
  • Dentro das árvores, atrás das tampas, existem os pinos que prendem o seu cursor para o hub, você precisará de um Allen cabeça soquete, extensão e soquete chave 7 milímetros para remover o pino. São apertados apenas cerca de 25 quilos de binário por isso deve ser muito fácil de remover.
  • Uma vez que eles são completamente solto pode precisar de continuar a girar a chave, enquanto dando impulso com os dedos ou com uma chave de fenda até que você pode remover completamente a ficha.
  • Ferramenta Nota: A chave de soquete com uma extensão de quatro polegadas é perfeito para o trabalho, que é o tempo suficiente para limpar as linhas de freio e curto o suficiente para trabalhar com a bater a roda traseira bem. Você pode fazer o trabalho com ou sem o uso de uma longa extensão como a minha imagem, mas faz com que seja um pouco mais complicado.
  • Ferramenta Nota: Você pode comprar a hex 7 milímetros (Allen) tomada em qualquer loja de autopeças por cerca de seis dólares. Você também pode comprar um conjunto completo de soquetes hexagonais (tamanho 4 milímetros - 17 milímetros) por cerca de dez dólares no porto de mercadorias parte # 67880. Isso 17 milímetros é ótimo se você pretende mudar o seu fluido de transmissão (Clique para DIY). O martelo de borracha também pode ser comprado lá por um par de dólares (é necessário se você planeja fazer os freios traseiros também)
  • Depois de ter os pinos traseiros fora, soltar o parafuso de cabeça philips garantir o rotor para o hub (não perdem suas vidas, se você não tem um substituto).
  • Com o martelo de borracha toca o topo da pinça em ângulo para baixo, até que possa ser removido a partir do rotor. Ela também ajuda a acertar o rotor algumas vezes, a fim de soltá-lo a partir do hub e movimento.

Coloque o indicador em algo elevado para não puxar a linha de freio, (estou usando o chiclete porque ele é pobre. Se você cuidar de seus pneus usando algo mais. Como uma caixa de leite, velho mini-lata de lixo, apenas algo tão a pinça não irá travar e rasgar sua linha de freio.

Até agora você deve ser capaz de retirar seu rotor e puxar as pastilhas de freio de idade de seu alicate.

  • Tenha sua bela assistente (neste caso, minha esposa) começar recobre a parte posterior das novas pastilhas de freio (MKD 768), com força suficiente para que possa obter um par de mãos e deixe secar em entre demãos. Além disso, se você tem alguém que ajuda-los a começar a limpar os pinos da pinça, porque você vai precisar de toda a antiga plástico queimado secou gordura e removido para que eles olhar fresco e novo outra vez antes de engordá-los.
  • Não é necessário, mas recomenda-se pulverizar para baixo o hub com pb Blaster etc, e esfrega limpo com uma escova de aço para remover a ferrugem de idade e detritos, uma vez que está limpo Eu gosto de espalhar anti-aproveitar todo o hub e na videira o parafuso de rotor
  • Agora vai precisar de um grande C-clamp ou um paquímetro ferramenta de recuperação (parte # 27111), como mencionei na seção acima instrumento. Eu nunca tentei com um c-clamp então eu recomendaria alugar o alicate ferramenta de reparo para livre de AutoZone. É fácil de trabalhar até que lembrou o primeiro passo e abriu a tampa do seu reservatório de freio.
  • A ferramenta é bastante auto-explicativo, uma vez que você tirá-lo, unidade Mount na pinça com a placa de adaptador de peça contra o Cliper pistão. Ao contrário do pistão pinças traseiras não deve ser transformado, só empurrou para trás. Uma vez que a ferramenta parar de girar facilmente o pistão deve ser todo o caminho até ao seu ponto de recuperação.
  • Neste ponto, você pode pop suas novas pastilhas em seu alicate. Este carro não tem um desgaste da pastilha do sensor de alarme, e nem as pastilhas de freio. Se o seu carro tem um plug para o desgaste do sensor pad e pastilha de freio não comprei com soquetes, então você tem algumas opções. 1) viver com a pouca luz das almofadas no painel 2) devolver as almofadas e comprar aqueles com um sensor de plugue 3) Cortar a ficha do seu carro, um pouco da tira de plástico para fora dos fios e rodar juntos (tampa com fita isolante, cap, etc.). Isso irá manter a luz no painel de instrumentos.
  • Enquanto empurrou o êmbolo a maneira pela qual você pode colocar os gostos da nova posição de fácil e agradável. Observe que na parte inferior há um pequeno ressalto na braçadeira, de modo que quando você está tentando obtê-lo em Iniciar na parte inferior e deslize-o em um canto.
  • Limpe toda a graxa velha e pneus secar os pinos da pinça para olhar bom e novo e aplique graxa pin grampo sintético. Eu também gosto de colocar um par de gotas de azul de bloqueio de segmento sobre os tópicos que eu sei que eu não voltar, mas isso para você. Montar o conjunto de novo, você vai ter que empurrar a pinça um pouco "por isso ajuda a ter alguém para ajudar.
  • Se você está usando uma chave de torque para apertar os parafusos para 22 pés-lb. Coloque as tampas de plástico nas extremidades de novo e colocá-lo todos juntos, e a bomba dos travões várias vezes para obter o líquido novamente lá dentro, e as pastilhas de freio contra o rotor. Não se esqueça de apertar a tampa do reservatório de fluido de freio.

Mais VW e Audi DIY

  • Clique aqui para minha lista de VW MKIV & 1.8T Audi DIY



(0)
(0)

Comentários - 0

Sem comentários

Adicionar um comentário

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Caracteres restantes: 3000
captcha