Furniture Row tem uma decisão a tomar

Junho 16, 2016 Admin Carros 0 2
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Segredo mais mal guardado da garagem na semana passada, foi oficializada como Kurt Busch anunciou que assinou um contrato para dirigir por Stewart Haas Racing em 2014. Com 12 jogos à esquerda para ir nesta temporada e um Chase vaga ainda na mão, a partida prevista de Busch soa uma nota discordante em uma temporada que tão longe foi a melhor da equipe Furniture Row teve em nove anos na NASCAR Sprint Cup. Com o desempenho de Busch, sua raça é mais atraente para os condutores de grande nome que o seu nunca houve antes. Mas a equipe terá que fazer uma escolha; eles perseguem um daqueles pilotos de grande nome e tentar manter a correr perto da frente ou restaurar o status de terceiro nível que eles realizada antes da chegada de Kurt.

Regan Smith vence Darlington em 2011 (a única vitória da equipe)

engrenagem para Móveis Fãs fila!

Antes desta temporada, Furniture Row nunca foi considerado uma ameaça para correr na frente no domingo. Vitória Darlington de Regan Smith em 2011 ainda é o único vencer a equipe já teve. Esse ano marcou também o primeiro de cinco top (ou top ten, para que o assunto) termina na história da equipe. Questões monetárias atormentado a equipe durante toda a sua história enquanto subiam seu programa de corridas para cima e para baixo várias vezes. A capacidade do grupo para competir financeiramente dependia de como a empresa-mãe de dinheiro (e principal patrocinador) Furniture Row queria passar em corridas.





Não há dúvida de que a equipe evoluiu desde que se juntou forças com Richard Childress Racing. Decisão Childress "escala-se a uma operação de três carros permitidos Furniture Row para assumir o cargo de ex-pontos Clint Bowyer em 2010, para garantir a equipe um lugar na dança em uma base regular pela primeira vez. As duas equipes combinadas para ganhar mais pontos; RCR começou a fornecer Furniture Row com os motores, chassis e suporte técnico. Eles compartilhavam a equipe como Diretor de RCR de gestão esportiva, Mark McArdle, passou os últimos quatro anos para desenvolver o programa FR em Denver. Eles também um transportador de reservas FR para ajudar a chegar à pista quando seu caminhão destruído em um estado a outro.


O sindicato pagou dividendos na pista também. Pela primeira vez, a equipa tinha estabilidade ao volante e na loja. Regan Smith começou a correr com a equipe em 2009 e os seus resultados ao longo dos próximos três anos ultrapassou tudo o que a equipe sabia antes. A vitória Darlington foi um importante passo para a frente, mas na verdade o conjunto de 2011 foi uma temporada de avanço para Smith e Furniture Row. Para além de um par de naufrágios, a equipe terminou no topo do campo a maior parte das corridas. Seus endpoints posição sofria de estes incidentes, mas o crescimento constante elevou as expectativas que se dirigem para 2012.

Essas expectativas não se concretizou e levou a Smith, piloto da equipe desde 2009, para ser substituído por Kurt Busch. Kurt representou uma atualização sobre o piloto talentoso e tem provado desde que entrou para a equipe no final de 2012. Em 30 corridas Furniture Row, Busch tem seis dos nove cinco melhores acabamentos da equipe, 14 dos seus 22 top ten e 368 de sua 416 voltas lideradas. Com menos de uma temporada completa ao volante que apagou quase todos gravar o desempenho da equipe na pista e foi uma força enorme para enfrentar o motorista para fora do mesmo. É ainda o mesmo velho Kurt no cockpit; zangado, profano, competitivo e, acima de tudo, uma roda de homem.


Kurt Busch tem que dirigir o proprietário da equipe carro Barney Visser sua primeira experiência real de ser um jogador na NASCAR. Ele viu seu motorista (e seus logotipos da empresa) é uma parte importante das entrevistas pré-corrida, a cobertura in-raça, e pós-corrida resume. Em vez de se perguntando se sua equipe vai terminar no colo chumbo, Visser tem uma chance legítima de terminar a noite na pista de vitória. Em vez de fazer planos para um período de férias depois de Homestead, há uma chance de a sua equipa vai fazer a curta viagem para o oeste de Denver para se juntar a NASCAR celebração campeonato em Las Vegas. Tendo tido que gosto do sucesso, ele será capaz de concordar em dar o passo para trás que a assinatura de um motorista levá-lo menos?

Porque este é o ponto crucial da escolha que está na frente do Furniture Row próxima temporada. Não assine um dos maiores nomes lá fora, que ainda são agentes livres para 2014? Não assine um trabalhador motorista para controlar alguns dos custos crescentes associados com as raças (lembre-se, esta equipe não executar um programa completo recentemente, em 2009, devido a problemas financeiros)? Ou eles lançar os dados em um jovem piloto e espero que greve ouro em vez de pirita? Toda decisão tem seus benefícios e suas preocupações.


No agente livre, vários pilotos de qualidade estão no mercado para um passeio na próxima temporada. Ryan Newman é o nome frequentemente cogitados em relação tanto Furniture Row e seus companheiros de equipe de-facto na RCR. Com a promoção sem aviso prévio, mas espera Austin Dillon para conduzir a próxima temporada # 3 RCR precisaria expandir volta para quatro equipes para adicionar Newman. Eles fizeram isso no passado, mas uma resposta mais substantiva seria colocar Newman sobre a Furniture Row. Newman qualifica nunca, é em Chase disputa, e terá uma vitória ou dois jogos durante a temporada. Provavelmente atingiu seu teto como um piloto Sprint Cup, mas ele representa uma grande atualização sobre o que Furniture Row tinha antes Busch.


Juan Pablo Montoya é outro pensamento interessante para # 78. Antes desta época sua equipe tem os mesmos motores como FR e RCR para que ele estaria familiarizado com o equipamento. Depois de ser libertado da Earnhardt Ganassi Racing, Montoya será altamente motivados para provar seus detratores errado. Montoya também traz uma voz muito diferente para a mesa que os dois times poderiam se beneficiar. Por fim, vale ressaltar que o Colorado (onde Furniture Row está localizado) tem uma população hispânica substancial; para a maior porcentagem de todo o estado não se sentar em uma fronteira nacional. Como Busch, Montoya também teria a vantagem de trabalhar em um ambiente com obrigações patrocina atenção mínima e máxima na pista.

Os pontos positivos de um desses drivers são óbvias. Eles trazem uma presença veterano e credibilidade para a loja e tem uma história de fazer um impacto sobre a pista. Nenhum deles terá de ser mão-realizada durante toda a temporada, e ambos levaria uma boa dose de atenção para a equipe. Ao mesmo tempo, há uma razão pela qual estes controladores estão disponíveis em primeiro lugar. Seu desempenho em equipamentos top-shelf não atendeu às expectativas e ambos tiveram vários anos no lugar para tentar chegar lá. Ambos os pilotos também viria a um custo contratual bastante íngreme, tanto em dólares e anos; se ele não funcionar o time será prejudicado para os próximos anos com esse albatroz em volta do pescoço.


A equipe poderia em vez de optar por um meio-termo. Há um número de pilotos veteranos disponíveis a um custo mínimo. O seu potencial para ganhar corridas e correr na frente não pode ser alto, mas nem seria o comprometimento necessário para colocá-los no carro. Ao mesmo tempo, o seu bom senso e experiência veterano pode ajudá-los a se classificar para as corridas e evitar os custos mais elevados de carros de corrida destruídas associados com um motorista mais jovem. Alguém como A.J. Allmendinger, David Reutimann, ou David Ragan se encaixaria bem nesta categoria.


A terceira opção seria a de encontrar um jovem piloto em um dos níveis mais baixos da NASCAR, a Copa máquina de promoção, e assumir o compromisso de longo prazo para crescer juntos. Sem dúvida, essa escolha pode levar a resultados mais baixos na pista no curto prazo; 2014 será essencialmente dedicado à curva de aprendizado necessária para liquidar um jovem piloto. Haveria também uma necessidade de trabalhar para encontrar a combinação certa de motorista-crew chefe detetive particular para assegurar que os resultados na pista são maximizadas. A vantagem dessa opção é que ela reduz o custo do motorista e também potencialmente construir uma nova "cara da franquia" que a equipe/patrocinadora pode fazer o seu próprio. Eles passaram por este caminho antes com Regan Smith e provavelmente seria capaz de replicar ou melhorar essa experiência deve optar por fazê-lo novamente. Brian Scott, que dirige o # 2 para RCR na série nacional, seria uma boa escolha a este respeito.

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Os jovens condutores custam naufragou (Brian Scott destrói em Dover)

Furniture Row equipamento de corrida!

A decisão enfrentando Furniture Row corta o coração do que esta equipa quer ser (e pode ser fiscalmente) na próxima década. Será uma equipa capaz de ganhar corridas e competir para os campeonatos? Ou é esse flerte ano com Busch apenas um ponto no radar de competitividade? Ganhar não é fácil e não é barato. Não há uma resposta simples para substituir Busch no nº 78; francamente, todas as partes envolvidas provavelmente seria melhor Busch tinha permanecido. Desde que não vai acontecer, todos os olhos estarão atentos para ver como a equipe vai. Ao longo da última-ou para cima para o futuro?

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