Fumaça preta do escapamento - queima de óleo do motor

Março 12, 2016 Admin Carros 0 21
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Como os motores começam a idade e desgaste, começam a mudar. Ainda funcionam bem, mas não são eficientes o suficiente e poderoso como era antes. A maioria dos motores mais antigos operar mais quente e as emissões excedentárias começar a vazar para fora do tubo de escape. Em primeiro lugar, essas emissões não são visíveis a olho nu, mas, em seguida, ao longo do tempo, a fumaça preta normalmente começa a emanar do tubo de escape, trazendo consigo o cheiro de algo queimando, você provavelmente não deve ser em chamas. Então, qual é essa fumaça preta do tubo de escape? Realmente fumaça preta pode ser de combustível não queimado que é forçado a sair do sistema de escape. Mas, mais comumente, é o óleo, que é mais comumente marcado fumaça azul. O que eu estou chamando fumaça negra neste artigo, a fumaça azul mais tecnicamente deve ser rotulado, porque a fumaça preta é o combustível não queimado realmente de um vazamento injetor de combustível, falta de oxigenação na mistura ar/combustível, ou mau funcionamento do carburador. Então, como você pode ter certeza? Uma maneira fácil de saber se o seu motor está queimando óleo ou se a fumaça preta é algo diferente é o de verificar os níveis de óleo. Se o óleo é constantemente consumido durante a condução, então você sabe que seu motor está queimando óleo. Se não, então o seu fumo negro do combustível não queimado é mais provável de ser forçado a partir do escape.

Aqui está como ele funciona. O óleo do motor é usada para lubrificar o funcionamento interno do seu motor de combustão interna, os pistões e hastes de metal e partes móveis que todos sentam-se em estreito contacto uns com os outros. Para muitas dezenas de milhares de quilômetros, o óleo 10W30 normalmente faz o seu trabalho e a máquina é lubrificado. Mas o tempo todo, as peças de metal estão lentamente começando a se desgastar, criando um maior espaço entre as peças de metal em movimento. Uma vez que esta lacuna se torna grande o suficiente, o óleo pode começar infiltrações em sua câmara de combustão, fazendo com que o motor começar a óleo combustível.




Posso parar o meu motor de queima de petróleo?

A boa notícia é que o óleo de motores de combustível não é um problema novo. Isso existe há muito tempo. E as soluções estão no local para ajudar a manter a fumaça negra de seu sistema de escape. Esta é a razão pela qual existem diferentes tipos de óleo ou pesos. Quando você vê um óleo 10W30 rotulados, diz-lhe duas coisas sobre petróleo. Um deles é o peso, ou a espessura do óleo. A outra é a viscosidade, ou o fluxo de óleo. Óleos de baixa viscosidade e peso como 5W30 e 10W30 são perfeitos para veículos novos cuja precisão peças usinadas funcionar com pouco desgaste 'e desgaste dentro. Mas, para os motores mais velhos, os quais necessitam de um óleo mais grosso, e que corre mais lentamente, um peso mais elevado e/ou viscosidade do óleo será provavelmente necessário. Aqui estão alguns óleos que podem ser bom para ir se 10W30 não funciona bem para você.

Tipos de óleo

1) 10W40 - 10W40 Óleo às vezes é uma grande mudança, se o motor começa a queimar óleo. O óleo ligeiramente mais espessa e pode ajudar a prevenir a infiltração de quantidades menores de óleo para dentro da câmara de combustão. A maioria das pessoas que estão executando 10W30 e estão começando a experimentar com o consumo de petróleo, como o primeiro a mudar para 10W40, especialmente se eles estão vivendo em um clima mais frio. Em um ano de clima temperado, muitas pessoas simplesmente usar um óleo de peso em linha reta como SAE 30, que discutiremos mais tarde. 10W40 ajuda a manter o motor protegido durante a execução a partir das temperaturas de funcionamento a frio, mas não flui tão fortemente como 10W30, mantendo-o de entrar na câmara de combustão. A próxima vez que você vai para uma mudança de óleo, fale com o seu mecânico para mudar para 10W40 e ver o que acha dessa idéia. Ou, logo abaixo, eu encontrei um link para uma fonte muito mais barato online.

2) SAE 30 - Outra opção é ir em um óleo de peso em linha reta, que atua nas mesmas temps altas e baixas. Porque o motor frio quando ele inicia e quente quando se aquece, os óleos podem ter propriedades diferentes, dependendo da temperatura são. Se você precisa de um óleo mais grosso, e você vive em um clima quente, ou se você vive em um clima frio, mas quer usar um óleo mais grosso durante o verão, em seguida, SAE 30 pode ser o caminho certo para ir para você. Uma vez que o motor nunca é sempre muito frio, não tem que se preocupar com danos até que o motor aquece. Mas se você estiver indo para ir por esse caminho, você deve conversar com o seu profissional de mudança de óleo antes de fazer este salto para obter seus conselhos. Se SAE 30 é usado de forma inadequada, pode causar danos internos graves ao motor.

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