Ford vs Chevy: II Guerra Mundial Rivalidade

Junho 14, 2016 Admin Carros 0 6
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Após a Segunda Guerra Mundial, o mercado de automóveis mudou dramaticamente. Ford e Chevy lançaram campanhas publicitárias maciças e meados dos anos 1950, actualizações anuais denominar parte das guerras do self.

A divisão substituiu o venerável flathead V8 Ford com um OHV V-8 mais recente, e também começaram a oferecer um motor de 6 cilindros. Em 1955, a Chevrolet acrescentou um pequeno bloco V-8, que viria a se tornar o motor é o mais bem sucedido de sempre. E 'derivado, as V8 LS têm sido usados ​​em carros americanos GM até 2004, e ainda é produzido no México ... meio século mais tarde!




Em meados dos anos 1950 a Ford decidiu produzir um futurista, carros de luxo e gastou US $ 400 milhões para certificar-se de um sucesso. O resultado foi o Edsel ... e eles não poderiam ter conseguido mais errado. Depois de atrair traficantes de rua de outras marcas para se tornar revendedores Edsel, e tentar vendê-lo por tudo, finalmente, deixou a empresa em 1960. Ford, no entanto, ainda estava tão nivelado com o dinheiro de outros sucessos do pós-guerra que continuamente os dividendos pagos por todos o Edsel era.

Não haveria mais experimentos Edsel. O próximo desafio para o "Big Two" deve ser a construção de um carro compacto pequeno para combater o VW Beetle. O pequeno carro agora está se tornando uma mordida dolorosa desagradável dos baixos preços do mercado de automóveis dos EUA. A Ford encolhido (Falcon) e um VW americano (o Corvair) foram o resultado. Ambos os carros foram grandes vendedores.

No curso de 1950, Ford foi o top de vendas apenas duas vezes. O resto da década pertencia a Chevy.

O mercado é pequeno

significativo Ford e Chevrolet

Os carros pônei

No início de 1960, a Ford viu a necessidade de desenvolver um carro para o mercado jovem como os "baby boomers" estavam vindo de idade e para comprar carros prontos. O objetivo principal para o carro novo era que tinha de ser barato, e por isso, mais barato que fazer. Ford assistente do gerente de Lee Iacocca foi responsável pelo desenvolvimento do Mustang, mas a origem de seu estilo único ainda está em discussão.

O ponto de partida foi a fundação da Falcon - tem sido extensivamente modificado para o carro novo. As partes também têm sido usados ​​para Galaxies, e Ford Fairlanes de todos os tamanhos - nada estava fora dos limites. As proporções do corpo do Falcon foram otimizados até que um novo veículo exclusivo e elegante que resulta em 1964 teria levado o mercado pela tempestade - o Mustang.

Chevy foi pego desprevenido pela nova sensação da Ford e não tinha nada para competir com o Mustang até 1967 - quando se trata de Camaro foi introduzido. O Camaro vendeu bem, mas o Mustang populares superou isso e sobreviveu, para se tornar o terceiro modelo mais bem sucedido de Ford nunca.

Números de vendas:

Rugido de 1920 até o final de 1960, a venda de um milhão de carros por ano, tanto para Ford ou Chevy foi considerado um bom ano de vendas. No entanto, as vendas subiram como a economia cresceu; mais de dois milhões de unidades por ano são agora obrigados a vencer os números de corrida.

Apesar da popularidade do Mustang, o número anual de corridas em 1960, as vendas foram em massa para a Chevrolet.

Os Big 2 Do dois grandes erros

Declínios

vendas cai em qualidade e morte Armadilhas

1970 e 1980

Chevy e Ford carros para tamanho completo, o Impala e LTD, perda de vendas depois que os preços do gás subiram em 1970. Parece também que ambas as empresas tornaram-se mais focada em lucros a curto prazo do que a qualidade.

Vau introduziu muitas linhas de carros menores, incluindo o Malhado, que tem sido apontado como o "próximo Modelo T." É vendido muito bem até que se descobriu que uma colisão traseira pode fazer com que o tanque de gás para explodir! Em seguida, Ford foi encontrado para ser fazendo lobby contra uma lei federal que visa moderar a proteção do tanque de combustível. Compradores abandonado Ford no carro pequena massa e popular estava condenado.

Chevy também expandiu ambas as linhas de carros menores, com, entre outros, o Vega,, que foi realmente concebido pela administração da GM e não por ele é divisão de engenharia division.The Chevrolet foi condenada a produzir e comercializar o Vega e não foram felizes. O controle de qualidade foi negligente e problemas trabalhistas também atormentado produção.

O Vega parecia elegante, mas tinha uma mistura de antigos (como a tração traseira) e as inovações desastrosas (como um bloco de motor de alumínio fraco). Tem havido muitos relataram corpo rustouts depois de apenas dois anos. Depois de fortes vendas iniciais, a Vega se tornou tão desprezado que o valor de revenda foi quase nula. Para muitos proprietários de queima de Vega, seu próximo automóvel foi seu primeiro carro japonês.

Através dos anos 70 e 80 Chevrolet consistentemente superado Ford, mas para as vendas de 1990 para ambos estavam em cerca de metade dos seus primeiros dados em 1970.

Uma espiada no futuro - ele já está aqui

What Now?

A rivalidade ainda On?

Só assim ninguém pensa Ford e Chevy são o extremo ... considerar:

  • Car full-size bestseller na história americana é o Chevrolet Impala.
  • Bestseller Veículo America por 28 anos consecutivos, até 2010, foi a Ford F-150.
  • A partir de agora, a montadora mais rentável da Ford no mundo. Através deste ano (2010) terceiro trimestre, a Ford ganhou um impressionante 6,36 bilhões dólares.

Em 2009, após a recessão tinha levado pedágio, GM assinou um empréstimo de emergência do governo para se manter à tona. Em 2010, eles anunciaram que tinham pago de volta. GM tinha aceitado o dinheiro ajuda do governo para que ele possa financiar novos modelos para reinventar-se fundamentalmente. Ford rejeitou a oferta de um empréstimo do governo, mas, ao fazer isso, você acaba com menos dinheiro para a I & D e de reestruturação. Do lado positivo, go-it-alone política Ford ganhou-lhes um monte de boa vontade, que se reflete em fortes vendas da empresa desde então.

Resumindo: Nem Chevy ou Ford vai de barriga para cima tão cedo e isso significa que sim, rivalidade continuará.

não é o fim

Qual carro estava mais frio?

A história dos Estados Unidos 1946-2000 vendas

Ano Ford vendas Maggiore Chevy Maggiore vendas Ano Ford vendas Maggiore Chevy Maggiore vendas Ano Ford vendas Maggiore Chevy Maggiore vendas 1946 X 1970 X 1990 X 1947 X 1971 X 1991 N/D N/D 1948 X 1972 X 1992 X 1949 X 1973 X 1993 X 1950 X 1974 X 1994 X 1951 X 1975 X 1995 X 1952 X 1976 X 1996 X 1953 X 1977 X 1997 X 1954 X 1978 X 1998 X 1955 X 1979 X 1999 X 1956 X 1980 X 2000 X 1957 X 1981 X 1958 X 1982 X 1959 X 1983 X Totais 18 37 1960 X 1984 X 1961 X 1985 X 1962 X 1986 X 1963 X 1987 X 1964 X 1988 X 1965 X 1989 X 1966 X 1967 X 1968 X 1969

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