Ford F150 Fatos e Timeline

Junho 17, 2016 Admin Carros 0 18
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Ford tem feito grandes inovações e melhorias para a F-150 do que o Modelo T.

Com mais de cinco anos de produção, os caminhões da série F são os mais vendidos no mercado.

Atualmente Ford oferece aos dois modelos diferentes da F150 trucks- Ford e/F350 Series F250.




Há mais de 11 geração de caminhões da série F, o décimo segundo na série desde 2009.

1917

Ford criou o Modelo T e entrou no mercado de-luz de caminhões. O primeiro Modelo T eram vendidos como táxi e chassis. O cliente acrescentou o corpo.

1925

Ford construiu sua primeira fábrica montada caminhonete, o modelo TT, e é vendido por 281 dólares. O caminhão é baseado no Modelo T, com um compartimento de carga, porta traseira ajustável, quatro bolsos de jogo e molas traseiras pesados ​​impostos. O modelo de caminhão TT ofereceu um corpo 1-ton, 8 pés expressa construído para pesados ​​captador Duy.

1928

Ford substituiu o caminhão Modelo T com o Modelo Um projeto caminhão. A empresa acrescentou um vidro do pára-brisa de segurança, roll-up janelas laterais, e uma transmissão de 3 velocidades. Ford Model A alimentado por um motor de 40 cavalos, 4 cilindros.

1932

Ford introduziu os caminhões Modelo B, que caracterizam o novo motor Flathead V-8, o primeiro de seu tipo.

1948

Ford introduziu o primeiro da F-Series, F-1, que contou com um 95 cavalos de potência, motor de 6 cilindros. O caminhão tinha um pára-brisa de uma peça, grade de recesso, e faróis. Também foi proposta em 100 cavalos, motor V-8 e os 6 cilindros.

1950

Ford redesenhou a F-1 balanço dianteiro e distância entre eixos para melhorar a distribuição de peso e o diâmetro de viragem do veículo. Ford também mudou para um pára-brisa maior, curvo, acrescentou um novo painel de instrumentos, grade, pára-lamas mais curto, e um capuz inclinada para baixo.

1953

Ford mudou o sistema de numeração F-Series de um dígito (F-1) para centenas (F-100), que é o que tem mantido ao longo dos caminhões F-series.

1957

Ford introduziu uma caixa de captação lados laje sob a forma de Styleside. (A caixa de captação Fendered idosos ficou conhecido como o Flareside.) Ford reestruturou o F-100 para caracterizar o Y-bloco do motor V-8 de 272 centímetros cúbicos de deslocamento, 167 cavalos de potência e 260 libras-pés de torque.

1965

Ford melhorou o conforto de condução do caminhão quando se introduziu a suspensão gêmeo I-Beam.

1974

Ford introduziu o SuperCab, que contou com um 44 pés cúbicos atrás do banco do motorista, e foi vendido com um banco ou dois assentos de salto na parte de trás. Ford SuperCab foi o primeiro passo real no desenvolvimento da utilização de captação pessoal.

1973

Ford redesenhou o caminhão para caracterizar uma distância entre eixos mais longa, novas portas, piso, e um painel de instrumentos.

1975

O F-150 estreou com um interior do carro-like mais refinado do que o F-100. Ford melhorou a aerodinâmica, criando um front-end penteados para trás e a suspensão dianteira independente com o gêmeo Traction Beam.

1987

Ford fez padrão Sistema de Travagem Anti-lock traseira entre seus desenhos de caminhões.

1994

Ford inovou ao introduzir airbag motorista de carro de segurança, e fez dele um padrão entre os seus projetos.

1997

Ford redesenhado completamente a plataforma de design do veículo, adicionou novos motores e um estilo aerodinâmico. Ford introduziu os primeiros SuperCab 3 portas. O F-150 primeiro caracterizado o motor SOHC Triton.

2000

Ford estreou na F-150 SuperCrew, que oferece um banco de trás completa e portas com dobradiças posteriores; é caracterizado por uma caixa de captação 5.5- pé, estendendo-se 7 metros com um extensor de cama opcional.

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