Ferrari 308 - clássico Acessível (auto Magnum)

Junho 22, 2016 Admin Carros 0 4
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O Ferrari 308 é um carro clássico a preços acessíveis; barato para operar e comprar, mas com looks que ainda virar a cabeça. E, claro, você vai olhar como estrela Magnum Tom Selleck!

A Ferrari 308 e 328 que se seguiu foram quase idênticas às do motor central "supercarro" a partir do final dos anos 1970 ao início dos anos 1990; um dos melhores carros esportivos de. Ele se parece e soa fantástico com a sua alta rotação do motor V8 italiano.




Esta é uma revisão na máquina maravilhosa e, é claro, Magnum PI

My Ferrari 308 GTS QV na França

Magnum PI - The TV Show clássico Situado no Havaí, com Tom Selleck

quero olhar como Magnum PI?

Compre um Ferrari 308 GTS clássico, e você pode olhar como Tom Selleck

Como um menino de nove anos, enquanto assistia Magnum PI na TV, eu anunciei que ia comprar um desses Ferrari 308S, como a Magnum. Foi-me dito que eu provavelmente nunca sentar-se em um, muito menos capaz de pagar um ... Tem sido um desafio. Eu estabeleci uma meta para comprar um para o meu aniversário de 30 anos ... E eu comprei um. Não é um 360, 355 ou 348, mas o que eu queria, quando eu tinha nove anos. E 'foi ótimo ...

1985 Ferrari 308 GTS QV

Ferrari Venda

Minha experiência de Ferrari propriedade

Então, qual é o 308 como?

E 'fast mesmo para os padrões modernos, mas ele se sente mais rápido. Soa como uma motosserra muito caro. Um pequeno (3 litros) de alta rpm V8 está localizado logo atrás da cabeça, e os ovos em você. O tacômetro tem uma faixa vermelha de largura. Se você se sentir rico, se transforma na parte superior da banda em que soa absolutamente fantástico, mas pode resultar em uma conta do reparo caro. Como você desacelerar o crepitar quatro escape e pop. Quando a aceleração grita. Para citar Ferris Bueller "Se você tem os meios, eu recomendo escolhê-lo." OK. estava falando sobre a 250 California Aranha, e o 308 não é tão bonito, mas, pelo menos, ir cantos arredondados.

Eu comprei o "QV" (Quattrovalvole ") O" melhor ". Ele tem o corpo mais alta qualidade de aço e uma válvula de injecção de 32 V8, mas os modelos anteriores com carboidratos e esgota aço macio não soa melhor e mais encorpado do que o primeiro O plástico é o mais rápido do lote. O intermediário injetado 16 válvulas GTBi e GTSI que veio antes do QV especificamente introduzida para atender a nova exigência de emissões dos Estados Unidos, são os menos poderosos, mas ainda está ótimo e, portanto, deveria ser "mais razoáveis. Se/quando eu comprar um outro, será um aço GTS cedo (targa-top) com carboidratos ... No vermelho. Em termos de imagem vai olhar fresco e um pouco" de um burro. OK um pouco provavelmente a última, em particular na camisa havaiana, mas eu não me importo.

Você pode tomar um por menos de metade do preço de um padrão Porsche Boxster. E 'mais rápido, soa melhor e muito menos comum. Provavelmente não é uma comparação justa, como você poderia realmente usar o Porsche todos os dias e não se preocupar com a confiabilidade, mas a minha Ferrari não me decepcione.

Ferrari 308 GTS

Maquetas Ferrari

Desempenho, especificações e História

O V8 de três litros, 308 GTB foi construído pela Carrozzeria Scagletti, inicialmente feita a partir de fibra de vidro em uma estrutura de aço tubular, 1975-1977 e, em seguida substituído por painéis de corpo de aço e da versão targa-top GTS foi lançado. O semelhante 328, com o motor de 3,2 litros alargada, substituiu o 308 em 1985 até 1989

Ferrari 308 GTB

Motor: 3.0 litros V8, inicialmente com quatro carburadores Weber

Potência: 252 hp

Velocidade máxima: 159 mph (256 km/h)

0-60 mph: 6.5s

Peso: 1.050 kg (2.315 £)

Versões sucessivas de aço foram um pouco mais pesado e, em 1980, o GTBi e GTSI teve de injeção de combustível para reduzir as emissões, reduzindo o poder de apenas 214 cv, embora o modelo Quattrovavlvo ou QV 32 válvulas chegou em 1982, ele tinha 245 hp.

Até a chegada do Dino 246 há alguns anos antes tinha todos os motores Ferrari V12 e foram extremamente caro. O Dino teve um V6 2,4 litros (daí o nome 246) Isso nunca foi suposto ser uma Ferrari, mas um novo menos caro, mas os concessionários badged carros como Ferrari eo nome pegou. O GT4 Dino 308 que se seguiu tinha um corpo de quatro lugares desenhado por Bertone e tinha os novos V8 3,0 litros, em seguida, utilizados na Ferrari 308. O carro Bertone não era tão popular na época e o 308 GTB e GTS criação Pininfarina, que se seguiu, foi um sucesso muito maior e continuou por muitos anos, seguindo a forma do 328. O 348 e 355 na sequência semelhante (se a menos atraente em mim) até a chegada de todos os novos Ferrari 360, como o 430 que se seguiu ea corrente Ferrari 458 Itália. Estes devem realmente ser chamado de "Dinos" dada a sua herança e à falta de um motor V12.

A linha de clássico motor V12 dianteiro carros continuou na forma de Ferrari 550 Maranello e 575, 456, 599, etc. Scaglietti, que são um conceito semelhante aos impressionantes 365 GTB/4 Daytona cupês GT dos anos 1960 e início 70s

Cost of Ownership

A manutenção é, de alto desempenho carros modernos comparáveis ​​muito caros e mais frequentes (pelo menos a cada 6.000 milhas), mas não é seguro, se você manter a quilometragem para baixo, mantenha-garaged e optar por uma política de carros antigos (para exemplo £ 300 no meu caso, por 3.000 milhas por ano a política). O consumo de combustível é variável. Eu dirigi em Le Mans 24 horas, com algumas cabeças de gasolina e conseguiu apenas 12 mpg, enquanto uma viagem para o Vale do Loire com uma senhora refinada causada 22 mpg. No que diz respeito à praticidade tem um pequeno tronco na frente principalmente cheio de roda de reserva e uma surpreendentemente grande compartimento de bagagem atrás do motor grande o suficiente para um par de sacos macios e uma caixa de vinho (uma vergonha o vinho é cozido por esse pequeno motor quente) O interior é agradável e surpreendentemente confortável, embora a corrida é muito difícil e você se sente muito baixo. Manuseio e estabilidade são fantásticos, com a direcção muito comunicativa.

Eu recomendaria que ter muito cuidado quando você compra um carro como este. Mecanicamente ele seja controlado por um especialista e se certificar de que não é roubado. Um proprietário anterior do meu 308 reivindicou foi roubado dele enquanto ele estava fora do país. Comprei-o de um negociante respeitável que me deram com advogados para agir em nome de mim mesmo e mostrou a ex-esposa do proprietário anterior tinha vendido na sua ausência! Era chato, mas isso me custou nada.

Ferrari 308 GTS

Alguns leitura essencial

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Conclusão

Eu recomendaria comprar um 308? Absolutamente. Estes carros são enormes divertido, bastante confiável, bonita e som fantástico. O 308 não é muito caro para ser executado, mas apenas comprar um se você pode pagar um potencialmente grande conta ocasional.

Ferrari 308 GTS

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