Equilibrar suas rodas e pneus da motocicleta: Parte I

Junho 6, 2016 Admin Carros 0 4
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Tire desequilíbrio pode causar um pouco de "desgaste desconfortável para o piloto e acelerado dos rolamentos, pneus e outras peças sujeitas a vibração. Pneus da motocicleta são geralmente estática apenas equilibrada, mas pode ser spin-equilibrados em uma loja que tem uma luz estroboscópica balanceador e que é de longe preferível.

Para o equilíbrio estático de um pneu de motocicleta, antes de montar a roda sobre um suporte de centragem da roda. Se você não tiver acesso a um suporte, afrouxar o ajuste do freio, a tensão que leva, corrente, cabo do velocímetro, ou outros obstáculos para que a roda vai girar muito livremente sobre o seu eixo, quando elevado. Apenas compensar o ponto pesado na roda de bicicleta com contrapesos (disponível a partir do seu ciclo) ligado aos raios no lado oposto da roda até que a roda irá permanecer em repouso, qualquer que seja ela. Soldadura forte enrolada em torno do feixe pode ser substituído, quando os pesos das rodas não estão disponíveis. Em um carro pequeno, uma roda fora de equilíbrio pode reduzir a velocidade máxima de 5 a 10 milhas por hora (8-16 milhas por hora). Em uma máquina grande, roda pobre balanceamento pode contribuir para oscilar a alta velocidade. Em ambos os casos, vale a pena ter as rodas exatamente equilibradas ..




Centering Wheels

Uma roda de "verdadeiro" é aquele que é perfeitamente redonda com o eixo no centro e não tem Out Run-radial, deslocamento lateral ou oscilação lateral. Como em equilíbrio, as rodas podem ser centralizado ou desligar a moto. Eles também podem ser ajustados com o pneu montado ou desmontado.

Apenas as correções menores (menos de 3/8 de polegada ou 0,95 cm) na deve ser realizado com o pneu montado. Correções maior de chamadas para apertar alguns raios, de modo que um raio final pode eventualmente perfurar o cano. Além disso, é mais seguro para corrigir só correr-out side com o pneu montado. Retire o pneu, se você encontrar um radial run-out significativo. O melhor procedimento é:

1. Certifique-se de que o eixo é apertado, o jogo wheelbearing é mínima, e que todos os raios são "confortável" a não perder.

2. Marque os pontos altos e baixos pontos com giz. Além disso, tente indicar a extensão ou alcance de toda a área "deformado".

Note-se que todos os feixes são ligados ao centro do círculo, mas alguns estão ligados para o lado direito ou do lado esquerdo do cubo de roda. Se o conselho tem que ser puxado para a esquerda, solte os raios do direito e apertar aqueles deixados para uma quantidade similar. Os "pontos altos" desapertar os raios sobre o lado de alta antes de soltar no centro da área elevada. Reduza a quantidade de folga quanto ele ganha para a linha de base ou verdadeiro parte da roda de modo que ele está se soltando apenas um quarto transformar cada ray. Aperte os raios que levam ao hub no lado de baixo da mesma quantidade afrouxar ray correspondente high-side a. Repita esse processo até que todos os raios são apertados e a roda é verdade.

Lembre-se, no entanto, para uma roda apenas costurados ou um que tem um lado sério e radial run-out a melhor abordagem é montar a roda em uma centralização apoio.

O primeiro passo é eliminar a radial run-out ou "fora de arredondamento." Solte o -SIDE raios "curtas" usando o afilamento ou técnico graduado usado para deslocamento lateral. Em seguida, aperte os raios ao longo do lado, mais uma vez apertando mais extremo no ponto alto e reduzir progressivamente as voltas quando você se aproxima da "linha de base." Repita este procedimento até que a roda é perfeitamente redonda e todos os raios estão apertados. Agora vá para uma seqüência de centralização lateral. Lembre-se de soltar o lado alto em primeiro lugar e, em seguida, aperte a mesma quantidade no lado de baixo.

Depois que a roda é ajustado perfeitamente, moer a todos falavam salientes extremidades niveladas com o mamilo, limpar as limalhas deixadas por moagem, reinstale o tira do aro, e substituir o pneu.

Substituição de rodas

Substituição de rodas pode ser um trabalho muito simples, fácil se você seguir alguns passos para organizar a sua abordagem para a tarefa. Recordar que há tanto "dentro" e "fora" feixes de cada lado de cada uma das rodas e também tem algumas rodas de raios longas e curtas no interior e no exterior. Raio de padrões variar dependendo do tamanho e da utilização da máquina: até falou diâmetros variam de acordo com o tamanho da bicicleta.

Antes de iniciar o projeto, obter quaisquer raios que podem precisar de substituir os quebrados. Um raio de chave, uma chave de fenda modificado para funcionar raças, e a fita adesiva são também à mão.

O método mais confiável para relacing uma roda é os "raios fita de maquiagem." Simplesmente fita raios, juntamente com os vários cruzamentos ou pontos de passagem. Remover mamilos e levante a borda fora. Substitua raios quebrados ou danificados e retape-los na posição correta. Lembre-se quando o furo central da válvula deve ser instalado eo novo círculo da mesma maneira.

Outra técnica é particularmente útil se você está construindo uma roda a partir do zero é a instalação de todos os raios dentro antes.

Continuar Ao equilibrar suas rodas e pneus da motocicleta: Parte II

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