Enganado sobre o combustível - A piada é sobre nós

Junho 6, 2016 Admin Carros 0 11
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Bem-vindo ao meu site com o gás natural, que está para o gás natural comprimido.

Você vai encontrar um monte de informações sobre este e outros combustíveis alternativos aqui.

Aproveite o tempo para se deslocar até uma das muitas formas de o site que eu criei.




Sinta-se livre para assistir a um link do Youtube ou ler um artigo.

Aproveite o tempo para descobrir mais sobre este combustível de transporte surpreendentemente versátil.

A maioria das pessoas estão cientes de combustíveis alternativos, como o Bio Diesel, LPG, etanol e hidrogênio ...

Mas muitas pessoas não estão cientes de gás natural comprimido.

Há muitas vantagens em usar o metano.

Primeira - versatilidade.

Você sabia que um carro que foi convertida para funcionar com gás natural pode ser guiado utilizando muitos outros combustíveis - gasolina, metano bio, hidrogênio Misturado

CNG ou hidrogênio puro.

Segunda-CNG é ambientalmente amigável

O carbono emitido a partir da combustão de gás natural são 20% mais baixa do que a gasolina.

Mas, para a maioria das pessoas - que, assim como o preço.

Algumas pessoas pagam quase US $ 50, US $ 60, US $ 70 ou até US $ 100 para um tanque de gás.

Mas como pagar US $ 20 para um tanque de metano em vez disso?

Como cerca de livre Excise CNG casa abastecimento por menos de US $ 10 por grato?

- E para pagar a conta de combustível na conta de gás?

Você sabia que o metano está agora disponível em Melbourne - você pode ver o site aqui:

http://www.oes.net.au/cng-free-fuel-offer.shtml

http: //www.oes.net.au/compressed-natural-gas-cng-s ...

Usando combustível GNV reduzir a dependência do petróleo.

Cingapura tem reconhecido isso e introduziu CNG em 2003.

Dê uma olhada aqui: www.cng.com.sg

CNG carro é muito mais barato do que um Camry Hybrid e muito mais barato do que um carro de US $ 60,000, mais elétrico.

A conversão custa aproximadamente o mesmo que um GPL conversão.

As economias rapidamente reembolsar todo o dinheiro gasto com a conversão da bomba de combustível ou até mesmo em uma oferta doméstica.

Então temos sido adequadamente e de forma justa informado?

Ou melhor, todos nós temos sido "enganado sobre o combustível."

Você começa - Será que nossos políticos e meios de comunicação obtê-lo

Dê uma olhada no que está acontecendo em outros lugares:

Então, pergunte-se como honesto e justo é que os media australianos e políticos australianos sido com você, com a discussão de combustíveis alternativos?

Todo Natal e Páscoa - os preços da gasolina aumentar subitamente muito além do que os ditames do preço de Cingapura.

Não seria alguma competição no mercado por mais de CNG ajudar a manter as companhias de petróleo mais honesto?

Eu entendo - porque para mim - Ele só faz sentido.

CNG - Como conduzir, e que tipo de veículos podem utilizar este combustível?

Primeira - CNG Conversões - Vamos ver o que as pessoas comuns pensam.

Em seguida, vá para a primeira prova de estrada. Com um test drive do novo Honda Civic 2012 CNG

Precisa de mais poder? Ou talvez você gostaria de ir para fora da estrada em um veículo com tração nas 4 rodas?

Então como sobre o novo caminhão grande V8 de Dodge RAM picape - todo o poder, excelente variedade e tremendo 4 off road tração - todo o valor com o preço do combustível GNV.

Next - Para realmente grande carga - move com facilidade - dirigir os novos caminhões CNG movidos Freightliner

Finalmente, vamos CNG raça - neste quebra recorde mundial executar CNG ...

CNG Abastecer - rápido, limpo, fácil e confortável. e .. econômica - Semelhante ao reabastecimento de hidrogênio - parte o melhor, mas é o preço.

Honda GNV é um carro de combustível alternativo fabricação fábrica que funciona a gás natural comprimido.

GNV está para veículos a gás natural.

Eles não iria permitir que este carro a ser importado para a Austrália ...

Mas você pode ver este pequeno carro aqui mesmo ...

A conversão de metano em uma máquina similar a uma conversão de GLP.

CNG tem um recorde de segurança excepcional no exterior Dê uma olhada no "Vai segura com CNG 'no site da Singapore CNG:.

http://www.cng.com.sg/safety.html

(Para ver isso - simplesmente copie e cole o link abaixo na URL de uma vidraça, navegação na web aberta em seu PC, laptop ou almofadas ...)

Para a maioria das pessoas - o preço é muito importante - e é aí que CNG lugar realmente.

primeiro CNG público abastecer a estação em Melbourne

Sr. Político - Por que não vamos ter mais desses

O site da empresa:

http://www.oes.net.au/index.shtml

Primeiro servo CNG Melbourne:

http: //mordialloc-chelsea-leader.whereilive.com.au ...

OES CNG SmartGas é promover a abertura de um posto de gasolina, apontado como primeiro canto da Austrália de poços e estradas Langslow Aspendale Gardens.

OES CNG

Que este novo combustível empresa de transporte de CNG Melbourne diz:

Não tenho nenhum interesse financeiro na empresa além do fato de que eu tenho uma casa de alimentação da bomba e um carro convertido em metano.

O Link:

http://www.oes.net.au/cng-free-fuel-offer.shtml

Eles dizem:

Que o preço do gás natural não vai mudar para os próximos três anos.

Você pode preencher o seu carro por cerca de US $ 10,00.

Mesmo que você precisa preencher mais vezes porque o campo não é tão bom quanto a gasolina - mas você está salvando 11,000 dólares ao longo de um período de cinco anos.

OES CNG também oferece uma sede refueller - para preencher em casa!

Este localiza-se no lado de fora da garagem.

Ele se conecta ao tubo de enchimento, "definir e esquecer" e o sistema preenche automaticamente o carro em cerca de 2-3 horas.

E agora você receber a conta em conta de gás de gasolina.

O seu email: info@oes.net.au

Telefone: 9533 8703

Lembre-se que a economia só vai ficar melhor como os preços da gasolina e GLP subir.

Marca veículos a GNV nova fábrica - em Cingapura e Tailândia no momento. - Enquanto os nossos preços de gasolina mova a US $ 2 por litro - são preservados em dark.- e nosso carro em

Uma vez que estes spots de TV mostram, CNG está decolando em Singapura e Tailândia.

Mas o governo federal na Austrália ministro da Energia disse que o metano é problemático e não é adequado "para a Austrália.

Então, por que não é bom para a Austrália - mas muito bom para a Ásia?

Se você olhar atentamente para a publicidade CNG Hyundai Sonata - o anúncio motorista parece que ele é um australiano.

O carro parece estar viajando na Great Ocean Road, em Victoria.

(OK - não poderia ser - mas certamente parece que ... o que você acha?)

CNG oferece-nos uma nova indústria, novos empregos e combustível para transporte de segurança.

Dê uma olhada nestes anúncios CNG - não pode ser em Inglês - mas diga claramente ao público a história.

Combustíveis metano são o caminho para esta indústria extraordinária do século 21: a célula de hidrogênio - Dê uma olhada na Pragma Indústrias de France.

CNG é um ponto de partida para novas indústrias interessantes baixo teor de carbono para a Austrália.

Mas as políticas de transporte de combustível na Austrália não mudaram desde 1968 - quando o monopólio foi entregue para as empresas petrolíferas.

Uma vez que os lucros das companhias petrolíferas devem feito à custa de seu futuro continuar DesseJeito? Isso deve continuar?

Não é o momento que nós agora dar o próximo passo?

Com a introdução de um novo concorrente preço CNG para o mercado de combustível de transporte na Austrália nos aproximamos de um sector de hidrogênio de célula de combustível.

Para ver mais - confira o site Pragma Industries:

http://www.pragma-industries.com/

Estas células de combustível, se destinam a dispositivos experimentais -, mas uma pilha de células de combustível 7 põe para fora até 470 watts de potência.

Fazer a ligação 4 deles - e você está olhando para um perto de 2 quilowatts,

É por isso que precisamos refletir sobre os benefícios do CNG combustível adicional para a Austrália.

Por que devo me preocupar com o gás natural? - Veja as últimas do CNG Agora no Facebook: http://www.facebook.com/cngnow

Guerras por recursos no passado eram bastante comuns.

Guerras foram travadas sobre o sal - um recurso vital do passado.

A invenção da refrigeração foi inventado significava que o sal não era mais um trunfo importante.

Nova tecnologia de politizado este recurso e ninguém iria lutar uma guerra por mais sal.

A primeira e segunda guerra do Golfo foram duas guerras pelo petróleo.

Como o fornecimento de petróleo diminuem - as chances de outra guerra por petróleo se torna mais ..

Para despolitizar Oil - reduzir o risco geopolítico - e a possibilidade de uma nova guerra pelo petróleo ....

Alternativas como CNG pode conseguir isso.

Melhor para evitar as guerras do petróleo fútil e inútil.

Em vez disso, devemos concentrar-nos a opção de proteção para o transporte de combustível mais seguro e limpo para todos os australianos?

Dê uma olhada nesta apresentação para ver mais ...

Assim que o país em breve terá o maior número de estações de serviço de metano (mais de 2200) - Descubra lendo o artigo notícias recentes abaixo:

"O Irã vai liderar o mundo em postos de GNV '

Irã diz que vai ser o líder mundial em termos de maior número de estações de gás natural comprimido (CNG) e consumo de GNV nos próximos quatro anos.

Managing Director da iranianas Derivados de Petróleo Nacional de Distribuição Companhia Farid Ameri disse que o registro deve ser definido até o final do quinto plano quinquenal de desenvolvimento do país em 2015.

Ele fez as declarações em uma conferência sobre a concepção e construção de postos de GNV na quarta-feira, o site da Iranian Oil Ministério Shana relatado.

Ameri também anunciou que o Irã planeja estabelecer normas relativas à construção e à criação de postos de GNV em cooperação com o setor privado e centros científicos.

O funcionário iraniano observou que a República Islâmica conseguiu produzir 35 por cento das plantas de gás natural no mercado interno.

Irã precisa de ser auto-suficiente na produção de máquinas de metano, não só para satisfazer as necessidades internas do país, mas também para exportar as ferramentas, de acordo com Ameri.

O governo iraniano nesta semana exortou os ministérios de petróleo, energia, interior, comércio, indústrias, e o transporte rodoviário e para expandir postos de GNV em todo o país.

Atualmente, existem 1.540 postos de GNV que operam no Irã, mas se espera que o número aumente para 2.188 no próximo ano iraniano, 1390 (a partir de 21 março de 2011).

Plano quinquenal Quinta do desenvolvimento econômico do Irã é parte de um 20-Year Outlook (2005-2025), que serve como modelo principal do país para o crescimento sustentável no longo prazo.

Quatro planos de desenvolvimento econômico de cinco anos têm sido implementadas na República Islâmica nas últimas duas décadas.

AGB/MB/HRF

http://edition.presstv.ir/detail/158873.html

= CNG no Irã ameaça ao United Oil Addicted (E mesmo Austrália)

Eles são o compromisso político dos nossos interesses aqui?

Marc J. Rauch 17 ago 2009

Auto Channel Co-Publisher

Ironicamente, o líder do '' eixo do terror "parece a mesma fonte de combustível abundante para estabilidade econômica nacional e melhoria do meio ambiente que a América continua a fugir.

Irônico realmente. Durante anos, alguns de nós na Califórnia ter rido cada vez que vemos os caminhões carregados de tomates para o sul nas rodovias interestaduais, porque em poucos minutos é inevitável ver um outro caminhão carregado de tomates para o norte. Você pode pensar que a coisa prática a fazer seria deixar apenas os tomates cultivados no sul para aqueles que vivem em So Cal, e deixar os tomates cultivados no norte para os nortistas.

Talvez existam boas razões para este jogo shell; talvez os tomates amadurecem melhor no sol quente por um longo I-5 passeio. Talvez seja uma maneira de fazer subir o preço dos produtos, suportando os custos de transporte mais elevados. Seja como for, parece que ninguém sabe ou tem uma resposta.

Há um jogo shell semelhante acontece na América com óleo e (gás natural comprimido) CNG que ninguém em uma posição de responsabilidade parece estar disposto ou capaz de explicar.

Por um lado, você tem o Irã, segundo maior produtor de petróleo da OPEP, tornando-se o número um crescente mercado de gás natural no mundo; e, por outro, tem nos Estados Unidos, o maior consumidor mundial de gasolina com enormes reservas provadas de gás natural, praticamente ignorando este recurso nacional como motor de combustível.

De acordo com informações reveladas à 2ª Conferência CNG e Exposição de gás natural e das indústrias conexas, realizada 26 de julho e 27 em Teerã, no Irã, há agora cerca de 1,5 milhões de veículos a gás natural na estrada no Irã (estimativa da população total de 74 milhões). Comparativamente, há cerca de 9 milhões de GNV (gás natural veicular) em uso no mundo. Entre os cerca de 1 milhão de veículos novos vendidos no Irã, em seu último ano, quase metade são ou gás natural totalmente ligado ou bi-combustível capaz.

Existem atualmente cerca de 900 postos de abastecimento de GNV no Irã. Aliás, o slogan promocional para o evento de comércio iraniano foi "GNV é um combustível limpo e verde de escolha."

Por outro lado, na América (população estimada de 305 milhões), só temos cerca de 125.000 veículos a gás natural na estrada, com os serviços de cerca de 1.200 CNG enchendo todo o país. A companhia de carro só que vende carros novos para o gás natural em os EUA é Honda, e produzem pouco mais de 1.000 anos Civic GX.

Se tivéssemos a mesma penetração de mercado relativo, como o Irã, teríamos cerca de 6 milhões de queima limpa ou clearner acessível CNG na estrada hoje. Se nós vendemos a mesma proporção de novos veículos a GNV que o Irã não teria 20-30000000 na estrada até 2015. Tenha em mente que grande sonho do presidente Obama está a ter apenas 1 milhão de veículos elétricos na estrada por de 2015.

Surpreendentemente, pouco a Suécia, com uma população de cerca de 9,2 milhões, agora está vendendo 700 novos veículos para gás natural por ano para utilização nas suas estradas. Isso não é muito menos toda a produção da Honda nos EUA. Na Tailândia, a unidade local da General Motors Chevrolet vendeu 1.060 GNV OptraS em junho de 2009 sozinho (de uma potência total de Optra à venda em junho de 1653 carros). Enquanto isso, na Europa, a Fiat anunciou recentemente que seis de seus modelos estarão disponíveis em versões de GNV. Histórias de sucesso de GNV e aceitação como estes podem ser encontrados em todo o mundo.

Por que o Irã e metano? Há várias razões para a elevada dependência e aceitação de gás natural no Irã, mesmo se eles são tão rico em petróleo. Primeiro, é a preocupação com a segurança interna e bem-estar econômico.

Enquanto eles têm escassez de gosma preta cru, têm muito poucas refinarias de petróleo. Como resultado, o Irã tem de importar combustíveis acabados da Europa e de outros países, e pagar em moeda estrangeira. Em uma incrível virada sobre-is fair-play cenário, o Irã poderia realmente ter cortado o combustível do motor a gasolina muito necessária se o resto do mundo, já decidiu levar a sério o comportamento anti-social de ' Iran.

Produção CNG não exige a mesma capacidade de refino, para que eles possam ser autossuficiente em energia enquanto arrogantemente com foco em sua próxima grande exportação para o mundo, o terrorismo global.

Além disso, o Irã está sob sua crise ambiental e está procurando maneiras de reduzir a poluição. Este é certamente parte de seu raciocínio.

Os Estados Unidos compartilha as mesmas questões relacionadas com a energia em relação ao Irão: a segurança e bem-estar econômico e meio ambiente. Mas onde o Irã buscava uma solução visto isso, saímos em uma direção completamente diferente, de fato, sem direção, e com os olhos vendados por diante.

Última década Nell ', todas as três montadoras americanas fizeram veículos a GNV para venda nos Estados Unidos várias marcas estrangeiras também vendidos modelos GNV neste país. Uma infeliz mudança de regulamentos governamentais de-incentivados GM, Ford, Chrysler e outros para continuar a fazê-lo e, em vez tornou mais rentável para eles para fazer e vender grandes gasolina-beberrões.

Veículos movidos a GNV não apenas cair fora da mesa-de-discussão aqui na América, foi apagado do banco de memória coletiva de Detroit ... mesmo que cada um dos três Detroit continuaram (e continuam) para produzir e vender veículos metano em outras partes do mundo.

Toyota confundiu ainda mais a questão, no início deste ano, quando eles anunciaram que irão desvendar um carro-conceito com o gás natural em 2009 Detroit Auto Show. Jornalistas Astute, como autor Plano Preto Edwin, foram rápidos em pedir Toyota por que eles deveriam apresentar apenas um "concept car CNG", em comparação com um modelo de produção, uma vez que eles já tiveram uma experiência considerável na produção e venda de veículos gás natural no mundo e na América. Se bem me lembro Edwin pedindo Toyota, "O que mais há para provar?"

É claro que muitos americanos querem e precisam de carros maiores, e para o preço do SUV, é mais rentável para os fabricantes de automóveis para construí-los. O que não é tão claro é porque alguém em Detroit ou Washington nunca teve a clarividência de emparelhar SUV, por exemplo, com o poder de GNV. Um motor CNG V-8 é capaz de mover um inchado Cadillac Escalade ou Hummer abaixo da estrada em 80 MPH como gasolina V-8.

No entanto, não as emissões mais econômicos e menos nocivos.

Como muitos já opinou em um editorial recente do que o aparente sucesso do programa "Dinheiro para Clunkers" mostra; apenas imaginar o quão bem sucedido o programa seria se, em vez do governo gastar bilhões para estimular a atualização veículos ineficientes consumo de combustível de veículos eficientes em termos de combustível apenas marginalmente melhor, os consumidores tiveram a opção de mudar para carros e caminhões muito eficazes e eficientes outros custos.

Você GNV ofuscar eletricidade? Alguns colegas sugeriram que a razão para Detroit e Washington relutância em re-introduzir os veículos movidos a GNV na América é porque eles não vão deixar nada ficar no caminho de "electrificação das ruas da América." O problema com essa hipótese é duplo: em primeiro lugar, esta visão-elétrica não impediu o Detroit Três a partir da produção e venda de veículos a gás natural no resto do mundo.

Em segundo lugar, e mais importante, a menos que não há grandes surpresas a serem reveladas sobre as apresentações veículo elétrico puro, poderíamos estar esperando há muito tempo por um elétrico de resgate. Ouvi previsões infelizmente longos a partir de uma variedade de fontes ao longo do último ano ou assim, incluindo Ford.

No entanto, há apenas duas semanas PriceWaterhouseCoopers emitiu sua análise de um futuro elétrico e concluíram que pudéssemos ser duas décadas longe de veículos de passageiros eléctricos que desempenham um papel importante na resolução de nossa energia, os transportes e os problemas ambientais.

Mesmo que a previsão é errado por uma década, somos capazes de colocar um pedaço de um monte de veículos a gás natural na estrada entre agora e depois.

No seu relatório sobre a expo iraniano CNG, Brett Jarman (Director Executivo da Associação Internacional de Veículos a Gás Natural), escreveu um dos comentários mais perspicazes que já ouvi sobre a relutância em aceitar qualquer alternativa de combustível:

"A falta de infra-estrutura é muitas vezes anunciada como uma" razão "para não perseguir o gás natural como combustível de transportes ainda ... (esta) é apenas uma desculpa, que a falta de infra-estrutura é resolvido simplesmente através da introdução de mecanismos para criar . "Eu me lembro de Edwin Black diz que quando você usa a desculpa de" infra-estrutura ", você sabe que está mentindo.

Não é uma nova tecnologia que tem que ser inventado para colocar CNG para trabalhar em os EUA Não há nada que já não tenha sido testada e comprovada. Para cada dia que adiamos mais propensos a usar a ferramenta, temos de acabar com a dependência do petróleo estrangeiro e terrorismo patrocinado óleo, nós somos um dia mais perto de desastres.

httpsmile //www.thecuttingedgenews.com/index.php articl ...

Marc J. Rauch, vice-presidente executivo e co-editor de O Canal de Auto, possui e dirige um 2500 Dodge Ram van CNG-powered de 2001.

O míssil supersônico Sizzler - novos perigos assustadores de dependência do petróleo. - A Marinha dos EUA não tem defesa contra esse míssil supersônico - Agora no Irã.

Uma batida direta com uma sizzler pode explodir e afundar um porta-aviões norte-americano.

Esta única explosão e afundamento seria efetivamente fim da era do petróleo barato.

Embora os Estados Unidos reagiram e 'ganhou' uma guerra pelo petróleo, que foram afundados um ou mais grandes navios dos EUA - seria uma vitória vazia extremamente - por causa do enorme dano econômico que viria através do choque do petróleo inevitável que se seguiria ...

Austrália também seriam afetados por este choque de energia como nós, milhares de quilômetros de distância deste perigo.

Porque os preços do petróleo mundo igual ... Não importa onde o óleo é.

O preço na bomba rapidamente espiral fora de controle em um choque do petróleo causada por uma batida direta de um sizzler.

Esperar US $ 2, 3 ou até US $ 5 por galão na bomba nos dias depois de um belo ...

Agora que o sizzler é aqui - como ele é responsável por nossos políticos simplesmente fazer a corrida das grandes empresas de petróleo - e continuar com o grau enorme de dependência do petróleo que temos hoje?

Irã é suspeito de ter esses mísseis - bastante provável pronto para ser disparado de sua nova frota de submarinos - alguns dos quais são de um tipo que não pode ser detectado pela Marinha dos Estados Unidos .....

A Marinha dos EUA não tem defesa contra este novo míssil supersônico - e não será por muitos anos vindouros.

Haveria também um grande aumento no nível de dívida dos EUA - que já está em um ponto em que os Estados Unidos são insolventes.

A próxima guerra do petróleo poderia tornar as coisas ainda pior - especialmente se ele envolveu o uso de um míssil Sizzler ..

Mas os motoristas que usam o metano não seria diferente.

Você pode ver porque a nossa dependência do petróleo é tão perigoso?

Mas como responsável é uma mídia e líderes políticos deste país que não dizem nada de um combustível que protege as pessoas contra danos graves - e, em vez colocar o seu, sua família, a sobrevivência do seu negócio e bem-estar econômico em risco de seu comportamento como lacaios servis de óleo grande?

O que a mídia e os políticos estão realmente fazendo é escolher com calma para proteger a quota de mercado das empresas de petróleo mercado por causa de seu silêncio sobre combustíveis alternativos.

Mas o curso correto de ação é falar sobre as novas opções de combustíveis alternativos, como o metano - e ajudar a levar o povo australiano de perigo.

A presença militar dos EUA no Oriente Médio é o que mantém nossos gasolina relativamente barato.

Mas agora, novas armas, como os desenvolvimentos Sizzler mudaram o equilíbrio contra o nosso interesse coletivo.

O russo construído Sizzler é um míssil supersônico que é projetado especificamente para fazer uma coisa - porta-aviões Sinks.

As transportadoras aéreas são a principal razão pela qual os Estados Unidos podem projetar força militar em lugares distantes.

Remova os armazéns de equipamento militar - e os Estados Unidos é impotente.

Os sistemas complexos de mísseis dos EUA naval não são páreo para o Sizzler.

Nos últimos 15 km de sua faixa de 300 km, o chefe destaca sizzler - e acelera até três vezes a velocidade do som.

Avançado Missile Eletrônica permite fazer curvas apertadas e manobras evasivas - e US defesas navais são simplesmente incapazes de lidar com estes truques.

Velocidade e manobrabilidade fazer a Sizzler imparável ...

Conhecido sobre esta ameaça para cerca de 8 anos, pouco tem sido feito para resolver este problema.

Foram desenvolvidos ferroviário armas eletromagnéticas - uma das possíveis soluções.

Mas estes serão em navios norte-americanos do conselho em 2025, no mínimo.

Um pouco "atrasado para o atual impasse com o Irã - A próxima guerra do petróleo teria sido lutou e perdeu bem antes que o tempo ...

Você pode ver os railguns aqui:

httpsmile //www.navy.mil/search/display.asp story_id = 57 ...

http://www.youtube.com/watch?v=b_OjZyQ6LGE

http://www.youtube.com/watch?v=b_OjZyQ6LGE

Você pode ler mais sobre o sizzler aqui:

httpsmile //www.bloomberg.com/apps/news pid = Newsarchive ...

`` É um portador de arma destruir '', disse Orville Hanson, que avaliou os sistemas de armas por 38 anos com a Marinha. `` Esta é a sua finalidade. ''

Irã é suspeito de ter já o Sizzler.

http: //www.articlediscovery.com/blog/2007/03/26/ir ...

Google 'Sizzler Missile' ou nomes russos para esta arma - '3M-54 Klub "ou" SS-N-27'

A realidade desta situação é que

1. A Marinha dos Estados Unidos - que abriga o óleo mundos - pode ser derrotado por um novo míssil supersônico. Agora estamos em um contexto de aumento dos riscos de um conflito que prejudica as pessoas bem além do teatro de guerra.

2. As pessoas comuns ficaram no escuro por políticos australianos e meios de comunicação sobre esta ameaça, e ao fornecimento de combustíveis alternativos que poderiam proteger as pessoas da dependência danos do petróleo - foram ignorados repetidamente.

Depois de inúmeros relatórios governamentais e observações por parte da indústria de GNV na Austrália nos últimos 15 ou 20 anos - os fabricantes de teimosamente se recusam a fazer qualquer coisa para enfrentar os perigos da dependência do petróleo através da introdução de combustível para a frota existente - como o metano.

A maioria das pessoas não são capazes de suportar uma nova alternativa de combustível ou de carro elétrico híbrido -, mas que podiam pagar uma conversão para o gás natural para seu carro existe - e é por isso combustível GNV é tão estrategicamente importante para manter os australianos em movimento .

A verdade é que agora estamos em uma janela muito vulnerável de tempo antes que o desenvolvimento e implantação de novas armas que podem derrotar esses mísseis supersônicos.

Então, você acha que os combustíveis alternativos é novo? - E quanto a Jack Nicholson Chevrolet V8 - Em 1978 ...

Dê uma olhada em Jack Nicholson e ver como um carro pode ser executado em hidrogênio produzido com painéis solares ..

Na verdade, 1 litro de gasolina é equivalente a 2400 litros de hidrogénio.

Então, em 1978, Jack Nicholson, provavelmente não tem a tecnologia de armazenamento de conduzir seu Chevy Hydrogen tudo até agora.

Nota: O hidrogênio é medido em kg - não litros.

1 kg de hidrogênio em um motor de carro pequeno porto cerca de 100 quilômetros.

Comprimido a 700 bar de pressão (10.000 psi) em um reservatório feito de fibra de carbono.

A maioria dos motores elétricos carro movido a hidrogênio funcionam - que são 90% petrolcars comparedto35 eficiente% eficiente.

Esta é a razão pela qual os motores elétricos de carro são alimentados por células de combustível '' que usam combustível de hidrogênio a partir de um tanque de armazenamento a bordo para dar uma boa variedade de condução, como visto em seguir as apresentações.

Procure a célula de combustível de hidrogênio carro Chevy Sequel - em seus históricos 300 milhas (480 km) viagem em 2008.

Então o grande 2011 Mercedes Benz S-class conceito de hidrogênio carro em 2011 Frankfurt Motor Show.

A ponte para este futuro começa com o GNC - um combustível que é compatível com hidrogénio ..

1958 Tractor - Correndo em hidrogênio - Este foi o primeiro veículo de hidrogênio

A alternativa alimentada TRACTOR ELECTRIC 1958 - mais do que duas vezes tão eficiente homólogo diesel - e mais de 50 anos ...

Arar campos em silêncio - usando o poder de célula de combustível de emissões zero - Mais do que há 52 anos .. Não há fumaça de óleo diesel tóxicos para o agricultor a respirar de seu trabalho com esse trator - em vez disso ele simplesmente inalar o ar fresco seu campo.

Você sabia que as células de combustível usam hidrogênio e oxigênio para gerar eletricidade.

Conectá-los em pilhas - e esta tecnologia pode ser poderoso

Esta célula combustível de hidrogênio trator movido Allis Chalmers também foi destaque em um filme de 1958.

E 'foi alimentada por gás propano em um tanque na parte traseira - mas pode ter um tanque semelhante de gás natural comprimido e correr com este combustível.

Este trator é mais do que duas vezes mais eficiente como o melhor trator com potência diesel. (90% eficaz, em comparação com 40% para a melhor eficiência do motor a gasóleo).

Ele arados chão facilmente pesado duro em um campo -

Em silêncio - além do ruído das rodas, o arado e os pássaros em cima.

Em caso de uma futura escassez de combustível - um fazendeiro que tinha um desses tratores continuaria a alimentar as pessoas - e na produção de alimentos a preços acessíveis.

A conversão para gás natural de um veículo - carro, caminhão - ou mesmo um trator - é o primeiro passo para o uso do hidrogênio em veículos.

CNG é uma ponte de combustível - um novo tipo de combustível futuro transporte.

novos tratores de hidrogênio

Um choque petrolífero significa que a produção de alimentos é interrompido e assim as pessoas vão morrer de fome.

Mas veículos agrícolas hidrogênio seria evitar um desastre como este ocorre.

Então porque é que há uma lacuna entre a 50 anos de hidrogênio Allis Chalmers Tractor - hidrogênio e tratores hoje

Que tal usar apenas 1 litro de combustível por 100 quilômetros de viagem? - Ou inferior a 10 litros de combustível de carro de Melbourne para Sydney?

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