Dois tipos de motociclistas

Maio 2, 2016 Admin Carros 0 5
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Eu comprei minha moto em agosto de 2004, e para minha sorte, eu não preciso entrar em contato com os advogados acidente! Eu ouvi as estatísticas que mais de 75% dos motociclistas ter um acidente durante os primeiros 6 meses ou anos de condução. Eu estava determinado a se certificar de que eu fiz ... e eu fiz isso ... quase.

Enviei um momento incrível da minha vida no acidente reino. Como você começa a me conhecer mais, você vai perceber que eu pareço estar propenso a acidentes. Se eu não Derramando, cair, ou esmagar smooshing alguma coisa, o dia não está completa; mas se você me perguntar o que o meu maior atributo é, eu diria que "a minha sorte." A melhor parte de mim é definitivamente a minha sorte ... Eu sou uma das pessoas mais sortudas que eu conheço. Isso não tem absolutamente nada a ver com ganhar dinheiro ou jogos de azar ou qualquer coisa assim, mas não tem que lidar com acidentes e a outra merda que eu não me machucar de uma forma séria. Diverta-se!




O dia foi um pouco "uma decepção. Um belo dia ensolarado em maio, quando eu esperava dirigir meu 1100 Yamaha ansiosos para trabalhar em 70 graus de calor, acabou por ser "um pouco mais frio; 60 graus, o que não é terrível, mas que teria feito por um longo passeio em um dia em que eu preferia ter sido mimado em cobertores quentes que eu acordei. Meu corpo estava dolorido do sofá irregular que eu acabei passando, e eu estava com tanta sede que o meu sangue parecia ser sufocante.

Depois de alguma discussão, acabei pedindo um casaco amarelo brilhante do meu amigo Cecily porque a minha jaqueta jeans uninsulated só não seria suficiente. Também falei para amarrar um pedaço de pano (bandana) na minha cabeça molhada e seguiu com um capacete em vez de colocar no meu boné que estava faltando em mais de uma maneira.

No caminho eu fui, o ar frio eu acordar, mas com toda a confusão que ele deveria começar a se mexer de verdade se eu queria para chegar ao trabalho na hora certa. Meus dedos foram frio como o meu corpo resistindo Air North amargo. Eu quebrei abrir a máscara facial para remover a névoa (o cabelo molhado, lembre-se) para que eu pudesse ver. Aspirina começou a chutar e eu ouvi os nós por as omoplatas e relaxar.

A viagem deveria durar um total de 64 quilômetros até a cidade onde eu morava, mas aqueles eram apenas 64 quilômetros a puxar para a cidade, além de mais de cinco quilômetros para chegar ao trabalho. A maior parte da jornada movido por despercebido, mas eu sabia que era tarde e eu estava preocupado que eu estaria atrasado para o trabalho. Eu tinha sido adiado um pouco "ultimamente, e, sinceramente, eu não queria ouvir sobre isso. Como resultado, eu mantive minha velocidade até esperando que as pequenas xerifes da cidade ainda estavam no bar.

Sobre a meio caminho, o prédio ficou de pé. Homem Ah-, esqueci-me sobre a construção. Estresse subiu pelo meu corpo como um poço apresentou-se no meu estômago, e os meus braços começaram a coçar a partir de colmeias que chegam eu estava desenvolvendo. Gostaria de saber se eu poderia simplesmente chamar de doente? Eu sabia que era tarde demais para isso ... Eu só tinha outras razões que eu poderia usar no que diz respeito ao meu atrasado para uma reunião com o meu supervisor. Se o meu encontro seria com qualquer outra pessoa, eu não teria desgastado, mas eu quero mantê-lo em espera ... de novo.

O tráfego foi transferido de um estado a outro de quatro pistas, para uma pista 2, com o meu grupo a ser transferido para o outro lado, que foi bastante fácil. Quando me aproximei, no entanto, eu percebi que eu andando atrás de um semi. Não, obrigado, não hoje. I acelerou e passou-o a tempo de seguir a pista na mediana do lado oposto. Então aqui eu viajei, cerca de 3 quilômetros abaixo do limite de velocidade, que já foi a 55 em vez dos normais 75. Meu coração parecia ser uma bolha em que provoca o aumento da pressão; a qualquer momento, seria demais para as válvulas, artérias do órgão vomitando sangue explodindo em todos os lugares e, em seguida, acabar com a minha miséria. Não tive essa sorte. O mudo pouco S-10 pick-up na minha frente tem empurrado para a frente de forma constante, só é capaz de ir tão rápido quanto a pessoa na frente conduzido e assim por diante e assim por diante. Minha mente começou a vagar a outros sectores, mas foi trazido de volta à situação actual em que o sinal, o maravilhoso, maravilhoso, se inscrever com um enorme halo e reprodução de música celestial como brilhou, leia-se: Fim da construção de 1 milha.

Comecei a alegrar e plano. Olhei para a minha direita, na parte "velha" da interestadual e eu percebi que não era apenas uma pista do viaduto que tinha acabado de conhecer quem iria fundir-se com a minha pista atual, quando voltamos para o outro lado. Vendo a estrada temporária que nos levaria acima da mediana, comecei a acelerar, para passar sem problemas. Lembrei-me de uma memória curta para aula de educação do motorista, então bati de volta à realidade quando eu percebi que a picape não acelera como eu tive, então eu comecei a abrandar para alongar a distância entre nós, só, tem sido cada vez mais curta. Hmm, eu me lembro de pensar, eu apertei o pé no freio mais, mas a distância, mais uma vez, era sempre muito curto, muito rápido. Pensei em ir para a direita, através da vala do outro lado, mas eu tinha certeza se havia um veículo em que fusão pista ou não; infelizmente eu não tive tempo suficiente para verificar.

Então eu tive que tomar a decisão se eu queria ser atingido lateralmente por um veículo indo pelo menos 60 mph ou se eu queria trabalhar com o que eu tinha no meu controle. Lembre-se que estamos em uma estrada temporária, ninguém ombros Laner e grandes blocos de concreto para evitar desviar o tráfego. Eu tinha que lhe dar um último esforço, então eu basicamente estava hospedado no meu pedal de freio e apertou minha mão direita tão duro quanto podia. Os garfos dianteiros agachado enquanto esperava para parar, embora desta vez as luzes de freio do Chevy S-10 tinha chegado e ele iria parar ainda mais curto.

Eu mantive a moto bonita e em linha reta, o pensamento, eu não quero ir para baixo, eu não quero sair! A porta traseira, eu juro, beijou meu nariz e me mandou um "Bem-vindo!" cesta de frutas. Eu vi como a tinta cinza hatchback tornou-se de cor multi-dimensional, grandes flocos de cinza médio glitter, e realmente pequenas lascas de uma mancha cinza brilhante no topo de, um cinza fixa com base na mídia todos cobertos sem problemas com um revestimento transparente; Vi, sim, eu vi meu rosto plantado na porta e que não era o meu resultado desejado, então eu mudei meu peso para a direita ligeiramente para estabelecer. Eu tinha lampejos de fantasia que mostraram faíscas voar alto e brilhante como a minha moto e eu deslizei em alta velocidade bem debaixo do caminhão, como se eu havia me tornado um agente secreto em uma missão secreta. Eu senti meu ombro direito categoricamente no chão de concreto e minha cabeça saltar brevemente fora do chão e fora do meu filme imaginado. Fiquei grato ao som de cascalho afiado parar o desembarque capacete na China.

Tudo o que eu conseguia pensar era o semi viajando atrás de mim que tem que ser bem perto acima de mim, agora. Levantei-me e fui para o fosso, mas a minha oh minha perna lação que algo estava errado, não estava se movendo como deveria. Era pesado e não correu como eu queria, mas eu mantive em movimento e o peso foi removido porque eu percebi que a moto tinha sido que coloca nele. Quem diria? Virei-me para esta realidade semi-ficcional com dentes grandes cromo sorriso para mim enquanto eu observava que esmagar a única coisa que eu queria há anos e anos; Na verdade, porém, eu mostrei um cara em uma jaqueta brilhante amarelo que está na rua com as mãos levantadas e um anônimo semi apenas rolando até ele.

De repente, eu não conseguia respirar, então eu chicoteado meu capacete para engolir um pouco de ar e eu vi meu colo coloca em seu lado bloqueando a única pista para o tráfego. Como eu me abaixei para pegá-lo, a minha cabeça nadou até o ponto de cair. Outro homem veio para ajudar primeiro derramado sobre ela. Humilhação seguido, com o travão de ser bloqueado o que impediu a capacidade de andar por toda parte. Depois de arrastar ao longo da vala, os homens me deu uma carona até a cidade mais próxima. Então eu pensei sobre o quão sortudo eu era que os dois tinham estado lá; não havia outros trabalhadores na estrada. Nada em tudo, em qualquer lugar.

Como a minha loja local da bicicleta me autorizados a emprestar seu reboque para levar a moto, Bob, o proprietário me disse: "Não se sinta mal Existem dois tipos de pilotos,. Aqueles ter foi para baixo, e os vontade. "

ACIDENTES

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50 Caliber 3 anos de Arizona

grande história, com descrições vívidas mantive minha atenção o tempo todo. Depois de gravar mais de um milhão de milhas no Harley sela desde 1969, eu ainda montar um antigo restaurado 55 mão 45foot transformar a embreagem com um FLST cauda macia 1991, com um motor de costume construir 127 polegadas e eu abaixei e arrecadou o quadro, fez algumas mudanças para colocar um enorme pneu traseiro, sacrificando o cinto para uma cadeia que faz muito bem.

No encerramento eles estão três tipos de drivers de que se está a cavalo, que está prestes a bloquear e o terceiro; um que está enterrado. Você não acha que está no controle, perder o respeito da estrada e que os idiotas de tudo o que você vai fazer.

Great escrita! Pace 50

Fat N Gasoline 2 anos de Vellore

Em 2006, cerca de 4.935 pessoas foram mortas motocicletas de diferentes tipos (veja acima). Um acidente grave estudo Motorcycle analisadas informações de milhares de acidentes, tirou conclusões sobre as causas e procurou maneiras como as pessoas podem evitar acidentes. O "Motorcycle Accident Causa Fatores e Identificação de Contramedidas", foi um bhttp estudo: //hydro-carbons.blogspot.com/2011/11/motorcyc ... a University of Southern California


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