DIY Hyundai Elantra - Kia Spectra Como correia dentada

Junho 20, 2016 Admin Carros 0 12
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Este DIY (Do It Yourself) artigo diz respeito à substituição da correia dentada, polias e unidade de tensão para 2004 Hyundai Elantra e Kia Spectra com a configuração do motor DOHC 2.0 litros. O novo kit de sincronismo componente de cinto (cinto e duas polias) pode ser utilizado em:

Hyundai Elantra (99 -07)




Hyundai Tiburon (97-07)

Hyundia Tuscon (07/05)

Kia Spectra (06/04)

Kia Sportage (06/05)

A correia delineado e instruções para substituir a polia pode ser usado nestes veículos do modelo; No entanto, a remoção de peças de atingir a correia dentada pode ser ligeiramente diferente.

Uma vez que a bomba de água não é accionada pela correia de temporização, há o custo e poupança de tempo marginal ao substituir a bomba com a correia dentada. No entanto, a substituição da bomba de água cinto/alternador é altamente recomendado. A correia partida vai levar rapidamente a motor superaquecimento que pode causar reparos caros (headgasket ou seja soprado).

O cinto mudança intervalo de manutenção da Hyundai para este motor é de 60.000 milhas. A quilometragem do veículo sendo atendido neste artigo foi a 103.000 milhas.

Um ou mais etapas de instruções são acompanhadas por uma foto com linhas de direção apontando para as porcas, parafusos ou componentes que necessitam de remoção com os comentários da educação. As fotos são em sequência com a aposta passo miniaturizadas e pode ser ampliada clicando sobre a miniatura.

Ferramentas necessárias:

Metric ¼ ", 3/8" e ½ soquetes, catracas, extensões, caixa de chave.

½ "pé de cabra.

Ferramenta de Remoção de Pulley (para a polia do virabrequim)

O sincronismo substituição Belt Procedimento

Retire todos os acessórios Cintos:

  • 5 Remova os parafusos que prendem a tampa do motor em plástico.
  • Remova a roda do lado do passageiro e remover lado guarda o splash motor garantido por dois parafusos de 10 mm.
  • A partir de debaixo do carro, solte o alternador Pivot Parafuso Porca e acima do tensor travamento da máquina Bolt. Gire o ajuste da tensão da correia do alternador de Bolt para a esquerda para aliviar a tensão da correia e retire o cinto.
  • Solte a bomba de direção hidráulica Pivot Bolt. Solte o tensor da correia Bloqueio Bolt. Gire a direção hidráulica tensão da correia parafuso de ajuste para a esquerda para aliviar a tensão da correia e retire o cinto.
  • De dentro da roda do lado do passageiro bem, soltar a porca da polia A/C. Ligue tensor de Ajustamento de Bolt para a esquerda para aliviar a tensão da correia e retire o cinto. Após a remoção da fita, manter a cinta A/C separado do alternador correia. As fitas podem ser facilmente misturados por causa do seu comprimento semelhante.
  • Remova a porca da polia A/C e retire a polia. A remoção do grupo irá facilitar a remoção do lado de montagem do motor.

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Retirar o lado do motor Componentes Mount

  • Apoiar o bloco do motor com um macaco hidráulico. Coloque um bloco de madeira entre o cárter e da tomada para evitar danos para a panela. Aplique pressão para a panela até que o motor move-se ligeiramente para cima. Isso vai aliviar a pressão no lado do motor de montagem.
  • Remova o suporte de alumínio que liga montar o motor do lado direito com o motor de montagem. Há uma porca de parafusos para que o pino de fixação, de motor, e um parafuso e dois parafusos de porcas de montagem do motor.
  • Remova a placa que se fixa à parte de trás do motor de Monte.
  • Retire o motor de volta Monte. Isso é necessário para obter a permissão para remover a tampa da correia de distribuição inferior.
  • Retire os três 10 mm de comprimento parafusos que fixam o reservatório da bomba de direção hidráulica.
  • Remova os três parafusos que prendem o lado direito Motor Mount.

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Retirar o alternador e bomba de direção hidráulica polia

Estas polias são imprensados ​​junto e parafusado para a bomba de água com quatro parafusos de 10 mm. Eles solicitar a remoção de ganho cover espaço correia dentada remoção. O método mais simples é sobre a remoção do parafuso com um ¼ "socket 10 milímetros ligado a uma extensão e um ¼" catraca. Enquanto mantém a polia com a mão direita, aplique um torque para a catraca para remover os parafusos.

Se você quiser substituir a bomba de água, o suporte de montagem do alternador requer a remoção. A bomba pode, então, ser desaferrolhado, agitou-se solto e removida.

Retire a polia do virabrequim

Se "mão mecânica motorista impacto de um avião, elétrico ou ½ não está disponível, o parafuso da polia da cambota pode ser removido do posicionamento/fixação de um bar disjuntor no chão e anexando uma saída para a alavanca e parafuso da polia. O volume de negócios do motor cerca de um segundo para permitir que o binário do motor de arranque para rodar o motor quando o comutador de barras impede que o parafuso da polia para mover. Isto deve fornecer torque suficiente para remover o parafuso da polia.

Depois que o parafuso da polia é removido, tateou para remover a polia do virabrequim. Se a polia não vai escorregar para fora, conectar uma ferramenta de remoção Pulley e usar uma catraca e soquete para aplicar pressão para puxar.

Remova a tampa do metal polia sentado na frente da tampa da correia de distribuição inferior.

retirar a tampa correia dentada superior e inferior

  • Remova o motor tampa de montagem.
  • Remova os quatro parafusos que prendem a tampa 10 mm Belt distribuição superior. Remova a tampa.
  • Remova os parafusos 10 milímetros que prendem a tampa da correia de distribuição inferior. A tampa deve ser retirada por baixo do motor. Para facilitar a remoção, a tampa pode ser ligeiramente curvado para passar obstáculos que impedem a passagem (por exemplo, A/C da polia da bomba de água, etc.)

Definir motor para TDC (topo centro morto) antes de remover a correia dentada

  • Passe novamente a polia do parafuso do eixo do motor e gire o virabrequim (com uma chave de catraca) até cronometrar Mark Buraco está em alinhamento com a marca de alinhamento rosa.
  • Use tinta branca (pintura à base de óleo marcador Vara de qualquer artista loja de tintas ou Walmart) e marcas de alinhamento posição adicionais para a árvore de cames e virabrequim.
  • Uma vez que as marcas de alinhamento e de tinta, o parafuso da polia pode ser removido por ligação de uma chave de caixa ou de roquete e uma tomada para o parafuso, em seguida, 'tapa' a pega. Este deve girar o parafuso solto sem perturbar os marcadores de alinhamento.

Retirar a correia dentada e polias

  • Desapertar e retirar o cinto de tensão Pulley (lado esquerdo do motor).
  • Usando uma chave, um pouco mover no sentido horário (1 grau) a polia da árvore de cames e remover o cinto. Esta ligeira cam antecedência permite alguma folga cinto para facilitar a instalação nova correia.
  • Desapertar e retirar o cinto de Pulley (lado direito inferior do motor).

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New parafuso tensionador e polia, e se encaixam nova correia dentada

Para excluir os parafusos da polia de afrouxamento após cada substituição, aplique thread-bloqueio para roscas dos parafusos. Não é absolutamente necessário, mas oferece a paz de espírito.

  • Parafuso no novo tensor da correia (dedo apertado apenas) e Pulley (tensão total).
  • A partir do motor, tecendo o novo correia de distribuição através da polia, na polia de cambota, e finalmente, no esticador. Empurre o tensor contra o cinto para apertar e apertar o parafuso tensor.
  • Retirar a tensão da correia do lado direito da correia (entre a árvore de cames e virabrequim Pulley) girando o contador cam horário (aproximadamente 1 grau) com uma chave de tubulação. Verifique a pintura de alinhamento. Tudo deve estar em alinhamento.
  • Se o alinhamento é bom, solte o parafuso tensor até apertado.
  • Usando uma chave Allen ou Allen Chave de caixa ... e com uma caixa de chave para o parafuso tensor, montar o instrumento de Allen na polia tensora Hex Hole. Ligue o instrumento Allen no sentido horário para apertar o cinto do lado esquerdo do cinto até que seja solto. * Atenção - não aperte demasiado - apenas uma tensão suficiente para eliminar a folga.
  • Enquanto se mantém a tensão da correia, através do instrumento de Allen, apertar o parafuso tensor. Com a quantidade certa de tensão, o cinto do lado esquerdo deve ser capaz de transformar cerca de 45 graus entre o eixo de transmissão e intermediária. Se muito ou pouco, ajustar.

remontagem

A substituição de componentes removidos pode ser realizada por inversão dos passos de remoção. Use anti-apreender ou alta temperatura graxa nas roscas dos parafusos que demonstrem qualquer corrosão.

Um breve resumo remontagem:

  1. Substitua a Correia dentada Covers Superior e Inferior. A tampa inferior deve ser conduzido a partir da parte inferior do motor e ligeiramente esmagado para ganhar obstruções de esferas.
  2. Recoloque a tampa do suporte do motor.
  3. Lubrifique o eixo do motor antes de montar a polia. Depois, coloque a tampa da polia do virabrequim de metal, polia do virabrequim, polia e polia de Bolt Washer Bolt. O parafuso da polia pode ser mais rigorosa com motoristas impacto mecânico disponíveis nas lojas de varejo que oferecem ferramenta de aluguer de automóveis.
  4. Substituir o lado esquerdo Motor Mount.
  5. Substitua o/C Assembleia uma polia, polia e correia.
  6. Substitua o alternador e direção hidráulica de acionamento da bomba polia.
  7. Instalar e re-lança Side Motor Mount Plate, Motor Mount, Mount alumínio e fluido da direção hidráulica Container Monte.
  8. Substituir a bomba e do alternador cintos de direção hidráulica.
  9. Volte a ligar tampa do suporte do motor.
  10. Recoloque a tampa do motor.

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