DIY Honda Accord, Acura CL sincronismo da bomba Belt & Water Substituição/F23

Junho 12, 2016 Admin Carros 0 28
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O motor da série Honda F23 é um 2.3 litros, todos os blocos de alumínio, 16 válvulas, DOHC único (SOHC) motor usado no Honda Accord (1994-2002) e Acura Cl (2,3). Correia dentada ruptura pode causar tanto a tomada ou válvulas de escape de flexão após entrar em contato com os pistões. Se o cinto é quebrado, um teste de perda de compressão é recomendado para determinar se as válvulas devem ser substituídos. Funda a partir de qualquer um dos cilindros (indicando válvulas dobrado) exige a remoção da cabeça do cilindro. Controlar e reconstruir da cabeça por uma loja de auto respeitável é recomendado em vez de fazê-lo sozinho. Este artigo aborda apenas a substituição da correia DIY.

A gama de substituição da correia é ou 90.000 ou 105.000 milhas por modelo baseado ano. Consulte o manual do proprietário para o intervalo de manutenção específico. Se a quilometragem é menor do que o limiar, mas o veículo é superior a 7 anos, considerar a execução de uma manutenção ou substituição preventiva (PM). Correias de distribuição não pode ser inspeccionadas visualmente para o desgaste. Além disso, uma inspecção visual iria requerer a remoção da cobertura da correia dentada, que, por si só muito tempo e trabalho de substituição melhor gasto.




Um kit de componentes de correia de distribuição típico é composto por: 1. correia dentada 2. Saldo Shaft Belt. 3. tensor da correia. 4. Equilíbrio Shaft tensor.

Gates é um Original Equipment Manufacturer (OEM) fornecedor para Honda; outros OEMs incluem Aisin, Dayco e Continental para citar alguns. Sem falhas prematuras de cinto/problemas foram identificados com uma dessas marcas fornecedores - pelo que a sua substituição por peças genuínas Honda não é necessário. * Nota: Honda, Toyota, Nissan, etc. não fazer suas próprias peças. Eles terceirizar a produção de peças originais e de reposição e carimbar o seu nome. Se a longevidade da cinta é de preocupação, apenas a aquisição de um cinto de alta nitrilo saturado (HSN) no interior de uma correia kit de componentes. Para evitar um trabalho de substituir o cinto de repetição devido a uma falha do rolamento do tensor da correia, substituir os rolamentos com novos cintos.

Se o sistema de refrigeração está nublado ou foi substituída por outra que a Honda refrigerante, substituir a bomba de água. Fornecimento Refrigerante/refrigerante substituição contendo boratos e silicatos não comprometer vedações de borracha Honda bombear e alumínio e acabará por falhar. Se o refrigerante ainda é o original Honda, um dreno simples e encha com refrigerante novo Honda seria apropriado.

Ferramentas especiais:

Uma vez que o F23 motor gira para a esquerda e na ausência de impacto controlador que gera mais de 150 libras de torque, um porta-ferramentas Honda polia deve ser usada para manter a roldana para mover ao tentar aliviar a tensão no parafuso da polia. No entanto, o parafuso da polia pode ser removido com uma transmissão manual Honda tendo em engrenagem com as rodas no chão e o freio de estacionamento diante.

F23 Belt Cruz Referência Parte

Fazer O Que Brincar Ano Acura CL 1997 - 1999 Honda Accord DX, LX, EX 1994 - 2002 Honda Odisseia 1997 Isuzu Oásis 1998 - 1999

Retirar o parafuso da polia da cambota

1. Apoiar o motor com um macaco. Usar uma placa de madeira, para evitar danos ao cárter de óleo.

2. Se nenhum torque driver de alto impacto está disponível, e assumindo o titular da ferramenta Honda Pulley está à mão, segurando o instrumento na polia. Conectar um longo "interruptor 1/2 bar para a ferramenta e depositar a barra para o chão.

3. Remova o parafuso da polia do virabrequim com um interruptor ligado ao bar ao longo da extensão para limpar o pára-choque. A extensão deve ser suportado, de modo a compensar a força necessária para remover o parafuso (geralmente um de peso corporal com o tempo).

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Retirar cintos acessórios

1. Remova a bomba de direção hidráulica Belt.

2. Retire o Belt gerador e ar condicionado.

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tampa da válvula - Remover ou soltar todos os parafusos e desconectar cabos Ligue

A tampa superior da correia dentada não pode ser removido se a tampa da válvula é removido ou está inclinada para cima a partir da tampa da correia de distribuição superior. Se deve ser utilizado o método de inclinação, disconnect (não retire) o cabo de ignição para cada plugue e remover os parafusos da tampa da válvula.

Set de Pulley Top-Dead-Center (TDC)

Temporariamente aperte o parafuso da polia do virabrequim e usou uma chave de catraca para virar a polia do virabrequim do motor para alinhar a marca de centro-top-morto (TDC), com a cobertura da correia dentada indicador de alinhamento inferior timing. Defina a catraca para girar anti-horário e com um movimento rápido do pulso, remover a tensão no parafuso da polia e desapertar. Se a marca de comando é um pouco mis-alinhados, ajustar com você mãos.

* Nota: Mais fácil método de alinhamento do eixo TDC. Se as velas de ignição são removidos, o eixo do motor pode ser rodado à mão.

Remova o alinhamento da polia da cambota após TDC.

Retirar parte superior e inferior da tampa da correia dentada

1. Remova os parafusos de fixação da tampa da correia de distribuição superior e desconecte a fiação embutida na tampa. Puxe a vareta e tubo. A frente e para trás torcendo movimento no tubo lançará dissolvido. Depois de os parafusos tiverem sido removidos, e assumindo que a tampa da válvula está ainda no motor, inclinar o lado da correia dentada da tampa da válvula para permitir que a tampa para remover a correia superior. Uma pequena barra de linha pode ser usada para manter a tampa da válvula, enquanto o cinto de tampa superior inclinada é removido.

2. Remova os parafusos que prendem a tampa para baixo o calendário cinto.

3. Retire os parafusos que fixam o lado do motor e remova a mídia.

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Aplicar sinais de pintura para o alinhamento da correia

Se o número do cilindro 1 está no Top-Dead-Center (TDC) na fase de compressão, a polia da árvore de cames marcação 'up' deve ser de cerca ou ligeiramente passar o cargo de 12. A aplicação de marcas de tinta para a polia cams justaposta à placa de apoio irá permitir realinhamento se cams estavam a mudar após o momento da remoção da cinta.

Aplicar marcas de tinta para os três polia que impulsiona os veios de equilíbrio.

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Retirar cinto Balance Shaft e correia dentada

Há dois rolamentos do tensor presas ao motor através de um parafuso do eixo comum; Correia dentada polia tensora e polia tensora Balance Shaft. Pode parecer complicado ou confuso, mas não muito ruim para trabalhar com dando um passo de cada vez.

1. Retire a força da mola suporte da polia pelo pino de montagem do motor.

2. Retire a porca do suporte da polia.

3. Retire o parafuso tensor (ou porca), que fixa as duas polias livres e remover apenas o tensionador Balance Shaft.

4. Retire o Balance Shaft Belt.

5. Retirar o centro da polia do eixo de balanço (está ligado ao veio de accionamento e escorregar para fora.)

6. reconectar temporariamente o extractor Balance Shaft tensionador e mão aperte o parafuso tensor.

7. Usando agulha ou vice aperto alicate, remova a mola tempo tensor da correia.

8. Com o tensor sendo dedo parafuso apertado, entre a árvore de cames e cranshaft, torcer a correia dentada 90 graus. Se houvesse alta tensão residual na fita, a torção da fita é removida a tensão para facilitar a remoção da cinta e a instalação.

9. Para ter certeza absoluta sobre a instalação nova correia, aplique marcas de tinta no cinto onde se reúne tanto o virabrequim e árvore de cames polias; em seguida, aplicar marcas de tinta sobre as polias para combinar com o cinto. Após a remoção do cinto, transferir os sinais de pintura a nova correia. Isso irá garantir que ele não vai estar fora de uma engrenagem somente após a instalação do novo cinto.

10. Retire o parafuso tensor, rolamentos tensor Balance Shaft, correias de distribuição e rolamento do tensor da correia dentada.

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(Opcional) Remova a bomba de água de idade/Instale Bomba Água Nova

Se a bomba perde água através do orifício de ventilação ou rolamento parece desgastado, recomenda a substituição. Os rolamentos gastos podem ser detectadas quando a transmissão está ligada à mão e parece "congelar" ou parar em pontos específicos durante a rotação. Existem cinco parafusos que prendem a bomba de água para o motor. Um anel de borracha O mantém o selo. Se a instalação de uma nova bomba, recomendamos a instalação de um novo anel aperte O. mão todos os parafusos em seguida, aplique o torque final com um 3/8 soquete chave. Não excesso de torque.

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Instale New Correia dentada & Balance Shaft Belt

1. Instale o novo rolamento tensionador da correia dentada, rolamento tensionador Balance Shaft, parafuso tensor (dedo duro) e do calendário tensor da correia de rolamento da Primavera. Empurre para baixo a Bearing rolamento tensionador Correia de distribuição estender a primavera e aperte o parafuso tensor.

2. A partir da roda dentada do virabrequim, posicione a nova correia dentada no pinhão (com marcas de tinta) e instalar o novo cinto no tensor, bomba de água e árvore de cames. Se você já usou marcas de alinhamento pintar, marca de verificação jogo pintura up.

3. Remova temporariamente o rolamento tensionador Balance Shaft. Cronometragem rolamento tensor da correia vão permanecer no local, mas será ligeiramente armado. Isso é bom e você não mexer com ela.

4. Re-inscritos da Balança Shaft Centro Pulley.

5. Começando com o saldo da esquerda, atacou a nova correia eixo equilíbrio não pára o alinhamento marcadores pintar. Mantendo a correia no crocodilo plástico. Montar a correia sob o centro da polia Balance Shaft e contra-lateral e depois à direita.

6. Mantendo o cinto eixo equilíbrio certo no lugar, fixar o rolamento tensionador Balance Shaft. Verifique a marca de tinta sobre o saldo eixo certo para o alinhamento lateral. Se alinhado mis-, remover o rolamento, ajustar a fita e tente novamente. Depois que tudo estiver alinhado, aperte o parafuso tensor.

7. Monte o tensor suporte, parafuso tensor (dedo duro) ea mola suporte do tensor.

8. Com o dedo parafuso tensor apertado, aplicar pressão dedo para cima na correia de distribuição rolamento. Isto irá remover qualquer correia dentada solta. Aplicar dedo pressão para baixo no teclado Balance Shaft.

9. Aperte o parafuso tensor eo suporte do tensor Bolt.

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Re-Assembly

Volte a instalar o seguinte:

1. Side Motor suporte de montagem.

2. tampa da correia de distribuição inferior.

3. correia dentada tampa superior com vareta de óleo.

4. Pulley

5. alternador Belt/ar condicionado

Belt Steering 6. Poder

7. Válvula cubra com cabos de ignição.

8. motor Side montar.

9. Adicione refrigerante se a bomba de água foi substituído.

10. Retire montar o motor jack.


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