DIY Auto Service: Baterias Diagnóstico e reparação

Junho 8, 2016 Admin Carros 0 11
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Depois de 30 anos na indústria, eu encontrei o coração ea alma de nossos começos sistema elétrico do veículo e pára a bateria ou baterias. Ver meus Hubs "serviço Auto DIY: teste eléctricos e electrónicos de base" para a teoria básica e eletrônico "DIY Auto Service: Base de dados de Digital Volt Ohm Meter (DVOM) Testing Elétrica e Eletrônica" para o uso de metros.

Bateria; armazena a energia elétrica para ligar o veículo, pode ser recarregado após a energia ser drenado e age como um amortecedor picos de energia elétrica no sistema. Este capítulo irá cobrir os diferentes tipos de baterias, cabos, baterias, testes de diagnóstico de baterias e serviços de carregamento. Problemas da bateria pode afetar todos os sistemas elétricos do veículo. Os veículos podem usar uma única bateria para carros e veículos comerciais ligeiros, ou quatro baterias na maioria dos caminhões pesados. Com várias baterias, uma bateria pode causar outras baterias ruins no sistema de dar errado. Os cabos da bateria e conectores estão sujeitos à corrosão e causar resistência excessiva que vai afetar o desempenho da bateria.




A bateria é chamado tecnicamente de um dispositivo galvânica. A bateria armazena energia como os elétrons, mas não como energia química. Quando a bateria está carregada, a eletricidade é armazenada como energia química, quando descarregada é transformada pela energia química em energia elétrica.

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Construção Bateria

Células de bateria

As baterias de chumbo são construídos com 6 células ligadas em série de produção de 2,1 volts por célula eo total de 12.6 volts quando a bateria está totalmente carregada. Cada célula é formada de placas positivas e negativas, com uma placa separadora nos meios não condutores, de modo a não tocar e curto-circuito. Cada placa é construída uma grelha com uma forma de chumbo pasta aplicada. As placas positivas, utilizando uma pasta que consiste em peróxido de chumbo ou dióxido de chumbo. As placas negativos usando um colar de esponja chumbo. Como a bateria envelhece, alguma desta pasta cairá placas e depositado no fundo da bateria. A bateria vai perder poder e precisa ser substituído.

Bateria de eletrólitos

O electrólito na bateria de chumbo-ácido é uma combinação de ácido sulfúrico (H2SO4) e água. A proporção de ácido a água é ácido a 64% de água 36%. Este relatório não deve ser alterado, como o desempenho da bateria será afetada. Se o nível do eletrólito é baixa, apenas água destilada deve ser adicionado, nunca eletrólito. A água da torneira não deve ser usado para encher uma bateria, por causa dos minerais na água.

Tipos

Bateria

Os três tipos de baterias; um tipo de manutenção, um tipo isento de manutenção e uma bateria de gel para uso como uma bateria de arranque do veículo. A manutenção e sem baterias de chumbo-ácido de manutenção ou molhado. A bateria de gel usa um gel grosso para sua eletrólito.

Baterias tipo de manutenção

A bateria do tipo de manutenção deve ter água e controle para períodos especificados acrescentou. Enquanto a água ferve durante o ciclo de carga a água escapa das aberturas das tampas. Encha a bateria através dos caps. Se a bateria precisa ser preenchido com água destilada. Não use água da torneira, pois contém minerais que poderiam afetar o eletrólito. A vantagem de ter tampas removíveis é que somos capazes de testar as células individuais. Estas são as baterias geralmente mais baratos.

Baterias Livre de Manutenção Tipo

Um tipo de bateria livre de manutenção não deve precisa ter água adicionada. À medida que a água ferve durante o ciclo de carga da rede de recuperação está localizado na parte superior da tampa da bateria. Isto fará voltar a água para trás para as células. Há tampas das células para controlar ou encher a bateria thru. Se a bateria precisa de água como pode ser visto através do painel lateral do opaco da bateria, a bateria deve ser substituída. Estas baterias também conter uma pressão de abertura para permitir a ventilação da bateria quando a pressão acumula-se na bateria.

Algumas das baterias sem manutenção usar um hidrômetro "sensor" para indicar o estado da bateria. Um olho verde deve significar que a bateria é boa; No entanto, o olho é de uma única célula, e não dá qualquer indicação do estado dos outros cinco células.

Bateria Gel celular

A bateria usa um gel especial electrólito gelificado. A bateria é selada e utiliza tomadas especiais para manter a pressão na bateria. Desde esta bateria não paga pode ser montado em qualquer posição. A bateria é também referido como um recombinante da bateria, porque durante o carregamento, o oxigénio eo hidrogénio são libertadas a partir das placas e o electrólito para formar água. O carregamento de uma célula de gel pode solicitar um carregador especial, porque a taxa de carregamento devem ser mantidos sob 14.1Volts ou a bateria vai produzir mais hidrogênio e oxigênio que o eletrólito pode recombinar. Isso pode causar pressão excessiva na bateria e causa gaseamento que irá liberar o gás adicional. Isso pode fazer com que a bateria inche e ser curto de hidrogênio e oxigênio abaixo. Baterias de celulares Gel são geralmente os mais caros. Eles costumavam ser duas vezes o preço de uma bateria livre de manutenção, mas os preços caíram um pouco ".

carregador de bateria

Para carregar uma bateria sulfato de libertações de electricidade que tem formado sobre as placas de volta para o electrólito, reforçando assim a solução de ácido. Descarga da bateria faz com que o ácido para reagir com as placas de chumbo e criar uma camada de sulfato nas placas de chumbo. Isso enfraquece a força ea bateria eletrólito. Uma bateria descarregada tem pouco poder deixado no eletrólito. Quando uma bateria descarrega a camada de sulfatação das placas pode tornar-se difícil e não ser capaz de voltar para o electrólito. Isto é chamado uma bateria sulfatada. Sulfation é geralmente aumentado por uma bateria que é mantido undercharged.

Uma carga de manutenção de cerca de 2 a 4 ampères durante 40 a 100 horas podem trazer a bateria, mas é pouco provável. Se uma bateria não deve ser usado por um período de tempo que deve ser mantida com uma bateria de manutenção que vai monitorar a tensão da bateria e a carga, se necessário. Carros, caminhões e equipamentos que são encontrados por um período de tempo que você pode executar as baterias para baixo. Desligue a bateria ou usar um mantenedor da bateria sobre eles também.

Battery Serviço

Mantenha os terminais da bateria bandeja de limpo e pode prolongar a vida de todos os componentes. O Battery Council International (BCI) recommendeds terminais da bateria limpos e postos é bicarbonato de sódio e água (1 colher de sopa para 1 quarto). O bicarbonato neutraliza o ácido. Não obter qualquer de bicarbonato de sódio nas células da bateria, pois isso vai neutralizar o celular. Use esta mistura sobre baterias, cabos, conexões e bandeja da bateria. Lave a área com água. Limpe a bateria com a toalha de papel e nunca seque com uma pistola de ar, pois isso pode causar um efeito de sifão para retirar o ácido da bateria.

Teste da capacidade da bateria

teste de bateria e Diagnóstico

Como a bateria é o coração do sistema elétrico do veículo, muitos problemas elétricos podem ser causados ​​por problemas de bateria. Os seguintes testes fornecem um quadro preciso do estado técnico da bateria e da ligação.

Bateria inspeção visual

A verificação visual das conexões da bateria, bandeja de bateria e a bateria deve ser feito antes de qualquer teste é feito.

Durante o controle que você deseja pesquisar:

  • Vazamentos, rachaduras ou caso bojos bateria.

  • Acúmulo de corrosão sobre a cabo.

  • Danificado pólos da bateria ou indicação ácido perde-se através do post.

  • Condiciona-se a manter pressionada dispositivo bateria.

  • Condição da bandeja da bateria e qualquer dano causado pelo vazamento de ácido.

  • A prova de que os cabos da bateria são atrito ou curto-circuito contra a bandeja da bateria ou tampa.

  • Os cabos da bateria que pareciam inchados devido ao ácido no interior dos cabos.


A capacidade da bateria ou o teste de condutância

Relativamente novo para a indústria de teste de bateria é um testador chamado de capacidade ou um testador de condutância. Este aparelho de teste é o tamanho de um voltímetro e não coloca uma carga sobre a bateria. Você testador recomendou hoje pela maioria dos fabricantes de baterias. O testador pode testar a bateria para CCA, voltagem da bateria, estado de carga e curto ou em aberto. Ele faz o teste em poucos segundos. Na maioria dos casos, a bateria não deve estar a 75% para prosseguir com o teste.

Para executar o teste:

  1. Certifique-se de que o testador utilizado corresponde a bateria CCA ou superior.

  2. Instalar adaptadores de terminais tipo parafuso prisioneiro para obter uma boa conexão. Conexões ruins vai dar leituras falsas.

  3. Conecte o testador 2 fios, positivo para positivo e negativo para negativo. A polaridade é muito importante.

  4. Coloque a bateria no CCA.

  5. Pressione o botão de teste.

  6. A partir do testador para testar as telas variam e alguns LEDs usados ​​para indicar o estado da bateria, mas todos dão as seguintes informações.

  • CCA da bateria.
  • Troque a bateria.
  • Carregue a bateria e repita o teste.
  • A tensão da bateria.
  1. Se a bateria falhar no teste, verifique as conexões e repita o teste.

  2. Se a bateria falhar novamente, substitua a bateria.

  3. Uma boa bateria irá realizar CCA naquela que é considerada a bateria. Uma bateria fraca terá marginal ou a CCA de acima do ponto de falha, mas abaixo da classificação CCA.

  4. Retire o testador.

Nota: Em uma bateria de 4-pack, a bateria mais fraca desenhar as outras baterias em seu nível. Todos os quatro baterias devem ser ao mesmo nível.


Testes de gravidade específica

Os testes medem o peso específico do electrólito peso de água. O electrólito é mais pesado do que a água pelo que a sua gravidade específica é maior do que a água. A água tem um peso específico de 1,000, o ácido sulfúrico força total tem uma gravidade específica de 1,835 e uma célula de uma bateria completamente carregada tem uma densidade de 1,265. Se todas as células da bateria eram bons e 100% pagar todas as seis células seria 1.265. Um hidrômetro ou refratômetro pode ser usado para verificar a gravidade específica. Este teste só pode ser feito em baterias manutenção porque o acesso é necessário para o electrólito. Manutenção baterias livres ou células de gel não têm acesso ao seu eletrólito.

Um hidrômetro funciona como um baster peru. Inserir o tubo curto no electrólito, apertar o bulbo e trazer o nível no interior do cilindro para a linha completa. Leia o medidor de bóia e gravar a sua leitura. Pressione o eletrólito na célula foi removido de e avançar para a próxima célula.

Um refratômetro é semelhante ao olhar através de um telescópio. Colocar uma gota de electrólito sobre a janela e fechar a tampa de vidro. Olhe através do espectador de uma boa fonte de luz e observe a linha de sombra formada. Leia o eletrólito escala que indica. Registre a leitura.

A seguir estão as especificações de um peso específico para a resistência de carga e tensão disponível:

  • Carga 1265 = 100% = 12,6 Volt

  • Carga de 1,225 = 75% = 12,4 Volt

  • Carga = 1,190 50% = 12,2 Volt

  • Carga 1155 = 25% = 12,0 Volt

  • 1.120 ou menos = descarga = 11,9 ou menos

Nota: Todas as células têm de ter uma gravidade específica 0,050 dentro um do outro.

Teste de tensão do circuito estático ou aberto

Com pilhas e baterias sem manutenção gel a única maneira de verificar o estado de carga da bateria é através da medição da tensão. Desligar a bateria a ser testada em relação ao veículo e outras baterias. Se a bateria apenas ter sido carregada ou o veículo, a carga de superfície deve ser removido antes do ensaio. Em um único sistema de bateria acender as luzes por 30 segundos a 1 minuto. Em um sistema com quatro baterias, deixe o motor funcionar durante 10 segundos, sem ligar o motor. Coloque um voltímetro entre os terminais da bateria com o vermelho no positivo. Observe a leitura e compará-lo com as seguintes especificações.

  • Carga de 100% = 12,6 Volt

  • Carga de 75% = 12,4 Volt

  • Taxa de 50% = 12,2 Volt

  • Carga de 25% = 12,0 Volt

  • Descarregada = 11,9 ou menos

Nota: A bateria deve ser de 75% de carga para mais testes.

Serviço Dica: Se o seu veículo apenas entrou e a tensão da bateria estiver abaixo de 12,4 V, um problema no sistema de carregamento pode ser indicado.



Testes

bateria e carga estática Ligações

Bateria de teste de carga

Os testes de carga da bateria como o nome sugere, vai colocar uma carga na bateria. A carga é reduzida a tensão da bateria e será avaliada em uma especificação. Para executar o teste de carga da bateria e obter bons resultados, a bateria deve ser de pelo menos 75% (12,4 V) ou mais. Para realizar o teste você precisa de um IVA (Voltage Tester amperagem) e um cronômetro. Muitas das máquinas têm um temporizador IVA embutido. Em perno terminal teste pino adaptador deve ser usado para obter um melhor contato.

Para executar o teste:

  • Prenda a máquina a IVA à bateria com cabos pesados, positivos para o positivo e negativo para negativo.

  • Ligue o cabo indutivo em torno de um dos cabos de máquinas pesadas, utilizando o sentido indicado pelo fabricante. A liderança levará o campo magnético indutivo gerado pelo fluxo de corrente e transformá-lo em uma amperagem leitura.

  • Divida o CCA pela metade já que esta será a quantidade de carga na bateria.

  • Dependendo da máquina; programa ou acionar o botão de carregar até ½ atingindo o CCA e mantê-lo lá por 15 segundos. Este envia amperagem através de uma pilha de carbono na máquina. Uma grande quantidade de calor é gerada, de modo a permitir que a máquina arrefeça entre ensaios de carga.

  • Ao fim de 15 segundos, e gravar a leitura.

  • Uma boa bateria deve permanecer acima de 9,6 volts a 70 ° C ou superior.

Serviço Dica: Alguns fabricantes têm uma maior especificação de 10,2 Volt após 15 segundos para os seus veículos. A maioria dos fabricantes não recomendo fazer testes de carga em baterias em tudo. A execução de um teste de carga em uma garantia da bateria pode anular a garantia.


Superfície de descarga da bateria de teste

Sujeira, ácido e umidade podem fazer uma conexão elétrica entre os terminais da bateria e ser uma fonte de consumo de bateria. Para testar, coloque os pés em um post de baterias de chumbo e arraste o outro ao redor da parte superior da bateria. Se for a tensão, a bateria deve ser limpa como descrito anteriormente.

Bateria Teste Sorteio Parasitárias

Na maioria dos veículos hoje, há uma certa quantidade de consumo de corrente, quando a chave e o resto é desligado. Este é um evento normal, desde que o computador de bordo de uma pequena quantidade de corrente para permanecer vivo. Um problema pode ocorrer se alguma coisa está ligada e chamar muita corrente. Isto poderia realizar as baterias durante um período de tempo. A situação típica que poderia causar isso é uma luz foi deixado ligado ou em uma emergência do veículo, rádio desenho atual quando é suposto ser desligado. A queixa é que as baterias estão descarregadas depois de 3 ou 4 dias. Se o veículo é executado a cada dia o problema provavelmente não iria aparecer. Para testar essa condição:

  • Desligue tudo. Não abra portas ou transformar qualquer coisa durante o teste.

  • Desconecte as baterias assim que a única conexão é através de um jumper positivo ou negativo.

  • O instrumento deve ser sobre os miliamperes 10A escala.

  • Ligue o amperímetro no lugar da bateria e para a ponte.

  • Soltem a ponte para amperímetro é a ponte.

  • Toda a amperagem para o veículo está a atravessar o medidor.

  • Observe as miliamperes de leitura.

  • A maioria dos veículos de modelo final atrair cerca de 50 a 100 mA. (0,050 To.100A)

  • Se a leitura é demasiado elevada, iniciar a remoção fusíveis para isolar o circuito.


Serviço Tip

A braçadeira indutiva amperagem pequeno está disponível para medir as miliamperes fluxo não há necessidade de desconectar os cabos. Este é um método muito mais simples para medir a intensidade da corrente Desenhar parasitária.

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