DIY Auto Service: Aperitivos Diagnóstico e reparação

Julho 5, 2016 Admin Carros 0 6
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O sistema de arranque é responsável por ligar o motor. O sistema de partida consiste de baterias, cabos, relé de arranque, controle de arranque circuito, arranque solenóide, starter, unidade de partida ea coroa do volante. Construção e teste de bateria é coberto em um Hub anterior (DIY Auto Serviço: diagnóstico Baterias e reparação). Ver meus Hubs "serviço Auto DIY: teste eléctricos e electrónicos de base" para a teoria básica e eletrônico "DIY Auto Service: Base de dados de Digital Volt Ohm Meter (DVOM) Testing Elétrica e Eletrônica" para o uso de metros.

O motor de arranque é um dispositivo eletromagnético que converte energia elétrica em movimento que será usado para executar o motor. As forças semelhantes e não semelhantes pólos em um ímã são usados ​​para girar a armadura dentro do motor de arranque. A armadura do motor gira a engrenagem de transmissão, quando contratado, gira a engrenagem anel no volante e o motor está funcionando.




caminhão e sistema de reboque Textbook

Componentes para iniciantes

Componentes para iniciantes

O motor de arranque é e dispositivo eletromagnético que converte energia elétrica em torque. As principais partes de motores de arranque são:

  • A caixa, que é feito de aço para ajudar a conter o campo magnético, fornece um caminho para a terra e um elemento de montagem forte.
  • As bobinas de campo fornecem um forte campo magnético devido a um grande amperagem de fluxo a partir da bateria. Eles são aparafusadas para a superfície interior do corpo do motor de arranque. O campo magnético também pode ser fornecida por ímãs permanentes e que irá substituir as bobinas de campo em alguns modelos recentes entradas.
  • A armadura é a saída do motor de arranque. A armadura tem um circuito condutor que liga em lados opostos da extremidade do comutador da armadura. O colector de final tem barras de cobre ou segmentos que se conectam à armadura loop. Medida que a energia se desloca através do laço da armadura de um campo magnético é formada. Este campo magnético reage contra o campo magnético gerado pelas bobinas de campo e tenta sair desse campo. Como o eixo da armadura é suportada nas extremidades por buchas dos armadura gira.
  • As escovas são usados ​​para fazer a ligação eléctrica à rotação da armadura. Há 2 escovas positivos relacionados à dieta e 2 pincéis negativos ligados ao corpo do motor de arranque, que é terreno, para completar o circuito.
  • Aperitivos redutor, a armadura não orienta diretamente a unidade de partida. A armadura aciona uma engrenagem em um grupo planetário. A engrenagem planetária é constituída por uma engrenagem solar, a coroa ea transportadora planetária com pinhões. A saída para a unidade do goodwill pelo transportador, enquanto a coroa é realizada. O conjunto de engrenagens permite o início de multiplicar seu torque de cerca de 3,5 para um. O aperitivo é muito menor e mais leve do que um aperitivo jornal similar.
  • A unidade ou unidades de arranque Bendix desliza sobre estrias na armadura. Quando você cometeu malha com os dentes da engrenagem do anel volante e acione a máquina. Ele também tem uma embreagem unidirecional embutido para que, quando o motor começa a soltar a embreagem de uma maneira e não acelerando o motor de arranque.
  • O nariz ou o motor de arranque unidade habitacional fornece a superfície de montagem para o motor de arranque para a carcaça do volante. Ele também contém uma bucha para suportar a armação e um dispositivo de montagem para o solenóide. Em kits pesados ​​é concebido para encaixar um certo número de motores, a caixa do motor de arranque, pode ter um anel apertado que pode ser girado ou "relógio" para o conjunto de montagem diferente modo.
  • A tampa de extremidade ou invólucro contém uma bucha para suportar a outra extremidade da armadura, proporciona um pino de terra para ligar o negativo da bateria e pode ter um interruptor térmico normalmente fechado que se abre a uma dada temperatura, para proteger o sobreaquecimento kits acionando excessivo.

Iniciando Sistema de Controles

O circuito de controle para a partida começa e continua as baterias no veículo depois de volta para o motor de arranque.

Os componentes principais são:

  • O interruptor de chave e, possivelmente, um botão de arranque nos caminhões pesados ​​mais velhos. Quando a chave de ignição é girada para a posição de início da primavera, a tensão da bateria é enviada para a bobina a bobina de relé de arranque ou chave magnética. Quando o relé de partida é energizada para enviar energia para o terminal "S" na chave de partida, fechando os contatos do relé. Isto reduz a amperagem de carga do circuito porque a chave amperagem circuito comutador está separado do comutador de chave. A chave de ignição está alimentando apenas a bobina do relé. A maioria dos veículos já utilizam a chave como entrada para o powertrain computador. O computador controla o relé de arranque.
  • O relê de arranque ou interruptor magnético é utilizado para reduzir a intensidade da corrente utilizado para controlar o motor de arranque. A bobina do relé normalmente tem de alimentação da chave de ignição e os motivos através do interruptor térmico no motor de arranque. Os contatos da chave são um ligado à bateria e outro contato para o terminal "S" para o solenóide de partida. Assim, quando a bobina é activada para enviar energia da bateria ao terminal "S" para acoplar o motor de arranque.
  • O interruptor de segurança neutro é usado com transmissões automáticas. É só deixar a partida manivela no parque e neutra (se houver). Se posição de pilotagem para trás ou para a frente, quando você gira a chave para começar, não deve acontecer.
  • O interruptor da embraiagem é usada com uma transmissão manual e só permite que o motor para pôr em marcha, se a embreagem está deprimida. O switch é normalmente aberto e fecha quando o pedal da embreagem é pressionado perto do chão.
  • Se o veículo tiver um computador sistema de partida controlada; a chave de ignição, interruptor de segurança neutro ou o interruptor da embraiagem são insumos para o computador. O computador controla o relé de arranque para controlar o motor de arranque. Quando você gira a chave para começar, ele requer o computador para ligar o motor. Se o computador detectar algo errado, não pode ligar o motor.

quedas de tensão de arranque

Iniciando teste e sistema de diagnóstico

O sistema de arranque começa e termina com as baterias. As baterias devem ser as primeiras coisas verificados com os cabos da bateria. Se o motor de arranque é testado sem saber o estado das outras áreas do sistema, o que poderia levar a um motor de arranque para ser substituído o que é bom ou o problema ainda existe que causou o início para dar errado. Para encontrar um problema em qualquer sistema de um caminho lógico devem ser seguidas para remover o que é bom eo que é ruim de encontrar. Se os procedimentos de ensaio não seguiu o diagnóstico correto imprecisas serão os resultados prováveis.

Os testes de bateria

Realize a seguinte bateria de testes que estão disponíveis para as baterias estão funcionando. Esboçada em um Hub anterior (DIY Auto Service: Baterias Diagnóstico e reparação) são os procedimentos de teste para obter uma imagem clara do estado da bateria.

Repare quaisquer problemas de bateria antes de passar para o motor de arranque.

  • Testes de gravidade específica

  • Testes de tensão do circuito estático ou aberto

  • Os testes de carga da bateria

  • Teste de capacitância ou condutância

teste de queda de tensão para iniciantes

Queda de tensão de teste são usados ​​para verificar se há problemas nas conexões e resistência excessiva no circuito. O motor de arranque tem três circuitos separados que têm de trabalhar em conjunto para ligar o motor. Um problema em um dos três poderiam causar uma manivela ou nenhum problema de pôr em marcha lenta. Para testar a queda de tensão do motor de partida deve ser desativado, por isso vai ser capaz de transformar, mas não iniciar. A queda de tensão máxima é de 0,5 volts ou 02/01 volts quando a tensão vai positivo e negativo são adicionados. Esse é o lado positivo ou negativo não deve ser .25Volts ou superior.

O teste de queda de tensão de partida:

  1. Conecte um voltímetro para o terminal positivo da bateria para o motor de arranque "M" e ligar o motor. Registre a leitura. _______V

  2. Conecte um voltímetro para o cargo de bateria negativo ao pino ou arranque chão habitação e ligar o motor. Registre a leitura. ______V

  3. Adicione as duas leituras juntos. Não exceda 0,5 volts?

  4. Ele está lendo excede 0,25 volts?

  5. Se a resposta a # 3 ou # 4 é sim, tensão múltipla executar cai com o metro corre mais perto de encontrar a principal fonte ou fontes das quedas de tensão.

  6. Se a resposta a # 3 ou # 4 não é, não há nenhum problema com as conexões, cabos ou corrosão no circuito do motor de arranque.

Key teste de queda de tensão switch:

  1. Conecte um voltímetro para o terminal positivo da bateria ao terminal positivo da bobina do relé e acione a máquina. Registre a leitura. _______V

  2. Conecte um voltímetro para a bateria do terminal negativo para o terminal negativo da bobina do relé e acione a máquina. Registre a leitura. ______V

  3. Adicione as duas leituras juntos. Não superam .5Volts?

  4. Não ler superar .25Volts?

  5. Se a resposta a # 3 ou # 4 é sim, tensão múltipla executar cai com o metro corre mais perto de encontrar as fontes de maior tensão cai na chave de ignição circuito fonte ou.

  6. Se a resposta a # 3 ou # 4 não é, não há um problema com as conexões, cabos ou corrosão na chave de ignição circuito.

Teste de queda de tensão solenóide de partida:

  1. Conecte um voltímetro para o terminal positivo da bateria para o solenóide de partida "S" e ligar o motor. Registre a leitura. _______V

  2. Conecte um voltímetro para a bateria do terminal negativo do solenóide de partida "G" e ligar o motor. Registre a leitura. ______V

  3. Adicione as duas leituras juntos. Não exceda 0,5 volts?

  4. Ele está lendo excede 0,25 volts?

  5. Se a resposta a # 3 ou # 4 é sim, tensão múltipla executar cai com o metro corre mais perto de encontrar as fontes de maior tensão cai no solenóide circuito fonte ou.

  6. Se a resposta a # 3 ou # 4 não é, não há um problema com as conexões, cabos ou corrosão na chave de ignição circuito.

Iniciado Amp teste de gaveta

amperagem iniciantes Desenhe Teste

O motor de arranque chama a alta amperagem durante a partida do motor. Um motor a gasolina normalmente demora entre 90 e 150 um, dependendo do tamanho do motor. Em um 14L ou 15L motor diesel, que irá empregar cerca de 450 ampères. Verifique o serviço de informações para o motor/motor de arranque para ser testado para ter certeza. As baterias podem ser ligadas ao dispositivo de partida com um ou dois cabos positivos e um ou dois cabos negativos. Para obter resultados precisos Amp braçadeira indutiva deve estar em todos os cabos positivos ou todos os cabos negativos. Uma vez que a amperagem é a mesma em todo o circuito em série de partida, pode ser medido em ambos os cabos positivos ou negativos fornecendo todos os cabos estão no amplificador terminal positivo ou negativo. O set up é o mesmo que a evidência de uma falha de energia. O motor deve ser desligado para que manivelas, mas não vai começar. O IVA é fixada para a bateria eo cabo em todo o indutivo cabo negativo ou positivo. O típico braçadeira IVA amp pode ser montado em apenas um cabo para que se houver mais do que um cabo pode precisar usar um amplificador diferente ou uma pinça que tem um grande clipe atual.

Para executar o teste:

  1. Desligue o motor para que ele vira, mas não é iniciado.

  2. Prenda o IVA sobre.

  3. Ligue o motor e observe a amperagem leitura. _________A

  4. Compare a leitura com a especificação _______________A (Especificação)

  5. Uma leitura acima de especificação indica que a partida vai muito amperagem.

  6. Se todos os outros testes nas baterias e quedas de tensão passar, isso geralmente indica que a partida é ruim. Um problema mecânico do motor também poderia causar um empate alta amperagem.

arranque de substituição

Antes de retirar o motor de arranque desligue todos os cabos da bateria negativo. Em seguida, retire os cabos e conexões da bateria para o motor de arranque. Para facilitar este trabalho, sempre ligar todos os cabos negativos juntos e toda a B + leads positivos juntos após a remoção. O terminal do fio "S" é em si mesmo. Veículos GM idosos podem ter um terminal "R" para o sistema de ignição.

O terminal de fio motores de arranque diesel "G" pode ser deixado. Desligue o interruptor de temperatura, se equipado.

O uso de gás e motores diesel pequenos hoje um ímã permanente motor de arranque que não é muito pesado. Dois ou três parafusos manter a partida do motor. Algumas entradas podem usar calços entre o motor de arranque e do bloco do motor. Não perca estas espessuras.

Médio direito e pesados ​​motores a diesel a partir são pesados, para estar preparado para quando o peso é removido. Normalmente 3 parafusos para segurar o dispositivo no lugar em um padrão triangular. Dependendo do tipo de motor e do chassis, o motor de arranque pode ser de estrutura (Cummins e Caterpillar) ou um elevado de montagem por cima do chassis (Detroit). Remover dois dos três parafusos. Como um terceiro parafuso é removido, apoiar o motor de arranque. Em seguida, retire-o do veículo.

Antes de instalar o motor de arranque, verifique a engrenagem do anel volante por danos. Se o anel de engrenagem de transmissão é danificado, embraiagem e do volante tem de ser removido para substituí-lo.

Para instalar o motor de arranque, verifique contra o velho motor de arranque que o "relógio" da caixa de transmissão está correto. Se o motor de arranque de idade tem um interruptor de temperatura na extremidade do corpo, certifique-se de que o motor de arranque de substituição também tem o interruptor térmico. Instale o motor de arranque na carcaça do volante e começar os parafusos. Aperte os três parafusos com o torque adequado. Ligar o terminal "S", B +, fios e cabos terrestres. Volte a ligar o cabo negativo da bateria.

Confirme o reparo para ligar o motor e ver se o problema for resolvido.

Serviço Tip

A maioria das principais peças de arranque e alternadores têm uma carga base. Retorna o mau começo na caixa original para obter a carga do núcleo de volta.

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