Dirigir na neve e no gelo - Dicas e Truques

Março 28, 2016 Admin Carros 0 17
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Neve e gelo são dois superfícies de guia completamente diferente, mas ambos caem sob a categoria de "Winter Driving" e ambos representam um risco comum - derrapagem. Neve cai, assim como sobre a estrada, coloca o risco acrescido de problemas de visibilidade. Gelo "invisível" (ou seja, muito fina camada de gelo que não seja visível, também conhecido como "Black Ice") coloca a sua própria conta e risco, simplesmente porque os motoristas não estão cientes de que até há um sapato ou "giro para fora ". Mesmo com o diferente problemas colocados por neve e gelo, existem algumas regras comuns que tornam a condução tanto mais seguro:

1. Dirigir em velocidade reduzida.




Que velocidade 65 mph limite de sinais na estrada não se aplica quando as estradas estão cobertas com gelo, neve, ou ambos. Há razões redução dos limites de velocidade da estrada são alteradas temporariamente quando as estradas são perigosas; e os pilotos que não aconteceram, ouviram o que esses limites de velocidade são devem usar seu bom senso e manter sua velocidade de estrada dirigindo menos a velocidade postada.

Acidentes ocorridos em velocidades mais altas são mais perigosos do que aqueles que ocorrem em velocidades mais baixas. A prisão e a desaceleração é mais difícil (Às vezes impossível) em estradas escorregadias. Além de convidar geralmente spin-out e sapatos, de alta velocidade pode fazer parando para as luzes de freio (mesmo aquelas aparentemente bem remoto) impossível; enquanto a baixa velocidade pode evitar um acidente desnecessário. O condutor deve ter em mente que, além não querer se machucar-se, o carro em que você "bater" pode ser um carro pequeno com crianças no banco de trás. Em outras palavras, dirigindo rápido demais em escorregadia estradas em risco não só a vida do motorista (e eventuais passageiros em seu carro), Mas a vida/vida de outras pessoas, também.

Mesmo sem ter para chegar a uma paragem completa, a necessidade de abrandar muito alta velocidade é mais susceptível de conduzir a um desastre, porque a aplicação dos freios (mesmo que apenas um pouco ') para altas velocidades e sujeitas a riscos para fazer a mesma coisa em velocidades mais baixas.

Os freios não são único problema que causa problemas em velocidades mais elevadas. Mesmo o menor giro das rodas pode representam mais problemas em velocidades mais altas. Bater um patch particularmente escorregadio da estrada, ou dirigir em qualquer pedaços de gelo ou neve, ainda, outras possibilidades que são problemas maiores quando velocidade é muito alta.

2. Não girar a roda muito de repente Enquanto Condução

Nas vias normais é natural "Chicote gira em torno de" como se faz uma curva. Em estradas escorregadias é importante para transformar o gira lentamente, sem problemas, e deliberadamente, Pensando como, a roda gira 1 "(e sem problemas) a partir de um posição para a outra, as rodas estão a ser lenta e deliberadamente transformado pode ajudar um motorista "para fazer uma conexão mental" entre quão lentamente Gire a roda e quão lentamente as rodas do carro a ser conduzido. Exatamente como transformar lentamente o volante roda depende de como a estrada é escorregadia.

É uma coisa boa para Basta ter em mente que há "movimentos bruscos" deve ser feita com escorregadia estradas, se esses movimentos se relacionam com o volante ou os freios.

3. Manter a distância máxima entre o veículo e "possível

Evitando acidentes qualquer momento envolve sempre encontrar formas de "aumentar o tempo e espaço entre o veículo e os outros ". Conduzir mais lentamente, evidentemente, aumenta o "tempo entre o veículos e outros veículos. "Hanging Out" do carro na frente de você, e com o objetivo de evitar situações em que você está dirigindo junto com outros carros aumentar distância. O seu não é o único veículo que pode deslizar, tão longe de outros veículos em movimento, tanto quanto possível ajuda reduzir a possibilidade de também engavetamentos.

Mesmo em stop-and-go tráfego, lembre-se de apontar para parar o carro atrás de um costume seria. Isso pode fazer a diferença entre um fender-bender e ninguém se o carro escorrega um pouco "mais para a frente antes de chegar a uma paragem.

4. Conduzir em subidas (particularmente até Steep Hills)

Conduzir em subidas lentamente, seguindo a regra de "não-repentinas-se move". Tenha em mente que a prisão de uma colina pode causar a máquina para se tornar bloqueada e também deslizar em qualquer número de maneiras. Uma das melhores maneiras de evitar tornar-se preso (e correr) durante a condução uphill é fazer todos os esforços para evitar qualquer necessidade de parar.

Como a meio caminho em uma colina íngreme, apenas para ter que parar porque o carro na frente de você parou para o vermelho luzes pode significar o seu sempre trancada. "Hanging Out" dirigindo devagar até que você sabe que há nada para bloquear o caminho até o topo da colina pode significar chegar sem ficar preso. Tendo em um ou mais carros para a frente durante a condução subida pode significar que um (ou mais) deles ficar preso, fazendo com que você tem que parar. Um conjunto de luzes no topo da colina pode significar, como anteriormente mencionado, uma longa fila de carros parados se estende em direção a mais escorregadio parte do morro. Um ônibus escolar está à frente provavelmente parar várias vezes. O colina íngreme, o mais sábio é "ficar para trás" até que você saiba veja tudo o que poderia levar a sua paragem até chegar ao topo.

5. Dirigir Downhill (particularmente íngreme Hills)

Comece com uma lenta acelerar tanto quanto possível, e mudar para a marcha lenta para abrandar quando necessário. Tente não usar os freios se possível, mas quando você precisa usá-los a fazê-lo por uma marcha baixa posição. Tente deixar tanto espaço possível entre seu carro e um na frente. Na verdade, em colinas muito íngremes é sábio (quando possível) simplesmente "Afaste-se" ao pé da colina é clara. Descendo a colina muito gelado é um dos, se não os aspectos mais difíceis de condução do inverno. Em geral, quando possível, é frequentemente melhor para encontrar rotas alternativas (em especial em áreas onde arados e lixadeiras não é provável que tenham melhorado as condições de um determinado colina).

6. curvas Estradas

Embora seja, Naturalmente, extremamente importante, para os condutores de permanecer no lado direito de estrada, evitando "abraçando o ombro" de estradas curvas pode ajudar para minimizar a necessidade de utilizar o volante mais do que o necessário (ou bem sobre estradas escorregadias). Nas estradas muito sinuosas isto é especialmente importante para não conduzirem demasiado perto do centro da estrada; mas quando se é razoável e seguro, condução um pouco 'mais longe ombro pode fazer reduzir a necessidade de dirigir (e o maior movimento que pode causar deslizamento/escorregamento).

7. Apontar para pelo menos alguns terra seca

Neve e gelo não fazer sempre cobrir todo o caminho; quando o fazem, é sempre aconselhável ter em vista que, como muitas de suas rodas no solo seco quanto possível (sem, é claro, deixar o seu lado da estrada ou de outra forma ignorar as coisas sem condutor deve ser ignorando). Há momentos em que alguns pés da minha maneira de ser coberta de gelo ou neve, mas mover o carro ou a pé dois (se razoável e seguro) pode significar ter, pelo menos, dois pneus de seco terra.

8. Seja alerta e consciente

Embora seja sempre vital que qualquer piloto mantém os olhos e mente na estrada; Inverno condução em particular, requer um certo grau de atenção e consciência, no que diz respeito a possíveis problemas/"cenários". Conduzir ou escorregar em um estacionamento ou quintal (com ninguém no-lo) geralmente é melhor que arar no carro na frente de você. Pincele a estrada, estacionamentos vazios, e montes de neve macios são geralmente mais seguros para bater os outros carros ou árvores resistentes.

Esteja ciente de que a neve arar (ou queda de neve por montes de neve) pode deixar pedaços de neve (que congela mais tarde) ao longo do lado da a estrada é uma boa idéia. Quando as ruas são particularmente traiçoeiro, um rápido "varredura" do que está próximo essas estradas podem ajudar um motorista para ver um lugar mais seguro para dirigir o carro em caso não pode parar. "Scan" para coisas, como lagos e lagoa perto do lado da estrada pode fazer os motoristas conscientes que a desaceleração é recomendado. Careening é menos provável que resulte acabar em lagos/lagoas em velocidades mais baixas que são menos propensos a quebrar a barra de protecção ou outros obstáculos. Quando há também a possibilidade de se obterem preso em pontos de passagem da estrada de ferro, certifique-se de que outros carros cancelaram suficiente para manter o carro em movimento como você atravessar as faixas e exclui-los.

Estar ciente de veículos vindos da direção oposta, que parecem estar se movendo de forma irregular, é claro, importante. Isto não deve ser Movimento "descontroladamente desigual", mas há uma maneira geral, normal, suave que é fornecido com o controlo normal de uma máquina; e cada carro que se aproxima que parece desviar-se (ainda que ligeiramente) é de um para manter um olho (e, possivelmente, estar pronto para esquivar).

Tenha em mente que durante o dia degelo, muitas vezes significa gelo durante a noite.

Esteja ciente também quando rodovias e estradas principais têm sido feitas ruas e estradas claras pode permanecer traiçoeiro.

Tenha em mente que altos montes de neve tornar mais difícil para os outros motoristas para ver o seu carro, e que que geralmente fazem ver algo mais difícil. Condução quando há muito elevados montes de neve requer cuidados especiais.

9. Seja esperto

Perceba que visibilidade pode ser um problema no inverno, e fazer seu carro tão visível quanto possível. Use luzes durante as tempestades. Ao dirigir em sinuosas, estradas rurais, a Use faróis altos à noite (para ajudar os outros em torno de uma curva de saber que você está vindo); mas ser pronto para mudar para farol baixo assim que você sabe que o outro motorista poderia ser cegado por eles.

Verifique se o seu palhetas são novos (ou tão bom como novo), a qualquer momento, e usar o cuidado quando raspagem ou corte o gelo em torno deles.

Mesmo se você estiver "Just correndo da casa para o carro, e depois a partir da máquina em office "(e, portanto, não parece ter a necessidade de ferramentas e inverno ao ar livre boots), mantenha um par de luvas, um chapéu, e um par de sapatos/botas adequadas para Hiking inverno no carro. Falhas acontecer, e também road-serviço "salvadores" não pode mostrar muito rapidamente. Você nunca sabe quando você pode precisa andar.

Limpar o seu carro antes de dirigir. Folhas grandes de neve caindo sobre as estradas são hazardardous para outros motoristas, e quando deslize para baixo e cobrir o pára-brisa são obviamente mortal para você e os outros também.

Se houver mais de uma maneira de chegar onde você precisa estar, seja na estrada ou dirigindo de volta-road pode ser mais seguro para as circunstâncias. Rodovias são muitas vezes bem limpo e lixado quando as estradas são traiçoeiras. A ao mesmo tempo, há circunstâncias em que mais lento, volta-estrada, o guia é muito mais seguro do que o jogo em estradas escorregadias.

Se possível, permanecer em estradas que têm negócios e casas ao lado, em vez de usar mais desolada estradas. Estradas e rodovias, com espessura madeiras juntos pode significar escorregar para dentro da floresta sem ter visto a máquina loops (e às vezes até pela polícia e outros, que estão procurando você).

Manter um bem carregada telefone (de preferência com função de rastreamento GPS ativado) com você quando dirigir. Se você é do tipo de esquecer o seu telefone celular, comprar um barato para seu carro.

Certifique-se que o gás tanque está cheio, ou pelo menos muito mais elevada do que a metade cheio.

Um dispositivo GPS que irá permitir que você veja onde você está, você deve se perder em uma estrada de neve, é um boa idéia também.

Além do artigos de emergência usual (foguetes, holofotes brilhantes, lanternas, um cobertor) recomendada para a condução em todas as condições meteorológicas, manter uma pá ou dois (um para você, e para qualquer pessoa disposta a ajudar a escavação se você ficar preso em algum lugar) no carro.

Um raspador e robusto escova, um raspador, e back-up ou dois, são must-have, assim como uma lata de de degelo Lavador de pára-brisa e um tanque cheio de não-congelamento fluido. (No inverno, é não só o chuva e neve que fazem pára-brisa precisa compensação. Derretimento de neve e lama sujeira têm uma maneira de pulverizar (ou ser espirrado) no pára-brisa, ou até mesmo no mais ensolarada dias) Bloqueio de degelo é importante.; mas enquanto um recipiente no interior da máquina irá contribuir com uma fechadura congelado ou dois, não vai ajudá-lo a entrar no carro, quando todas as fechaduras das portas são congelados. Manter um pequeno recipiente de bloqueio de degelo em sua bolsa, pasta ou outro saco é mais sábio.

Uma vez que a probabilidade de escorregando para a floresta ao longo do lado da estrada são melhores no inverno, não é um má idéia para manter uma jarra ou algo como peanutbutter e biscoitos em carro. Um par de garrafas de bebida água não é uma má idéia, especialmente se a viagem vai envolver condução onde só não pode sair do carro e caminhar para o negócio mais próximo. Mesmo com o risco de confusão, despercebida, na floresta próxima é remota; Condução do inverno (especialmente durante tempestades) muitas vezes envolve longos trechos de sentado no pára-choques tráfego. (Residentes de Massachusetts idade suficiente para lembrar A Blizzard of '78 também recordar centenas de máquinas que estão presas em um dos principais rodovias do estado.) Em seguida, deslize na floresta perto de mão, nunca é uma má idéia para fazer um lanche e algo quente para beber durante a condução no inverno.

Verifique se o seu tubo de escape não deve neve entupimento-lo. Os veículos que foram enterrados na neve (em particular aqueles que têm sido arado in) pode ter cascos perigosas. Falando de tubos de escape, não sentar em um carro de corrida que está estacionado com o seu tubo de escape perto dos bancos de neve.

Existem produtos projetados para fornecer tração para os pneus que estão presas em, ou em, o gelo; mas nada que irá fornecer alguma tração pode ajudar. Mantenha algo no carro para esta situação particularmente difícil É sempre uma boa idéia. Tapetes de borracha e panos grossos pode ajudar. Areia, de Claro, isso ajuda. O sal é eficaz, mas seja ciente de que um saco de sal que fica ainda come um pouco molhado pelo chão de uma máquina ou do tronco.

10. aprender o que fazer durante uma Skid

A prevenção é sapatos mais fácil do que gerenciá-los, mas saber o que fazer em um skid pode ajudar a encontrar controlo do veículo mais rapidamente. Por Toda Parte sapatos não são os mesmos, e superar algumas tendências naturais durante uma derrapagem pode ser um grande desafio. Consultoria especializada em gestão de sapatos está disponível através de programas de tutoria, brochuras, e online.

DMV.org oferece conselhos sobre a recuperação de um sapato. ( http://www.dmv.org/how-to-guides/controlling-skid.php)

O Canadá Segurança Conselho fornece informações sobre a condução do inverno, bem como um livreto em gestão trenós. (Http://www.safety-council.org/news/campaigns/nsdw-08.html)

Winter Driving - Preparações e dicas

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