Dicas de condução segura para o gerenciamento de uma RV Motorhome

Maio 20, 2016 Admin Carros 0 19
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Dirigir um grande campista ou outro campista não é como dirigir o carro da família. Estes gigantes têm necessidades especiais que nem sempre são evidentes e requerem cuidados especiais na sua operação.

Este artigo é dedicado à segurança da operação do motor home, mas os proprietários de reboque ou reboques quinta roda também vai encontrar algumas dicas úteis aqui.




Dirigir um grande campista não é uma tarefa impossível (back-end sempre seguirá o front-end!) E com um pouco de reflexão e de preparação a maioria das pessoas terá pouca dificuldade. O maior problema com os recém-chegados a tarefa é as pequenas coisas que a maioria das pessoas não estão conscientes - que não pensar. Em seguida, o pedal do acelerador não vá o pedal de freio e parar. Há muito mais do que isso, embora; Leia sobre algumas dicas de segurança.

Antes de mover o veículo

Obviamente, a RV deve estar em bom estado mecânico e pronto para viajar. Uma rápida verificação de óleo, líquido de arrefecimento, pressão dos pneus, etc. pode ser inestimável, especialmente após o sono longo inverno. Além dos controlos normais que você pode considerar para o seu carro da família há algumas outras campista única ou outros campistas:

  • Pratos ou antenas de satélite TV são capazes de viajar?
  • Elas são todas as portas exteriores fechadas e trancadas bay?
  • São todas as tendas dobrado? É fácil esquecer uma pequena cortina da janela que pode ser estendido, bem como o principal grande tenda.
  • São jack up, na posição de condução?
  • A área de colheita? Nada de brinquedos ou em torno do veículo?
  • Se um trailer, o gancho está devidamente fechada e trancada? Correntes de segurança ligado? Luzes conectado?
  • Se você rolar um "sapo" (pequeno veículo conduzido por um motor) é o engate seguro e luzes de trabalho?
  • São passos dobrados, pronto para a viagem? Passos sobre campista elétrica pode cair automaticamente quando o motor está funcionando, mas outros são dobrados manualmente.
  • Será que todos os cabos, tubos, etc. desligado e guardado?
  • Eles são todos os armários de interiores, armários, etc. fechadas e trancadas?
  • E 'a porta da geladeira fechada e trancada? A maioria dessas unidades tem um acoplamento especial para viagens.
  • Eles são todos os objetos ao redor do interior, particularmente no compartimento do motorista, coletados e preservados?
  • É a sobrecarga RV? Com a grande quantidade de espaço disponível é muito fácil sobrecarregar uma autocaravana ou caravana, fazendo com que o peso consideravelmente nos fabricantes recomendam um peso máximo. Se necessário, esvaziar os tanques de retenção antes da viagem.
  • E 'a porta de entrada fechada com segurança e de preferência trancados? Isso é fácil de esquecer na classe C motor homes e trailers como só os passageiros podem ser ambas no habitáculo do condutor.


dicas para campistas e condução RV

Como mencionado acima, você não estiver dirigindo um carro esportivo aqui. Nem mesmo a mini-van da família. Um cuidado especial deve ser tomado nas seguintes áreas:

  • Direção Defensiva. Isso não pode ser suficiente sublinhado. Um campista não pode parar rapidamente. Não é possível acelerar rapidamente. Não é possível transformar rapidamente ou desviar. As tentativas de táticas de evasão a unidade em torno de emergência quase certamente irá falhar. A segunda regra dois mais tarde o resto do tráfego é muito longe; aumentando a distância ou mais do que 5 segundos. Quando alguém puxa grande lacuna entre você eo veículo à frente (e vontade!) Lentidão para aumentar mais uma vez a distância. Olhe mais longe do que estamos acostumados. Todo mundo já ouviu uma e outra vez, mas de condução defensiva é a sua principal (e quase única) arma na batalha de segurança. Use-o.

  • Usando Espelho. Muitos campistas e todos os reboques não têm uma visão traseira, exceto espelhos. Saiba como usar e usá-los constantemente. Estes veículos são muito grandes pontos cegos, onde outro tráfego não pode ser visto. Preste atenção para o tráfego vindo de trás, que fica muito perto de ser visto e, em seguida, ocupa essa posição. Quando mudar de faixa, usar espelhos, ativar sinais de volta cedo, e, lentamente, mudando de pista; carros esconder em seu ponto cego e pode estar onde você está indo.
  • Colinas íngremes. Estes veículos não são conhecidos por poder ou de subida de montanha. Eles superaquecer em morros íngremes longos; a solução é diminuir a velocidade, mudar para uma marcha mais baixa e ver o medidor de temperatura. Downhill representam outro desafio, pois os freios podem facilmente superaquecer e falhar. Mais uma vez, desacelerar e mudar para uma marcha mais baixa. Assista caminhoneiros; se eles estão indo lentamente para baixo, você deve ser, também.
  • Oscilante traseiro. Camper são construídos com uma boa dose de veículo que se projecta atrás das rodas traseiras e isto resulta em uma grande quantidade de rotação traseira. Quando você virar à direita, vai voltar a ir para a esquerda. Postos de gasolina são um perigo especial aqui; pequenas áreas que muitas vezes exigem uma curva acentuada quando você sair da área de cobertura e é muito fácil de tomar uma bomba de gasolina, como eles se movem para longe da bomba, mas a volta vai para a bomba que você acabou de usar. Olhe para o espelho!
  • Posicionamento Estrada. Mantenha o seu RV ao centro de sua pista. Sim, é mais amplo do que isso, como você pode e você deve manter para a direita, mas mantê-lo no centro da pista de qualquer maneira. Motorhomes classe A têm um problema especial neste ponto que o compartimento do motorista é muito mais amplo do que qualquer carro eo motorista fica longe para a esquerda de onde ele está acostumado. Se você olhar como você dirige seu carro, a posição do corpo e os olhos são apenas dentro das marcas de pneus, mais piso natural tem. Na grande classe A motorhome que ver é movido para a esquerda, talvez dois pés. O resultado inevitável, verificável por qualquer RV vendedor, é que quase todos os novos motoristas motorhome quer dirigir para a direita de onde deveriam estar, a ponto de que os pneus são frequentemente direita no ombro e completamente fora da faixa de rodagem. Olhe para a mão direita espelho; se você não pode ver a linha branca está muito certo. Eventualmente, a mente vai aprender onde seus olhos devem estar na estrada e não ser um problema, mas é um risco concreto para o novo Classe A. campista motorista Repare que a câmera no vídeo acima; parece que o veículo está quase na pista errada, mas na realidade ela está posicionada corretamente na sua pista.
  • Voltando. Ambos os campistas e reboques exigem espaço para virar. Ir mais longe antes de iniciar a sua vez, deixando o espaço para a parte traseira do veículo para ligar e ficar na estrada. Assista novamente ao espelho. Curvas muito largas são necessários para estes equipamentos grandes.
  • Pare. Distâncias de travagem aumentam consideravelmente durante um carro. O campista muito mais pesado ou campista exigirá várias vezes a distância "normal" para parar. Comece travagem para sinais de parada, luzes, etc. bem antes de quando você normalmente faria. Mesmo que você poderia parar rapidamente, você não quer; motorhome típico é uma grande coleção de objetos soltos. Livros, câmeras, brinquedos, pratos, etc, todos acabam no habitáculo do condutor.
  • Passo e fusão. Camper tem quase a mesma quantidade de aceleração como um carro faz, e isso leva tempo para mudar looong outro veículo. O mesmo se aplica para a incorporação na auto-estrada; parece demorar uma eternidade para chegar até a velocidades de estrada. Na melhor das hipóteses, você será capaz de acelerar mais ou menos na mesma taxa avó faz em seu Kia.

câmera de segurança da Amazon

  • Backup. Autocaravanas acima apenas como uma máquina; eles simplesmente tomar muito mais espaço para fazê-lo. Um guia é útil, mas não dependa exclusivamente de seu guia; usar os dois espelhos como a condução pode ver apenas uma parte do veículo. A câmera de segurança pode ser inestimável, e é uma adição muito boa se puxando nada para trás o campista também. Qualquer que seja a ajuda uso, tomar o seu tempo e não se apresse. Uma boa idéia é caminhar a área antes do backup; aprender e entender exatamente o que você está executando. Com um pouco de prática 'você pode ser um profissional aqui.
  • Suspensão ou freios. Se o campista está equipado com uma suspensão a ar, certifique-se que está a pressão normal, antes de mover o veículo. Se você é um novato e vai usar os freios a ar seria uma boa idéia para obter algum treinamento. Freios a ar são um tipo diferente de freio, e requerem diferentes técnicas de frenagem; estão fora do escopo deste artigo. De fato, alguns estados exigem uma CDL para cada campista equipado com freios.

As crianças campista

Crianças em campistas representar um problema particular; é um cenário encantador que simplesmente deve ser explorado e inspecionado. Não faça isso! Mantenha as crianças em seus cintos de segurança ou assentos de carro em todos os momentos! É ótimo para levar as crianças de campismo com você, mas sua segurança é importante.

O veículo pode parecer estável o suficiente, e os adultos podem realmente ir ao redor (não é uma boa idéia, embora), mas crianças pequenas cair em terreno plano - um veículo em movimento, é inevitável que ele vai cair. Mesmo um ligeiro toque no freio, ou simplesmente deixando o gás, ele enviará uma criança pequena adernando em disco, objeto pontiagudo mais perto, como um armário.

As crianças vão ter um milhão de razões para sair do escritório. Eles precisam de uma bebida do frigorífico. Eles querem uma janela diferente, talvez pelo condutor. Eles precisam de se deitar na cama (eu não acho que por um momento - uma vez fora da vista são incapazes de mentir em silêncio). Eles precisam de uma mesa jogando um jogo no. E o eterno favorito; "Eu tenho que ir peeeee!". Não dê ouvidos. Ligue a TV para eles, com o seu filme favorito. (Um conversor funciona bem aqui, alterar a saída do alternador 12 volts para 120 volts para a TV). Jogue uma partida de viagem com eles. Outro que deixá-los fora do cinto de segurança.

A experiência pessoal fala aqui; Uma vez eu tive a mãe lançar seu 5 anos de idade da criança de seu posto como nós caminhamos para o estacionamento. O menino fez uma linha de abelhas para um banco de switches dentro de seu alcance, e todos eles se virou. Uma delas foi a chave da bateria que imediatamente desligou o motor, e nós gentilmente cravaram uma parada. Mamãe não conseguia entender a minha raiva e medo, mas foi bem-sucedida apenas 15 minutos antes que eu me encontro em uma estrada de montanha muito íngreme sinuosa que era todos os pontos cegos e do penhasco. Minha habilidade para controlar esse gigante £ 25.000 sem direção hidráulica ou freios era questionável na melhor das hipóteses, e mesmo se eu fiz isso parou definitivamente tinha sido afetada por outros veículos, antes de encontrar o problema e se mover novamente.

Não deixe que as crianças se movimentar. Se necessário, faça um banho de paragem, ou parar para o almoço, mas manter as crianças em seus lugares! Não vale a pena os 10 minutos economizados têm pouco Susie destruir de cabeça em um armário, porque você não queria interromper.

Se os passageiros adultos devem simplesmente caminhar, deve estar ciente de que eles estão enviando os níveis de estresse do motorista através do telhado. Ajuda deve ser extremamente estável, se alguém está em pé. Sem frenagem, aceleração não, nenhum avanço. Você não está fazendo um favor para o motorista. Nunca para utilizar o fogão durante a condução; uma panela de água fervente sobre o piloto do vôo que já tem problemas e pisou no freio duro quando alguém cortá-los é uma receita para o desastre.

Pessoalmente, se um adulto quer deitar-se durante a viagem, eu geralmente tenho que. Eu também não fazem nenhum esforço para dirigir sem problemas e pode até mesmo "andar" um pouco "mais do que o normal. Eu não quero mentir na parte de trás; Eu quero que eles e na frente de um cinto de segurança. Eu achei que muito poucas pessoas realmente podem dormir quando eu estou dirigindo e não demorou muito para que elas voltem para o sofá ou cadeira. Provavelmente ajuda que eu tenho um motor traseiro eo grande diesel está bem debaixo da sua cama!

tomar o seu tempo

Um grande campista ou campista não é a coisa mais rápida na estrada. Entenda que vai demorar mais tempo para chegar ao acampamento que vai máquina. Embora grande parte da viagem é sobre o sistema interestatal, onde a maioria dos campistas geralmente manter-se com o resto do tráfego, ainda haverá um momento em que a velocidade cair drasticamente.

Não pressionar a si mesmo para entrar em uma pressa. Tome seu tempo e desfrutar da unidade; Se você está dirigindo seu motorhome para um parque de campismo que você não está no trabalho. Use técnicas de condução segura, enquanto que em seu RV; você será muito mais feliz se você chegar em uma peça.

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