Corvair Extravagâncias

Maio 25, 2016 Admin Carros 0 5
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O Chevrolet Corvair é carro americano mais original construído 1960-1969. Então e agora, o Corvair teve diferentes peculiaridades e inovações marcando proprietários. A razão para muitas das esquisitices do projeto foram baseadas nas inúmeras viagens rodoviárias esse protótipo carros foi abaixo.

1. carburadores duplos ou quádruplos ocupar o motor Corvair e para aqueles que são novos para o carro, é uma visão estranha. Carboidratos sentado bem no motor. Os hidratos de carbono são o motor parece complicada, uma em cada lado. Ligações mecânicas ligue a outra carb no outro lado do motor. Mesmo quando foi feito o carro, Chevy usaria 2 ou 4 carburadores barril em vez de sinal de 2 ou 4 carboidratos. Os testes mostraram que o uso de um carburador 2 ou 4 barril (um carboidrato com 2 ou 4 barris) pousado no centro do motor era problemático na manutenção e durante o tempo frio e sub-congelação. Os hidratos de carbono tendem a levar muito mais tempo para se aquecer no frio ou congelar um filme luz neles causando problemas de combustível. Assim, os hidratos de carbono têm sido colocado no motor, permitindo um rápido aquecimento durante temps fria e um simples carb projeto reduzidos problemas de manutenção.




2. O fanbelt, com sua curva de 90 graus a partir da polia do virabrequim para o fã, fez o alvo de piadas. O principal problema com que não foram as voltas, mas tendiam a pop off, sem aviso prévio, se o parafuso da polia frouxa. Ao colocar uma porca sobre a polia ajustável, o problema foi resolvido.

3. Tire Pressure. A maioria dos problemas de Corvair com sendo "muito clara" na estrada é que os proprietários assumiu a pressão dos pneus era como qualquer outro carro, £ 32 psi todo. Embora Chevy Manual disse explicitamente que isso é errado, os hábitos são difíceis de quebrar. A forma correcta é ter 18 psi na frente e 34 psi na traseira. Assim, os proprietários com que os seus problemas.

4. Os tanques de lastro. Todos os modelos conversíveis continha um tanque de óleo pesado preenchido com lastro, um pé de altura, em cada canto da estrutura da máquina, dois na bagageira da frente e dois na parte traseira. Isso foi feito para fazer o carro "mulas", porque a máquina tinha apenas um topo de pano. Se estes estiverem ausentes, o carro tende a conduzir "peixe", onde eles estão em falta. A diferença na forma como o carro de condução com e sem eles é como noite e dia. Com eles, a máquina permanece colado à estrada, sem eles, é um pouco amedrontador.

5. Por alguma razão, o Corvair transsexual carece de qualquer espécie de buraco para drenar e substituir o fluido. Muito estranho, já que você disse para mudá-lo a cada 12 a 30,000 milhas. Então, você tem que sugar para fora em um recipiente.

6. Auto-shift no painel. Esta tem sido uma tendência popular em muitos dos início dos anos 60 carros. O carro teve uma alavanca para mudar de marcha, mas faltava em P para o Parque, como a maioria. Outros carros usados ​​em um botão para mover a máquina.

7. O motor do pan Corvair-style é plana e por que há acabou sendo mais de 100 lugares para a sua perda de óleo e porque o material usado, em seguida, iria quebrar com o uso diário, após um ano, o carro era conhecido como um "óleo leaker." No entanto, estranhamente, uma vez Chevy sair tomada, Viton, na década de 70 criou muitas focas que se encaixam a máquina e podem suportar perdas por muito mais tempo, porque eles podem suportar as altas temperaturas do motor.

8. motores Corvair hoje são utilizados em muitas aeronaves pequenas devido à sua durabilidade.

9. A placa de tempo. Sob o filtro de óleo, à esquerda do centro, a maioria dos Corvairs agora tem em torno de uma grande abertura rectangular 3-4 polegadas na mortalha do motor. Se você é novo para o carro, você vê isso e perguntar, "correto"? "Porque há uma grande lacuna na cobertura"? Bem, nós queríamos! A diferença permite que o ar \ quente quente do motor para dentro do compartimento do motor para aquecer e carboidratos para uma melhor operação no inverno, quando há temps mais frios. Em verão, uma placa de metal está ligado cobertura forçando o ar quente no disapate atmosfera mantendo o motor esfriar. Se o pote não estiver presente, você deve comprar um e aplicá-lo no verão para evitar a área do motor de se tornar demasiado quente. A placa de tempo faz a diferença no inverno e verão!

Siga (1) Comentários: 18 comentários

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Estaleiro da natureza 5 anos atrás a partir de Michigan

Outra esquisitice - pelo menos a que eu dirigi como um jovem (quebrado) homem. Para cada dois tanques de gás, eu adicionei um litro de óleo. Os buracos no chão significava que as janelas estavam abertas no inverno. Kind of gostou do carro, no entanto. Meu pai há anos tropeiro van Greenbriar.

resspenser 4 anos da Carolina do Sul

O meu primeiro carro (comprado pelo meu pai) era um Corvair 1964. E 'foi terrível! RI MUITO! Problemas desde o início, e quando voltamos cerca de um ano mais tarde para conversar trocar o fornecedor (quem não se lembra o velho) disse: "Você é apenas em Walkin 'não é cha?"

O que xingar tem!

perrya 4 anos atrás Hub Autor

Bem, para mim, a 65-69 eram simplesmente muito divertido de conduzir. Eu tenho dois deles!

resspenser 4 anos da Carolina do Sul

Talvez eles se saíram melhor na Califórnia! Eu acabei cortando meu top off e fez um buggy fora dele! Mas eu ainda sorrio quando vejo um na estrada. Boa sorte com o seu!

LiamBean 4 anos atrás a partir de Los Angeles, calilfornia

HUB GRANDE !!!

Este foi um dos Estados Unidos e apenas um motor "boxer" para tudo o que sei. Isto significa que não tem necessidade de contrapesos sobre a cambota como a maior parte dos motores e V são rectas. Os pistões e bielas de um lado pistões e bielas equilibradas, por outro.

Eu não sabia sobre os reatores de óleo ou os dígitos da pressão dos pneus. É bom ler um hub e aprender alguma coisa. Obrigado!

Mortgagestar1 4 anos atrás a partir de Weirton, West Virginia

Eu identifiquei dois Stingers Corvair que são abandonados e em mau estado. Set up Strange. Eu não vivo muito longe do Cannonsbug, Pensilvânia, onde Don Yenko veio.

perrya 4 anos atrás Hub Autor

Wow, no valor de cerca dinero, mas parece que ele pode não valer a pena restaurar. Para um carro pequeno, tem um monte de espaço interior.

Mark Thompson 4 anos atrás

espaço True. th eFiero wa sthe Corvair teh de 1980.

um dos steh ainda tem 327 nele e transaxel badalado destes Stinger. Ele está localizado em Colliers, West Virginia, do outro lado da linha de estado Pennsylvanai.

perrya 4 anos atrás Hub Autor

Vamos ter um orgulhoso. Um cupê esportivo verdade, sem muito espaço para mais de duas pessoas.

Mortgagestar1 4 anos atrás a partir de Weirton, West Virginia

Eu comprei o meu filho seu primeiro carro, uma réplica 1984 Pontiac Fiero Indy 500 Pace Car

Bigred 4 anos atrás

"O fanbelt, com sua curva de 90 graus a partir da polia do virabrequim para o fã, fez o alvo de piadas. O principal problema não era a sua vez, mas tendiam a pop off, sem aviso prévio, se o parafuso da polia solta . Ao inserir uma porca de bloqueio na polia ajustável, o problema foi resolvido. "

A correia da ventoinha normalmente saiu porque o cinto foi mal definido, e quando executado em alta rpm, e o snap shut válvula do acelerador, e a velocidade de repente caiu, o ventilador na velocidade excessiva cinto e pode saltar para fora da polia. A melhor maneira é executar um cinto de boa qualidade, lubrificados com óleo lubrificante de silicone, e ajustar a tensão adequada, para que a sua vez alternador será livre apenas ligeiramente abaixo da tensão da correia.

"pressão dos pneus. A maioria dos problemas de Corvair com sendo" muito clara "na estrada é que os proprietários assumiu a pressão dos pneus era como qualquer outro carro, £ 32 psi todo. Embora Chevy disse explicitamente no manual do proprietário que está errado, os hábitos são difíceis de quebrar. A maneira correta é ter 18 psi na frente e 34 psi na traseira. problemas Assim, os proprietários têm causado eles. "

Ajustar a pressão dos pneus, dessa forma era mais do que um patch. Os primeiros modelos tinham um tema chamado, é resolvido com uma barra de balanço, ou folha transversal. Os modelos finais não têm problemas em lidar com tudo. Os pneus radiais fez muito bem, considerando estes carros vendidos com pneus bias ply.

Hugh Williamson 4 anos atrás a partir de Nordeste dos EUA

Eu tinha 2 Corvairs de volta na década de 60. A esquisitice que eu me lembro é que um deles tinha um aquecedor de gasolina opcional.

Como a era bug VW, que também tinham motores refrigerados a ar, o Corvair quer congelar no inverno. A gasolina era barata e aquecimento da gasolina tem (quase) o calor suficiente para descongelar o pára-brisa.

Great Hub.

perrya 4 anos atrás Hub Autor

Olá, meu 66 e 67 Monza corrida são grandes carros de corrida, as pessoas parecem amá-los onde quer que eu vá, especialmente aqueles com menos de 35 anos.

Eric 4 anos atrás

vai colocar um link para você aqui no meu "kit Corvair". Imprimir também, no caso em que cai.

vairnut 2 anos atrás

Você estava tentando ver quantos erros você poderia fazer um assunto? Os cintos têm de sair normalmente porque alguém lhes muito apertado. Pressão dos pneus para o carro era de 18 frente 28 traseiros camadas viés pneus, caminhões e vans estavam mais próximos de uma pressão uniforme. E, Em Seguida. "Amortecedores" lastro conversível foram lá não onlt para controlar qualquer vibração de frequência para ser apresentado na faixa de 40 mph, absolutamente nenhum efeito sobre a gestão que seja. Eu poderia continuar, mas eu tenho certeza que existem outros aqui para corrigir você

perrya 2 anos atrás Hub Autor

Vairnut, discordo totalmente e tudo com base na experiência de ter possuído três deles e ainda tem um. Os tanques de lastro ou persianas têm um impacto definitivo sobre a gestão dos documentos em falta, sem eles, foi muito fishtailish. Eu não preciso de correção.

Jesse 2 anos atrás

Eu tenho um Corvair fogão a gás o que vale a pena? Qualquer um

perrya 2 anos atrás Hub Autor

Depende, esses são os primeiros modelos, não tenho certeza sobre o valor.


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