Corvair Corsa ou Monza: quase idêntico Classic Cars

Junho 8, 2016 Admin Carros 0 10
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Há um mistério ou estranheza sobre a corrida Corvair Monza e construído entre 1965-1966. Alguns não podem pensar que é estranho ou misterioso, mas logicamente, porque Chevrolet produziu dois carros que são quase idênticas para o público?

Alguns acham que era simplesmente uma continuação da linha de Corvair como foi feito anteriormente com o Monza Spyder e 1962-1964. Chevrolet estava tentando renovar o Monza subdimensionado para um carros multidão muscele? Afinal, o Mustand e Barracuda foram os primeiros de muitos em 1965. Qual foi o motivo? Eles, na verdade, acho que a corrida de vendas iria atravessar o telhado, uma vez que foi o mais caro de todos os Corvairs. Eles pensaram que o público não teria notado a semelhança?




A Corrida Monza e compartilhar corpos idênticos, exceto para emblemas e sua colocação. Se você removê-los, não se pode dizer que ele está fora. Quando você olha para dentro, em Monza terá três principais indicadores no painel. A corrida terá diferentes calibres pequeno e grande para um mais desportivo e elegante. O resto do painel, excepto para o emblema é idêntica. O resto do interior dentro do carro é quase a mesma.

Motor sábio, o Monza ou o modelo mais barato, o 500, geralmente tinha um motor de 95 ou 110 cv como padrão, identificada por dois carburadores. A corrida teve o motor de 140 ou 180 cv com quatro carburadores ou turbo. É sido o motor que tem sido sua marca.

Chevrolet tentou apelar a todas as partes, que fizeram as coisas confusas. Você pode comprar o Corvair mais barato, o 500, com um motor de 140 hp. Você pode comprar o Monza com ele ou turbo. É claro que, com nenhum carro que você poderia obter o hífen traseira cove "pegajoso" ou área que pintada de cinza prata, que foi outra característica estética do Corsa. Isso foi Corsa exclusivo!

Tão diferente do painel de instrumentos e do motor, Chevy tentou sem sucesso vender os dois tipos de carroçaria e Monza Corrida para o mesmo público esportivo em 1965 e 1966. O que aconteceu foi que o Monza e suas opções passado no traçado da linha 3-1 . O público não estava disposto a gastar mais US $ 500-1000 para um carro que não era muito diferente. Alguns pensaram que o motor da corrida, com apenas 30 a mais do que o Hp Monza, foi muito insignificante para justificar a expense.Because adicionado ambos eram idênticos no corpo, houve uma confusão na mente do público, que perguntou "por que "? Alguns pensaram, Chevy Corvair tentou fazer um carro do músculo, mas ainda estava fraca potência em comparação com um Ford Mustang 289 hp para aproximadamente o mesmo preço.

Depois de 1966, Chevy interrompido o modelo Corsa como a loja fez justificar. Eles devolvido para a linha de Monza até 1969, com a possibilidade de ter um motor com 140 cv no carro. Hoje, uma corrida vale o dobro do que em Monza na mesma condição, possivelmente mais para aqueles que os recolher. Um coupe Corsa completamente renovado pode recuperar entre US $ 5-8,000, em Monza, geralmente em torno de $ 3000-4000.

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Rico 5 anos atrás

Nota; você não poderia comprar ou ordem em Monza com o turbo de 180 cv - este foi apenas um CORSA escolha única.

perrya 5 anos atrás Hub Autor

Você tem razão. Obrigado.

Jason Stubblefield 4 anos atrás

A corrida, como o modelo top desportivo também vem com molas pesadas, com suspensão rebaixada, direcionando os braços rapidamente (para diminuir o número de voltas entre extremos em tudo). O Corsa também é distinguível de fora por dois grade cromada sob o pára-choque traseiro. O Monza foi um simples pan laminado. A corrida foi dashboard funcional com medidores de temperatura do óleo, temperatura da cabeça, pressão (modelos de turbo), e um tacômetro, oferecendo aqueles com desempenho de condução em mente a capacidade de ver a informação crítica.

perrya 4 anos atrás Hub Autor

Tudo isso é verdade, mas, mas, para as nuances, são quase idênticos. A raça teve dupla saída de escape e soa como um ciclo de Harley.

Jason Stubblefield 4 anos atrás

eu esqueci alguma coisa no meu último post, me desculpe. Os Corsas também veio com um curto alcance shifter e balde assentos como padrão.

Jason Stubblefield 4 anos atrás

Chevy Corvair já tentou fazer um carro do músculo, ou o mercado como tal. Ela foi um utilitário esportivo. Mesmo assim, o turbo derrame teria andado um Mustang em velocidades de estrada, e deixar um pó em uma série de curvas. Todos os 140 carros cavalo tinha dupla saída de escape, e os carros turbo tinha uma saída de escape único através da frigideira na rt, todos os outros motores drena para fora sob o pote. Esta é uma maneira de dizer a um turbo fábrica de automóveis. Eu dirigi um par de Harley, e possuía algumas Corvairs, eo som que eu tinha que compará-lo para drenar Corvair é um avião, não é um mal projetado 2 cil motocicleta. Ninguém fêmeas que um civil foi quase um civil. Eu acho que é porque a Honda são populares e Corvairs não são. Sheep Go!

Banheiro 3 anos atrás

Eu sou o gajo sorry, o turbo foi uma única opção de curso ... Eles também foram muito populares com as vendas que se aproxima de dois milhões. Todos os carros de pônei deve prestar homenagem a sua raison d'être, o Corvair. Um atraso modelo Corvair atrai uma multidão em todos os lugares com seu olhar sofisticado e intemporal. Vá ver um ano semelhante Mustang .... datado, não é?

perrya 3 anos Hub Autor

Eu sei, eu tenho 67 Monza. Os modelos turbo não vendeu bem e são os mais raros de todos Corvair, admitiu que eles estão em execução. Sim, Corvairs 1960-1969, vendeu quase 2 milhões de carros. O Corsa e Monza são idênticas em muitos aspectos, eu sei, eu tive um acidente vascular cerebral.

fatura 3 anos atrás

O meu 65 140 Corsa, poderia bater 289 Mustangs em uma resistência, e fora da pista Vettes em uma corrida de estrada.

perrya 3 anos Hub Autor

Mas apenas a uma curta distância, no longo prazo, Corsa perder.


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