Componentes e funções de freio

Junho 23, 2016 Admin Carros 0 9
FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc

Um sistema de freio a disco geralmente consiste quebrar rotor disco, duas pastilhas de freio e uma braçadeira (SAE International, 2007). O combinação destes componentes permite que a roda giratória para experimentar grave travagem em uma distância de travagem mais curta. A superfície de travagem é a área em que a acção de travagem do material de atrito ocorre (Limpert, 1999).

Figura mostra o sistema de freio a disco componentes de um veículo de passageiros. A parte central do freio a disco é abertura circular, que é localizada no cubo da roda (SAE International, 2007). Encontra-se rodeado por uma série de furos para os parafusos da roda. O freio a disco roda em conjunto com a roda. A carga normal, produzido quando o freio é operado em resultado a geração de uma força de atrito no plano para o disco de almofada interface. Isto por sua vez produz um binário de travagem sobre o centro de rotação a roda como mostrado na Figura. A reação ao torque de frenagem é visto em força de frenagem, entre o pneu eo solo, que retardam o veículo.





O disco de travão ventilado é uma fusão de uma peça com madeiras e carros com aletas de refrigeração entre os dois superfícies de frenagem. Isto permite a circulação de ar entre as superfícies de travagem, o que os torna menos sensível a uma acumulação de calor e mais resistente a desvanecer-se. A água sujeira e geralmente não afeta a travagem ação porque contaminantes são jogados fora pelo freio centrífugo disco ou raspadas das almofadas. Além disso, a acção de bloqueio de igual duas pastilhas de freio tendem a garantir uniformes, paradas lineares (SAE International, 2007).

As duas principais funções do rotor do freio são transmissão de força mecânica e dissipação o calor produzido durante a operação, tanto a temperatura média e alta (Limpert, 1999). Isto significa que os materiais utilizados para os discos de freio deve ser capaz de resistir a altas temperaturas (Grieve et al., 1998). O rotor O material deve ser rentável, permitindo que os potenciais reduções de peso como bem como para a estabilidade dos componentes (Ioannidis et al., 2005).

Um freio a disco sólido consiste em uma área de fricção e uma secção (Bae e Wicket, 2000). A secção que liga estas duas partes é conhecida como o pescoço (Yumoto e Okamura, 2006). A secção da superfície de fricção é a área em que uma força de atrito tangencial é gerado quando o disco interage com pad estacionário para parar o veículo em movimento. A superfície do disco está esfregando por vezes, conhecido como mordente (Grieve et al., 1998) (Koetniyom, 2000). Lá secção de topo é ligada à superfície de suporte do disco e montado para o do cubo de roda do veículo.

Um freio a disco que tem interior separado e superfícies de popa, limpando com pás ou aletas entre é conhecido como um rotor ventilado arrefecimento. Estas paletes permitir que o ar flua através da estrutura e para arrefecer a fricção superfícies durante e após todos os eventos de frenagem. Existem dois tipos de ventilado front-e ventilado volta ventilada: disco. A figura mostra o tipo de front-ventilada a freio de disco, em que a secção de topo é ligada ao pescoço à popa esfregando a superfície. Por outro lado, um gargalo que liga a placa de fricção superfície com a secção superior, como mostrado na Figura cria o que é conhecido como um disco ventilado traseira (SAE International, 2007).


O atrito entre o bloco e desempenha um disco papel chave para decidir a quantidade de a almofada é desenhada para esfregar contra a superfície do disco que leva à diminuição do pedal força necessária para alcançar uma determinada taxa de desaceleração (Papinniemi et al., 2002). Este factor é também importante na concepção de travão para um funcionamento equilibrado um desequilíbrio travão de veículo pode levar a um binário de guinada em relação à vertical poderia ameaçar a estabilidade do veículo. A tarefa adicional para o freio a disco é o de induzir o movimento do ar, tal como o ar em movimento sobre a superfície de fricção do disco reduz a acumulação de calor (Valvano e Lee, 2000).

O tablet é concebido para esfregar contra a superfície do disco que leva à diminuição da velocidade do veículo, de modo a convertê-la em trabalho mecânico energia térmica. A estrutura dos rolamentos pode ser muito complexo (Nicholson, 1995). Eles podem ser feitos de materiais diferentes ou várias camadas paralelas quanto mostrado na Fig. Existem muitos tipos diferentes de material de atrito sobre mercado que podem ser classificados nas seguintes categorias: semi-metallic (SM), orgânicos sem amianto (NAO) e metal sinterizado (Anderson, 1992). Lá O material de atrito é montada uma placa de metal de volta rígida com adesivo. Lá material do substrato é, por vezes, localizado entre o material de atrito e placa traseira. A principal função do material do substrato é actuar como uma térmica isolante que impede um fluxo de calor excessivo ao êmbolo e fluido de freio, bem como amortecimento de vibrações. A placa traseira distribui a força exercida pelo êmbolo sobre a superfície de almofada de contacto (Lee et al., 2003a). A nível de ruído contra ou a espessura, que está localizado atrás da placa traseira minimiza o transmissão de vibrações produzidas durante a travagem.


O dispositivo de preensão, que contém um ou mais pistões, prende as duas pastilhas de travões de ambos os lados do rotor. O movimento de os pistões são controlados por um sistema hidráulico (SAE International, 2007). Quando pressão hidráulica é aplicada através do pedal do travão, o pistão é empurrado transmitir para pressionar a almofada contra o interior do rotor, enquanto que o corpo é empurrado para dentro na direcção oposta para pressionar a almofada contra o rotor externo, em seguida gerar um grampo hidráulico em torno do rotor. Para o (não flutuante) fixa tipo de pinça de freio a disco, cada pistão pressiona a pastilha de freio contra respectivo lado da superfície de atrito do travão, como mostrado na Figura. Enquanto isso, o invólucro pinça flutuante, que é concebido para deslizar sobre o seu suporte, reage movendo e empurrando as almofadas contra ambos os lados do disco como mostrado na Figura (SAE International, 2007).



(0)
(0)

Comentários - 0

Sem comentários

Adicionar um comentário

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Caracteres restantes: 3000
captcha