Como substituir um sensor de temperatura MKIV VW/Audi, Jetta, Golf, DIY 1.8T

Junho 24, 2016 Admin Carros 0 28
FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc

Recentemente, o meu sensor de temperatura tinha passado sobre mim de novo, então eu acho que desta vez vou tirar algumas fotos e salvar a todos algumas centenas de dólares da concessionária. A maioria dos sensores originais em assentos de carro MKIV eram ruins e, em vez de um recall VW/Audi foi bom o suficiente para sair com uma peça nova revista e nos cobrar por isso. O número de peça é revisado 059-919-501A e terá um top verde em contraste com a top preto e azul original que estava no carro. Não importa se você dirigir o A4, Jetta, Passat, Beetle ou GTI esta deve ser a peça de reposição correta, mas sempre com um revendedor autorizado V-dub local. Por alguma razão, todas as concessionárias estão cobrando um valor diferente para esta parte tão espera pagar entre US $ 25 e US $ 40 para essa correção. A peça também pode ser comprado por $ 8,99 no Autozone (parte # SU5404), ouvi resultados mistos com a utilização, por AutoZone, mas vem com uma garantia de dois anos. Outra opção é comprar on-line para poupar algum dinheiro. Eu não confio a maioria das lojas on-line, mas bom para peças OEM é ECS Sintonia. Junto com o sensor eu recomendaria comprar um novo anel de vedação e clips.

Uma vez que o sensor ruim é substituído, você deve ver um aumento no consumo de combustível e também é conhecido por estabilizar inatividade, bem como fazer o seu trabalho no indicador dashboard corretamente novamente. E como sempre deixa stealership dar uma chamada e ver o que eles cobram para fazer este reparo 10 minutos. A concessionária citou um preço de $ 161 + imposto para a reparação, as peças que estão sendo cerca de US $ 38. Então economia com este DIY é de cerca de 120 dólares.




Os sintomas de um sensor defeituoso

Alguns carros receberá uma luz do motor da verificação quando o sensor vai mal e um pouco de "não. Se você tem um código de erro para a sua loja local e tê-los a varredura automática de graça. Se você receber um destes códigos é mais provável que o sensor de temperatura.

Os códigos de erro:

  • 17704 erro no sistema de arrefecimento mapeado
  • 01039 ECT Sensor
  • p1296 35-00
  • p0118
  • 16502


Na maioria das vezes ele vai ser capaz de dizer que você tem um sensor ruim da maneira em que o termômetro agulha flutua aleatoriamente em torno ou permanece em zero ou um quarto do caminho quando o carro é totalmente climatizada. Quando meu primeiro sensor saiu a temperatura agulha de calibre apenas preso em zero. Peguei o sensor dado uma boa esfoliação e durou cerca de uma outra metade de um ano (para não ser barato como eu, basta comprar um novo), mas ambas as vezes eu não recebi uma luz do motor da verificação assim que eu estou supondo que este é apenas aleatória.

Se o medidor de temperatura é a leitura acima de 190 graus mais do que provavelmente não o sensor de temperatura, mas o termostato ou ainda pior a bomba de água. Ouch! que vai lhe custar algum dinheiro!

Ferramentas e números de peça para o trabalho

É uma solução muito simples só precisa de uma chave de fenda e 20 minutos de tempo.

  • Sensor: 059-919-501-A ou Part # SU5404 Autozone
  • O-Ring: N90-316-802
  • Clipe: 032-121-142
  • Alguns formatos de chaves de fenda de cabeça chata

ATENÇÃO ATENÇÃO ATENÇÃO

Refrigerante no carro depois de ter sido executado é extremamente quente. Então, se você não quer correr o risco de um dinheiro Fahrenheit 200 graus tiro certo para o seu rosto, em seguida, tateou para mudar este sensor até que o carro está totalmente fria.

Eu recomendo o "melhor prevenir do que remediar" abordagem sobre isso e deixar o seu carro fresco durante a noite, e, em seguida, fazer o reparo na parte da manhã. Vendo como a reparação só terá o maior número de pessoas dez minutos (trinta principalmente long) isso pode ser feito mesmo antes de ir trabalhar. Outro benefício de esperar até que a máquina é osso frio há vazamento de refrigerante durante a substituição do sensor. Se você quiser experimentar este DIY, enquanto o carro ainda é google uso quente para encontrar as instruções para este método e imprimir-se as instruções para a unidade de queimados local no caso.

Vamos começar a festa!

  1. Certifique-se de que seu carro está totalmente fria.
  2. Solte a sua tampa de enchimento do refrigerante para libertar qualquer pressão acumulada, em seguida, aperte o óleo de volta. Isto irá criar um selo de vácuo por isso, quando você retira o sensor ruim muito pouco ou nenhum vazamento do líquido refrigerante enquanto você está fazendo a troca.
  3. O sensor de temperatura está localizado logo à direita de sua tampa da válvula, como você pode ver na foto. Se tiver um Audi A4 ou firewall Passat está localizada entre a tampa e a válvula na frente da tampa da bateria. Você pode optar por remover a tampa do motor, se você quiser, mas você deve ter espaço suficiente com a remoção. Eu não posso dizer com certeza porque eu não tenho idéia do que aconteceu com o meu chapéu. Para remover a tampa, pressione e gire os parafusos do lado esquerdo (olhando deve ser bastante auto-explicativo).
  4. Uma vez que o sensor de calçar a chave de fenda entre o clipe e do sensor. Se você não quiser ir tudo para fora e comprar o novo clipe de 65 centavos, em seguida, ser gentil, de modo a não deformar ou quebrá-lo. Agora, remova o sensor enquanto ele ainda está ligado à fiação. Alguns refrigerante pode sair, se você estiver interessado você pode colocar algumas toalhas de papel sob o tubo antes de retirar o sensor.
  5. Solte os fios usando os dedos ou uma chave de fenda pequena. Eu falei sobre esses pequenos clips antes em um de meus outros DIY. Basta usar um pouco de pressão, não há necessidade de mostrar para as senhoras e começar tudo-man aqui. Clipes podem ser frágeis então a última coisa que você quer fazer é quebrá-lo. Update: Eu só quebrou um fora, aqui está um DIY sobre como substituir os conectores de ligação interrompida se você quebrar acidentalmente seu.
  6. Uma vez que o sensor velho seja libertado a partir da fiação de controle para ver se o O-ring é sobre ele, se o anel de vedação não é, em seguida, sobre o sensor de cavar para fora do buraco com o mindinho mindinho. (Uau, que traz de volta memórias do ensino médio).
  7. Antes de fixar o novo sensor Eu gosto de lubrificar o novo anel com um pouco 'de refrigerante para ajudar a selar tudo corretamente.
  8. Deslize cuidadosamente o clipe, ligue os fios para trás e começar a máquina. Até que ele perde para fora, então você está definido. Se o refrigerante é baixa despeje um pouco 'de água destilada no reservatório para terminar (não armazenar mixes comprado com refrigerante).

Se você tem uma luz do motor verificação on você tem duas opções agora. Você pode desconectar o terminal negativo da bateria do carro por alguns segundos para redefinir os códigos de erro pode ou simplesmente ignorar a luz por cerca de 60 milhas e, desde que este foi o único problema que a luz desliga-se sozinha.

Perguntas e comentários: Se você tiver qualquer sinta-se livre para deixar abaixo.

Mais Audi/VW DIY

  • Medidor de aceleração Instalar para MKIV Jetta/GTI 1.8T
  • Como substituir a junta da tampa de válvula e cam tensor 1.8T
  • Poupar dinheiro fazendo seu próprio Auto Repair
  • Mudança velas de ignição e bobinas de DIY
  • Localizando um Burnt Out Bobina
  • Limpeza do sensor MAF DIY VW/Audi
  • Limpar o DIY corpo do acelerador VW/Audi
  • Como corrigir um comunicado do banco quebrado trava DIY GTI Jetta
  • Tie Rod DIY VW MKIV e A4 plataforma Car
  • Alterar/HVAC bulbo Cooling
  • Quebrado Fiação clipe DIY VW/Audi
  • Substituindo a ingestão junta colector 1.8T VW
  • Mods econômica, reduzindo rod turno
  • Mods econômico, removendo decalques Viseira

(0)
(0)

Comentários - 0

Sem comentários

Adicionar um comentário

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Caracteres restantes: 3000
captcha