Como sangrar o sistema de freio em seu carro

Maio 1, 2016 Admin Carros 0 53
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Após cada trabalho tem sido feito sobre os freios de seu carro, o sistema deve ser purgado. Isto significa que o ar que entrou no sistema deve ser removido. Este é um processo simples que vai passar por passo-a-passo.

Para minha mecânica senhora, tente remover o prego, puxe o cabelo para trás e para o ponto !! Você pode fazer isso !!




ferramentas para o trabalho

As ferramentas necessárias para completar este trabalho são mínimas:

  • Uma pequena chave para abrir a válvula de ventilação. Normalmente, um 5/16 "ou 9 mm, às vezes até 10 mm. Você quer que a" caixa "tipo chave. Ele irá grap a válvula de ventilação melhor e têm muito menos chance de decapagem.
  • Um pedaço de tubo que é, de preferência "ver através". Quando os fluxos de fluido de freio é muito útil para ser capaz de vê-lo sair e não apenas ouvi-lo.
  • O fluido de freio. Verifique o manual para o tipo de fluido seu carro requer. "Dot 3" é o padrão, mas nunca se sabe, de modo a verificar.

Tenha cuidado com o fluido de freio. Se você entrar em contato com a pintura do seu carro vai comer fora diante de seus olhos, e por meses depois. É muito ruim para pintar!

O que & Onde está o Cilindro Mestre?

Quando o sangramento do sistema de freio, você sempre quer começar ao volante que é o mais distante da bomba.

O cilindro principal está localizado sob a coifa, do lado do condutor (geralmente), contra a parede do fogo, com uma forma quadrada, rectangular ou circular, tampa de borracha nele. Então, o mais distante da roda do cilindro mestre seria a traseira direita (se sentado no banco do motorista).

O cilindro mestre é o dispositivo que contém o fluido de freio em excesso para o sistema de travagem. Ela distribui uniformemente o sistema de fluido entre a parte dianteira e traseira. Quando sua luz de freio vem no painel do seu carro é este delicado equilíbrio no cilindro mestre, que tornou-se fora do centro e que faz com que a luz para iluminar. Se um dos sistemas foi a falhar por alguma razão desconhecida, a luz acende e a bomba do freio permite que o sistema para fornecer o líquido apenas para o lado do trabalho para a travagem máxima.

Em condições normais de condução do fluido é compartilhada por ambos os sistemas de travagem dianteiro e traseiro.

Você vai precisar de um assistente para este trabalho. Eu uso os meus filhos. Eles gostam de ficar no banco do motorista e ajudar a mãe com um reparo. Eu tinha um adulto me ajudar, mas ela adormeceu ao volante, literalmente. Então, encontrar alguém para contar para ficar acordado, e pressione o pedal de freio quando você está dito.

O que vamos fazer primeiro é identificar a "válvula de escape" para a roda de seu trabalho. Assim, a partir do primeiro freio, se por características padrão, estão no pneu traseiro direito (distância da bomba que está sob o capô), localize a "válvula de purga" dentro da roda no topo da pinça de freio. Fixe a caixa final de sua chave para a ponta do mesmo e um slide final do "ver através de" a extremidade do tubo da válvula. Isto é o que você quer que ele se parece:

Você pode fazê-lo sozinho com este dispositivo prático!

Não deixá-lo ir secar!

Quando você executar este procedimento, é importante que você não deixe o cilindro mestre ir seco. Cada vez que o pedal é premido e o fluido passa através do tubo transparente, isto é, menos fluido no cilindro mestre.

Se você não ficar seco, o procedimento deve ser reiniciado. Se você é o primeiro de freio, por isso não é um grande negócio, mas quando você está no quarto e o cilindro mestre do freio se esgotar, você tem que voltar para o primeiro freio e fazê-lo novamente se você quer bem feito!

Up! Para baixo! Acima! Para baixo!

Verifique o cilindro mestre para se certificar que não é fluido de freio até a linha de "encher". Em seguida, de volta ao volante e, com o seu assistente sentado à mão, rodar a chave de um quarto de volta e gritar para o seu assistente, "Down" e o assistente pressione lentamente o freio para o chão (ou o mais próximo possível do chão) . Quando o servidor tem o pedal de freio para o chão, tanto quanto possível será gritando: "para baixo!" no momento em que você gira a chave para fechar a válvula. Então gritou: "Up!" eo assistente deixar lentamente o freio de pedal-se naquele momento ele/ela chora, "Up!". Então, novamente, você abre a válvula de drenagem, girando a chave de um quarto de volta e gritar, "para baixo!" e enquanto o assistente pressiona o pedal do acelerador lentamente observando a existência de bolhas de escapar através do tubo. Quando seu assistente gritos, "para baixo!", Fecha a válvula de ventilação. Continuar este ciclo até ver bolhas de ar para fora do tubo, quando o assistente pressiona o pedal do freio. Se uma grande quantidade de ar para fora qualquer pedal "para baixo" ir verificar cilindro mestre para se certificar de que ainda tem fluido nele. Preencher se necessário.

Agora vá para a próxima pneu que, pelas normas, a roda traseira esquerda e repita o processo. Quando você executar o processo em cada roda é isso. Certifique-se de verificar o cilindro mestre periodicamente para garantir que permanece cheia de líquido.

Leve o carro para um test drive, tome cuidado, os freios serão, assim, muito mais sólida do que você está acostumado, ou, se não for bem feito, não poderia estar lá em tudo. Se os freios são firmes e não afundar no chão, você fez. Se você é mole ou ir para o chão, verifique o sistema de vazamentos especialmente braçadeira e linhas de execução para fora dele. Há peças de borracha dentro da pinça que precisa de substituição periódica, a fim de verificar a garra perto. Você vai ver o desgaste do fluido de freio está perdido. Além disso, verifique o cilindro mestre, que deve ser substituído ocasionalmente.

PARABÉNS !! SANGRADO apenas freios !!!!

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