Como obter melhor economia de combustível de seu Prius

Março 15, 2016 Admin Carros 0 8
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Este artigo é dedicado ao hypermiler núcleo duro, mas sim para todos os dias motorista Prius que quer melhor economia de combustível, ou melhor mpg de seu Toyota Prius. O Prius é atualmente o carro em alta premier mpg nos Estados Unidos, mas também para que já elevado mpg pode ser levantada para entender algumas dicas básicas. A economia de combustível não é de jatos de água ou dispositivos mágicos de movimento perpétuo, mas por condução cuidadosa e um bom conhecimento dos princípios de funcionamento do seu carro. O carro híbrido Toyota Prius é bem diferente de carros normais do passado que podem pagar caro para fazer uma pequena pesquisa sobre algumas dessas diferenças.

diferenças básicas com o Prius

Obviamente, o Prius é um carro elétrico híbrido - Tenho certeza que você sabia que, se você já possui um. O que você pode não perceber são as economias que são possíveis por causa dessas diferenças; só como usar corretamente essas diferenças para alcançar números mpg mais alto leva um estudo pouco '.




O Prius contém uma alta tensão, de alta capacidade da bateria pode propulsionar o veículo a uma velocidade reduzida (42 mph), sem a utilização de um motor a gasolina com um par de motores eléctricos. Por favor, note a nomenclatura; "Motor" refere-se a motores a gasolina, enquanto o "mecanismo" refere-se a motores eléctricos. Vou usar esses termos em todo o tutorial.

O motor do Prius é diferente do que os motores dos carros normais, uma vez que foi concebido em torno do ciclo de Atkinson, em vez do motor de ciclo Otto normais utilizados em outros carros. Ele foi projetado e desenvolvido para a eficiência e a melhor economia de combustível, em vez de poder e tem diferentes características de funcionamento.

Os freios do Prius geralmente operam através da regeneração - um termo usado para indicar que a energia do movimento é convertida em energia da bateria enquanto o carro está mais lento. Pastilhas de freio reais, semelhante a outros carros, também são usados, mas apenas em paradas muito duras e 7 mph em que a regeneração não é prático.

A transmissão do Prius é conhecido como um CVT ( c ontinuously v ariável t ransmission) e não tem "podre", como nós pensamos deles. O movimento é apenas entre a unidade, neutro e inverter, e neutro e inverter o motor desligado e o movimento é realizado por motores e/ou de impulso eléctrico.

Por fim, o Prius é projetado para duas coisas; melhor economia de combustível e um mínimo de poluentes. Estes dois elementos não são incompatíveis entre si, mas afetam uns aos outros, e estes efeitos devem ser tidos em conta.

Essas diferenças devem ser levadas em conta quando se considera apenas como obter a melhor economia de combustível, e necessitam de discussão em vários rodovia e velocidades urbanas.

Prius economia de combustível para a estrada

Embora os Prius é classificado como um veículo de médio porte é projetado principalmente para o ambiente urbano. No entanto, existem algumas ações que você pode tomar para chegar melhor economia de combustível quando condução de rodovia.

O primeiro da lista, é claro, é a desacelerar. Enquanto o Prius tem uma resistência do ar inferior quase todos os outros máquina, ainda é aplicável e da economia de combustível vai rapidamente para baixo em velocidades mais altas. Raramente eu dirijo mais de 70 mph e não mais de 80. Para uma viagem de 200 milhas a diferença no tempo necessário é de apenas 30 minutos, quando ele vai de 80 mph a 65 mph, e que a única diferença em média mpg é grande o suficiente. Desacelerar e aproveitar o passeio mais.

Manter uma velocidade constante, especialmente em terreno plano. As variações no custo de combustível de velocidade e que o consumo de combustível não pode ser ultrapassado. Controle de cruzeiro é uma ótima opção - usá-lo sempre que possível.

A maioria da minha condução é através de zonas de montanha, no entanto, e eu acho que a 'melhor economia de combustível bit pode ser encontrado acelerando ligeiramente a subir. Esta voa na cara do senso comum, mas há uma razão para isso no Prius. O motor de Atkinson é cuidadosamente ajustado para funcionar melhor do que um motor de velocidade em particular, cerca de 2100 RPM. Na maioria das colinas, esta rotação do motor não é alcançado eo motor não irá, portanto, operar com eficiência máxima. Sem um conta-rotações, não pode dizer-se que a velocidade do motor é, mas uma boa regra é a de manter a forma mpg instantânea na tela de energia a aproximadamente 1/2 da velocidade. Em qualquer caso, você deve escolher uma velocidade máxima que você chegar e tentar aumentar lentamente a velocidade para que a velocidade está no topo da colina. Durante a descida, a velocidade deve ser autorizado a diminuir lentamente até que o controle de cruzeiro, assume. Não permita que o carro a costa em colinas (seta verde no MFD), mas manter o motor apenas o suficiente para reduzir a velocidade. Você pode encontrar alguns morros que o motor desliga e executado somente com a bateria. A prática irá dizer-lhe que a posição do acelerador é necessária em diferentes graus.

Acho que média cerca de 45-50 mpg na rodovia. Um pouco de "decepcionante para mim, mas eu dirijo em áreas montanhosas e que custa mais e extra de combustível. Além disso, geralmente ventoso e que fere também. Eu costumo dirigir a 70 mph e eu percebo que algumas economias poderiam ser salvas por abrandar, mas esta é a escolha que eu faço. Eu costumo ter tanto o calor ou AC, e que custa muito, mas novamente é uma escolha pessoal. Meu consolo é mais importante do que salvar 50 centavos de dólar para a minha viagem.

Telas

MFD relacionadas à economia de combustível

Economia

Combustível em áreas urbanas

Este é o lugar onde o Prius brilha, e, de longe, onde você tem a melhor economia de combustível. Eu sempre repor o contador quando eu mpg combustível e como cheguei até 65 mpg para um tanque, minha média normal é de cerca de 53 mpg. Ele também inclui o guia feito por minha esposa, que não faz nenhum esforço para impulsionar sua economia e isso dói mais e minha média.

Dica # 1 - NÃO unidade na bateria só !. Sei que esta é novamente contra-intuitivo, mas há uma boa razão - 100% da bateria que você está usando para a condução em bateria só é obtida com o uso de gasolina, e sempre há perdas energia em cada sistema. Mesmo travagem regeneração requer gás para a velocidade que está a abrandar a partir. Eu faço uma exceção a esta regra; últimos 3 ou 4 blocos em minha casa. Usando a bateria aqui deixo a bateria em um estado descarregado, mas um estado de ser recuperado na manhã seguinte. Veja-se, o motor de computador Prius funciona no arranque até aquecer o sistema de emissão para a temperatura de funcionamento. Você provavelmente já percebeu que depois de alguns segundos você não pode dirigir com a bateria nessa condição; é porque o computador está a exigir o funcionamento do motor se for necessário ou não realmente. Há outras exceções, é claro; para impressionar seus novos passageiros (sempre divertido!) ou para se deslocar com segurança de uma garagem ou no estacionamento. Estas coisas não custam muito, só não fazê-lo como uma coisa natural, porque você acha que economiza combustível. Não é assim.

Em vez disso, conduzir com o motor desligado sem usar a bateria. Assista ao MFD; a tela em branco, sem setas é o que você quer. O método preferido é o de acelerar até um pouco mais do que é realmente desejado, em seguida, solte o acelerador. Isto irá resultar em regeneração, ou as setas verdes; reaplicar acelerador lentamente até que a seta verde desaparece, mas a primeira seta amarela (motor elétrico) entra em jogo. O carro vai abrandar gradualmente; Eu deixá-lo acontecer para cerca de 5 mph abaixo o que eu quero, em seguida, repita o processo. Progress ao longo do caminho é uma variação da velocidade constante de 5 mph em menos de 5 mph sobre minha velocidade desejada. Durante a aceleração do mpg instante ainda é mantido a cerca de metade da leitura do velocímetro, assim como você faz na escalada colinas, uma vez que dá a melhor aproximação da velocidade ideal do motor a gasolina.

Dica # 2 - manter a velocidade. Não, eu não estou falando em um círculo; o que eu quero dizer é que ele não abrandar ou parar mais que o necessário. Tente luzes parar o tempo para que eles não param; abrandar (segundo o método "setas) antes do tempo para que você dirige através deles como eles se tornam verde sem parar. Se um carro na frente de você lenta a curva, reduzir mais cedo, a fim de manter o máximo de velocidade possível e unidade o outro carro como de alta velocidade possível.

Dica # 3 - Tente planejar suas viagens para que você não fazer mais paragens do que necessário. Muito quente, o computador irá funcionar o motor desnecessariamente a cada inicialização. Eu vou para as vendas de jarda muito; Se possível, eu deixar o carro em em cada parada. O motor não funciona em stop e há cylce "arranque" para se preocupar.

Dica # 4 - se você vive em um clima frio, considerar a compra de um aquecedor de bloco para ajudar a manter o motor quente; você vai chegar à temperatura de funcionamento mais rápido todas as manhãs.


Finalmente, se você dirigir na cidade ou no país, mantendo o Prius em bom estado mecânico vai pagar dividendos no consumo de combustível. No coisa que a maioria das pessoas ignora a pequena bateria de 12 volts, mas bateria envelhece e torna-se incapaz de manter a carga que vai afetar o consumo de combustível. Se necessário, substituir a bateria por uma nova antes de começar a ir mortos em uma base semanal.

Experimente estas dicas em seu Prius; Garanto-vos que vai funcionar e vai aumentar o consumo. Eu também acho que seja divertido para obter o máximo que puder para fora do carro - para usar mais de perto o seu potencial máximo.


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