Como mudar o óleo em um Honda CL360

Julho 3, 2016 Admin Carros 0 10
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Minha moto é de 1975. sentado em torno de anos, então o último proprietário não a carona. Assim, escusado será dizer, Georgia necessário algum trabalho. Para alternar inspeção, os pneus e os selos do garfo foram substituídos, e carburadores linhas de combustível limpo, e tem um novo chifre. O que não aconteceu no loja era uma mudança de óleo.

Para algumas motos, trocar o óleo corretamente é demorada. Georgia é uma CL360 com um motor de 4 tempos, 2 cilindros, dois carburadores, e de 6 velocidades. É difícil dizer a partir de um vareta de óleo sujo, e uma vez que sabemos que a moto estar por anos, eu decidi dar-lhe uma mudança de óleo adequado. Jason e eu download do manual e começou a trabalhar.

O que não sabíamos antes de começarmos era exatamente o que estava envolvido na manutenção corretamente óleo do motor. Em novos carros e motocicletas, troca de óleo é suficiente simples: drenar o óleo, trocar o filtro, encha o cárter com frescos óleo. Não é assim com esta antiga bicicletas e afins.

É muito fácil overburning petróleo e destruir os cilindros em um motor. A lubrificação adequada É essencial para o tempo de vida de um motor, a eficiência do combustível, e lisa correndo condição. Um par de dias atrás, eu pensei que eu podia sentir o cheiro de queima óleo do motor da Geórgia. Além disso, ele parecia estar correndo um pouco "áspera. Assim, a decisão urgente para mudar o óleo.

Olhei em volta Internet para se certificar de que o fizemos corretamente, mas não conseguiu encontrar nada para além do utilizador, o que não dá para muitas imagens socorro. Então, eu decidi escrever isso aqui, e adicionar algumas fotos.

Honda CL360 cárter

Em um Honda CL360 (e CB360), o óleo está contido dentro porão, que é o lugar onde todas as engrenagens são. Para filtrar o óleo, é executado através de uma centrífuga de filtro de óleo, que gira forçando ataque sedimento os lados de um grupo de rotor. O óleo filtrado então cospe o rotor para recircular no motor. As partículas maiores são depositadas sobre o fundo do cárter e são filtradas por uma tela de metal. Quando o óleo é mudado neste tipo de moto, tanto o filtro rotativo (Filtro de centrífugas) e a blindagem metálica deve ser limpa. Caso contrário, sujeira no cárter é recirculado e vai atolar o motor.

Em primeiro lugar, você tem que aquecer o motor para aquecer o óleo para soltá-lo para que drenos mais fácil, mas não muito quente que as partes não podem ser gerenciados. Em seguida, retire o parafuso de drenagem do óleo com uma chave de caixa de 17 milímetros com uma panela para pegar o subjacente o óleo. Certifique-se de que você tem a junta de metal (que parece uma máquina de lavar) com a tampa. Se o bujão de drenagem é muito apertado, tente colocar um cano de ferro em torno da chave de tubulação para gerenciar alavanca múltipla.




Enquanto o petróleo está drenando, você pode remover as peças que têm de ser off para chegar ao filtro de óleo e tela. Uma vez que estas peças sejam no interior do invólucro, o invólucro deve sair. Para obter o cobrir fora da alavanca de freio traseiro, plataformas, e pontapé alavanca de arranque must também ser removido. (Em uma CB360, o tubo de escape deve ser removido. Eles estão agora você começa a entender por que as motos de troca de óleo pode sair caro em uma loja?)

Durante a remoção desses componentes, pode ajudar a levar imagens do que você está removendo para certificar-se de substituir todo o peças corretamente. Em particular, recorda como o pedal do freio é inclinado, como ele pode ir para diferentes ângulos. Também deve ter cuidado que a luz do freio da mola não é ultrapassada quando desconectar.

Depois que o óleo é drenado, a tampa do cárter pode sair. Certificar-Se o cárter de óleo está abaixo dele, como você remover a tampa como o óleo residual vai escapar.

Ao remover a tampa, pode ser necessário para soltar com cuidado bater a cabeça com um martelo. (Foi utilizado um martelo e do grupo de dobrado jornal para manter o caso de ser riscado ou amassado.) Também certifique-se de que você tirar a tampa em um ângulo, a partir da a borda esquerda. O vedante, o que pode ser fixada na tampa pode retirar a engrenagem abaixo do filtro centrífugo. Se o equipamento for liberado, fazer que quando você colocar a tampa para realinhar com a engrenagem do filtro. Além disso, certifique-se o selo está em boa forma. Se ele estiver rasgada ou desfiado, substituí-lo.

A tela de filtro no fundo é mantido por um grupo de metal com 3 parafusos. Para limpar a tela, todo o grupo deve ser removido. E, Em Seguida borracha envoltório emoldurando a tela pode ser removido.

Uma vez que havia lama e fragmentos de metal a partir do motor no ecrã, precisava ser limpo. Usamos terebintina para soltar lodo, em seguida, enxaguado com água e deixa-se secar. (Remova a tela do Metal de montagem antes de usar solventes para limpar a tela. Quando substituição da tela, certifique-se os casos de borracha wraps a estrutura de metal completamente. Eu usei uma chave de fenda para facilitar bordas ao redor da moldura.)

Essa foi a parte mais fácil de limpar os filtros. Posteriormente, o grupo de centrífugas ...

Limpeza do filtro de óleo requer lidar com diferentes partes: o rotor cilindro, a tampa de rotor, uma junta de borracha, e uma participação clipe de metal a tampa. Em primeiro lugar, os grampos da tampa de metal deve ser removido a partir de beliscar os dois termina junto com alicates e puxando para fora.

Em seguida, a tampa tem que sair. Alguns dizem que o uso de um alicate para remover a tampa, mas isso não funcionou para nós. Em vez disso, nós saímos pela inserção de um chave de fenda para os buracos no centro da tampa, delicadamente alavancando fora do balanço a chave de fenda lentamente ao redor a circunferência. [Atualizado em bicicleta Doctor que comentou o seguinte: "O filtro centrífugo é removido utilizando um parafuso de 6 x 40 milímetros apertado o centro da tampa. Usando uma chave de fenda para 'explorar out' pode danificar a superfície de rolamento. "Obrigado, Doutor bicicleta! Aparentemente, é o mesmo parafuso que é usado na tampa do cárter.] Tenha cuidado para não destruir o selo, o que só é atrás da tampa.

Este é o lugar onde a mudança de óleo pode ser alcançado em termos de tempo ...

Sedimento a partir de óleo usado acumula na superfície interior do rotor, ainda deve ser anexado à moto. Isso precisa ser limpo, ou sedimento pode continuar a construir e fazer com que o rotor para ficar. EU usou uma chave de fenda para raspar a lama, e depois usou um pano com um pouco de óleo 'nele para limpá-lo. (Não use WD40 dentro cárter. Use óleo de motor limpo.)

Após a lama é removida do rotor, coloque um pouco de óleo limpo para que quando o motor é ligado, vai lubrificar imediatamente. Além De, limpar o resto da caixa, a remoção de qualquer lodo. Substituir cap rotor com uma boa vedação, empurrando-o até que você possa ver o cume onde o clipe de metal vai. Certifique-se que as linhas de cartões até com tampa a linha na extremidade exterior do rotor. Em seguida, aperte o clipe de metal termina em conjunto para caber contra a tampa para manter a tampa no lugar.

Uma vez que o lodo é removido e o crivo do filtro e são substituídos, carter está pronto para o novo óleo. Anexar cuidadosamente a tampa cobrir. Tenha cuidado para não desalojar Marching sob o rotor conjunto, tal como mencionado acima. Se a tampa não olhar para trás, que as ferramentas poderiam ser extraviado.

Uma vez que todos os parafusos estão de volta cárter, o dreno de óleo é substituído com a sua junta de metal, e a alavanca de kickstart, plataforma, e a alavanca do freio são substituídos, preencha o seu máximo! Usamos 2 litros de óleo para "motores mais antigos." O manual diz usar um óleo com detergente, e outro era própria Honda recomenda óleo sintético. Eu uso óleo sintético no meu CRX, por isso faz sentido usar nestas motos clássicas antigas. [New Note: sintéticos não funcionam em todas as velhas bicicletas. Se você tem um velho Honda CX500, não use óleo sintético. Use apenas 10W40 antiquado nesses bicicletas, caso contrário, as engrenagens escorregar e óleo vai vazar.]

Oh sim. Seja gentil com o meio ambiente e colocar o óleo em recipientes de óleo vazios e levá-los a um estação de serviço onde podem ser reciclados ou eliminados de forma segura (esperamos).

Depois de uma troca de óleo, Georgia parece funcionar melhor. Não há mais cheiro de óleo em chamas. Yay.

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