Como limpar Carburadores Goldwing

Junho 4, 2016 Admin Carros 0 37
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Depois de longos invernos sesta, eu fui para despertar a besta, meu 1978 Honda Goldwing GL1000 com aftermarket Vetter carenagem, airbags laterais e de inicialização.

Eu chamo-lhe a besta, pois é muito pesado, com um tanque cheio de gasolina. Tente manobrar em torno na minha garagem e entrada de automóveis incline é uma tarefa hercúlea!




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Voltar para a história

OK, então de volta para a minha história.

O meticulosamente preparado para o longo sono de inverno em outubro passado colocar gasolina no tanque fresco além de adicionar Stabil, em seguida, executá-lo com a válvula de combustível fora até que o movimento morreu devido à falta de combustível.

Eu tinha certeza que eu cobri todas as bases para garantir que os carburadores bicicleta não iria ficar pintado up.

Primeira corrida da temporada

Assim, após a instalação da bateria e abra a torneira de combustível, meu Goldwing deve fogo sem direito problema? Errado, meu Goldwing finalmente começou, mas só estava funcionando em três cilindros e estava descarregando combustível no coletor de admissão.

Não tenha medo!

Limpeza carboidratos Goldwing é mais difícil do que a construção de um modelo de avião. E você tem uma boa mão, preste atenção, e manter organizado, o processo de reconstrução será uma brisa. Eu andarei você pensou que o processo.

executar um par de vezes para ajudar?

OK, então meus pensamentos estavam vindo para fazê-lo funcionar em várias ocasiões até que todas estas questões são elaboradas. Após o quinto "sessão" eu desisti dessa premissa e decidiu que os "Deuses" Carb onde não sorrir em mim e que eu precisaria para reconstruir carburadores.

AVISO!

Atenção: Verifique se a válvula de combustível é definido como "Off" antes de continuar!

Se você não quer combustível bruto todo o chão da garagem.

Retirar o compartimento do kit de ferramentas

Abra o falso tanque de gás, este é o lugar onde você normalmente aberto para reabastecer. Há um tabuleiro de plástico que contém um pouco de kit. Levante-se e retirar-se.

Retire a tampa do filtro de ar

Você primeiro precisa remover os dois parafusos que prendem o tanque de gás abrange falsificação. Estas são as coisas pretas retorcidas esquerda e direita. Em seguida, retire as porcas que fixam a parte superior do filtro de ar no lugar. Veja as áreas circulados na figura.

Retirar o filtro de ar

O filtro de ar está localizada bem no lugar, puxe-se um fora.

Filtro de ar remoção habitação

Remova os dois parafusos que prendem a caixa do filtro de ar no lugar. Veja as áreas circulados na figura. Não tente retirá-lo ainda, há dois tubos ligados a ele.

Retirar tubos para caixa do filtro de ar

Há dois tubos ligados ao caixa do filtro de ar, você deve removê-los antes vai sair. Você vai precisar usar alicates de bico fino para liberar as braçadeiras antes dos tubos de sair.

Uma vez que os tubos estão desconectados, levante a caixa do filtro de ar e remova-o. Você pode ter que jogar com um pouco de "antes que ele sai, pois é um ajuste muito apertado.

O colector de admissão

Pode ver o colector de admissão, agora que a caixa do filtro de ar foi removido. Eu coloco um pano limpo no coletor de admissão para me certificar de que não deixou cair alguma coisa lá dentro, e para reduzir o cheiro de gás a partir de tigelas carburador combustível. Eu não drenar o carburador combustível taças novamente o quanto é difícil para alcançar os bujões de drenagem, enquanto ainda ligado à bicicleta.

Tempo para remover o bling!

Não tenho certeza de que estas peças cromo fazer nada, mas manter os cabos de vela no lugar. Uma vez que havia uma rolha de plástico no orifício central que manteve a vela limpa. Você precisa removê-los de ambos os lados. Quatro parafusos de mantê-los no lugar.

Tempo para remover os dutos de admissão!

Estes cotovelos ter peças cromadas de borracha para amortecer as vibrações introduzidas a montagem do carburador. Você primeiro precisa remover os grampos na parte superior e, em seguida, os parafusos na parte inferior. Os pilotos saem muito facilmente se você girá-los em 90 graus e, em seguida, puxe no canto.

Retirar a mangueira de combustível

Verifique para certificar-se de que a torneira de combustível está desligada. Remova a linha de combustível da bomba de combustível que alimenta os carburadores. Neste é o tubo no lado direito. Banhe-se o combustível derramado imediatamente!

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Tempo para remover o pistão cobre um conjunto carburador!

A fim de deslize o conjunto do carburador do chassi você deve remover todas as quatro tampas conjunto pistão. É instalado em cada carburador. Dois parafusos segurar cada cobertura.

Tempo para remover a válvula de corte

Também remover a válvula de corte de ar e o tubo de sucção ligado a ele. Dois parafusos prendem o conjunto do carburador. Certifique-se de que você não perder os anéis que selam o Cutoff válvula para o conjunto do carburador!

Retirar a corda de arranque

Retire o cabo de arranque do conjunto do carburador. Um parafuso prende o cabo no lugar.

Retire os cabos do acelerador

Isto é difícil um pouco ", é quase necessário para ser o dobro articulado para soltar os parafusos e deslize o seu meio. Há dois cabos de gás em uma configuração push-pull. Ambos devem ser removidos.

Retirar o carburador da moto

É hora de remover o carburador da motocicleta. A toalha de loja no coletor de admissão também é usado para absorver o combustível que pode fazer o seu caminho de taças que flutuam no socket. Primeiro mover o acelerador e sufocar os cabos para fora do caminho. Você deve ser capaz de simplesmente deslize o conjunto do carburador lateralmente para fora da moldura agora com pouca resistência. Pode demorar um pouco "de manipulação para tirá-los. Ao remover o conjunto do carburador da motocicleta mantê-los nível e com a mesma orientação que foram instalados. Lembre-se, as taças de flutuação pode ainda conter combustível.

O motor de carburadores menos

Aqui está uma foto do motor com o carburador montagem removido. Eu recomendo limpar a área exposta porque não é possível aceder a esta área para limpar uma vez que o conjunto do carburador for reinstalado.

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Escorra o combustível das bacias do flutuador

Finalmente, o conjunto do carburador é livre e esclarecido da motocicleta. Eu recomendo a drenagem das bacias float de qualquer gás residual no momento. Em cada tabuleiro existe uma cabeça do parafuso. Soltando o parafuso é aberta uma válvula que permite que o combustível para escapar. Certifique-se para absorver o combustível derramado antes de prosseguir.

Retirar as mangueiras de borracha

Retire as mangueiras de borracha entre o coletor de admissão e carburador, existem quatro.

Separe as duas metades do coletor de admissão

A fim de reconstruir cada um dos carburadores, é necessário em primeiro lugar separado do colector de admissão. Existem vários parafusos longos que unem o coletor de admissão. Esses parafusos são de aço muito leve e nossa fácil para arredondar a cabeça. Recomende antes de agarrar a cabeça de cada parafuso com um torno roteiro antes de soltar depois apoiar nossas vidas com uma chave de fenda Philips.

Imagem do coletor de admissão separadas

Aqui é uma escolha do coletor de admissão separadas.

Retire os corta-chamas

Retire o corta-chamas malha, há quatro parafusos que prendem-lo no lugar, estes mesmos parafusos anexar o carburador para o coletor de admissão. Cada metade do coletor de admissão tem um pára-chamas mesh.

remover o carburador do coletor de admissão

Agora você deve ser capaz de puxar de cada coletor do carburador. Tenha cuidado para não perder a mola e atravessar parte em forma que fazem parte do elo que liga a válvula de ar e borboletas juntos.

imagens carburador individualmente

Aqui estão fotos de carburadores individuais fora do coletor de admissão. Repare que eu removeu os parafusos drenar pan.

A organização é importante!

Agora que você tem o indivíduo quatro carburadores removido do coletor de admissão, é necessário limpar cada um. É importante que não se misturam as partes de um carburador com a outra. Os quatro recipientes rotulados de plástico (no fundo) de um a quatro e, em seguida, com um marcador numerados cada carburador si, a fim de manter as partes separadas.

Cada carburador é quase idêntico!

Então, eu estou indo só para mostrar-lhe o rasgo para baixo de um carburador.

Retire a panela

Quatro parafusos segurá-la no lugar.

Retire o conjunto do flutuador

O flutuador é removida, o pino de guia.

Não perca a agulha flutuar!

Mostrado na foto acima.

Retirar a agulha assento flutuador

Desapertar o clipe em seguida, remover o assento. Pode demorar um pouco "de" persuasão "para sair. .

Retirar o clipe e jatos

O clip de fixação contém os dois jatos no lugar.

Retirar a agulha jet

Retire a agulha apoio. Circulado na foto acima.

Não perca a pin jet set!

No final da agulha jet apoio é o jet set agulha, não perdê-lo!

Retirar o bico principal

Desaperte o bico principal; Tenha cuidado para não tirar a cabeça para fora como ele é feito apenas bronze macio ou cobre.

Retirar o bico principal (continuação)

Aqui está outra foto do bico principal.

Retire o tampão de borracha

Retire o tampão de borracha para expor sob o jato.

Remoção Jet

Desaperte o jato para dentro; Tenha cuidado para não tirar a cabeça para fora como ele é feito apenas bronze macio ou cobre. Este jato tem um número gravado no lado, anote o número e onde foi instalado para a montagem.

Remoção de Jet (Continuação)

Uma outra imagem do jacto é removido.

Retire a tampa

Remova o parafuso que prende a tampa e junta, há dois outros jatos sob a cobertura.

Retire os dois outros jatos

Desparafusar cuidadosamente cada jet tomando cuidado para não tira da cabeça. Cada jato tem um número impresso na lateral; anote o número e onde foi instalado para a montagem.

Retirar outro jato

Solte com cuidado o jet tomando cuidado para não tira da cabeça. Este jato tem um número impresso na lateral; anote o número e onde foi instalado para a montagem.

Retire a tampa de combustível mistura

Retire a tampa de plástico do parafuso de mistura de combustível.

Retire a mistura de combustível parafuso

Antes de retirar a mistura de combustível parafuso, documentando a orientação da cabeça do parafuso e aperte no sentido horário, enquanto a contagem do número de voltas, até que o parafuso atinge menos. Documentar o número de voltas. Durante a remontagem, este parafuso deve ser o mesmo número de voltas para baixo orientação ea cabeça do parafuso deve ser definido da mesma forma. Isso garante a mistura de combustível está definido corretamente. Solte o parafuso da mistura de combustível para a remoção girando anti-horário.

limpeza de todas as partes

Finalmente, todos os quatro carburadores devem ser removidos. Agora é a hora de limpar todas as partes.

Antes de eu comprar quatro latas de 16 onças de automóvel mais limpo carburador da minha loja local de autopeças. Eu, então, instalada uma mesa do lado de fora para executar o processo de limpeza.

O carburador fumos mais limpas pode ser prejudicial, por isso é importante trabalhar em um poço reverenciado. Eu, então, trazer os carburadores, cada um em suas embalagens, e iniciar o compressor de ar usado.

Eu uso o compressor de ar para secar completamente após cada parte que foram pulverizadas com um carburador leve.

Finalmente eu usar tops de aerossóis como pequenos tanques de molho por peças discretas retiradas dos carburadores.

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Segurança em primeiro lugar!

Em primeiro lugar, usar óculos de proteção, de modo que você não possa obter carburador pulverizado nos olhos e manter a boca fechada, porque é provavelmente uma boa idéia de engolir. Mesmo usando luvas pesado resistente a produtos químicos como o limpador de carburador faz um ótimo trabalho de pele e unhas cutículas secas.

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O que a limpeza vai começar!

Eu ligar o tubo que vem com o produto de limpeza do carburador para o bico, em seguida, pulverizar sistematicamente através de cada buraco onde os jatos e mistura de lenta parafuso onde removido. É importante que cada um destes passos é limpo de detritos, pintura, e de carbono.

Você saberá quando a música não está claro por que o limpador de carburador vai ver o outro lado. Se você olhar para baixo a garganta do carburador, você vai ver pequenos buracos pin porte ao lado das válvulas de borboleta do acelerador. É importante que esses buracos são claras e livre de detritos se você quiser ciclo motocicleta para executar corretamente!

Clean and repeat

Tenho dado todas corpo do carburador vários limpeza completa com spray de detergente carburador, depois seque com compressor de ar de admissão de ar em todos os orifícios, inspecionar e, em seguida, repita o processo. Não desperdice o carburador pulverização para baixo do corpo do carburador completa, concentrar-se nas passagens internas que são realmente envolvidos na mistura ar/combustível. Não desperdice o seu tempo por pulverização para baixo o coletor de admissão com carburador limpo. Ele vai dar em nada.

Limpeza dos componentes discretos

Lembre-se; manter as peças discretas, todos os pequenos pedaços retirados do corpo do carburador, o carburador por cada segregada. Para um melhor desempenho, que pretende instalar as mesmas partes do corpo do carburador-los removidos.

Para a limpeza de peças discretas, eu viro canister topos de cabeça para baixo, em vez de todas as partes picos em seguida, pulverizar carburador mais limpo na parte superior e usá-lo como um mini tanque de imersão. Eu deixei as peças de molho por cerca de quinze minutos, em seguida, usar um alicate de ponta fina para extrair todas as partes do meu mini banheira de imersão. I deixe secar sobre um pano loja clara. Eu apenas spray flutuando para baixo com carburador como eles são muito grandes para caber em aerossol pode top.

Examine as partes distintas

Cada jato tem um pequeno orifício no centro de medir com precisão a quantidade correta de combustível. É importante que esses buracos são claros e livres de resíduos, carbono, ou pintura. Se o buraco é bloqueado tentar abri-lo por pulverização algum líquido de limpeza do carburador através do buraco. Não tateou para remover o bloqueio por meios mecânicos como o uso de um cabo para remover o bloco; isso pode afetar o desempenho do jato. Alguns jatos são pequenos cilindros com uma série de orifícios na lateral; certifique-se de que eles estão limpos.

Assembleia

O processo de montagem é o inverso do processo de desmontagem. Basta ler a partir da parte inferior da lente para cima e você vai ter esses carburadores fixos ao colector de admissão e de movimento de volta em pouco tempo. Lembre-se que você precisa para instalar os componentes discretos no mesmo carburador os remove. Lembre-se também que cada jet tem um número gravado no lado deles e você precisa instalar o jato no mesmo lugar no carburador e onde ele foi removido.

Conclusão

Reconstruindo carboidratos Goldwing é mais difícil do que a construção de um modelo de avião. Eles têm um bom manual, preste atenção, e manter-se organizado o processo de reconstrução será uma brisa.

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