Como fazer um carro mais eficiente de combustível para funcionar

Maio 4, 2016 Admin Carros 0 2
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Neste hub, eu vou dar pareceres científicos sobre a economia de combustível. Deixo isso para os proprietários de automóveis individuais para entender como (ou se) para aplicar as minhas sugestões. Por agora, vou levar em conta apenas os fatores externos, e com isso quero dizer coisas que você pode fazer sem mudar o motor (e sem ter que comprar o golpe Water4Gas).

Antes de fazer quaisquer alterações ao seu carro, por perceber que a segurança eo desempenho não são compatíveis com a máxima economia de combustível. A máquina realmente barato seria lento e perigoso na estrada aberta. Tudo é um compromisso. Na verdade, você pode ter qualquer dois dos três, economia, segurança, mas você não pode ter todos os três!




O primeiro passo para melhorar a eficiência é entender as causas da ineficiência e para isso você precisa olhar para o seu próprio em uma nova luz.

Aqui está uma máquina. Foi estacionado durante algum tempo, e, em seguida, é arrefecida até à temperatura ambiente. É em equilíbrio térmico com o ambiente circundante. Ele está sentado sobre uma superfície plana, por isso, se você soltar o freio, não começar a se mover, ou seja, sua energia potencial gravitacional é zero.

Actualmente, a máquina tem três possíveis fontes de energia. Há combustível no tanque. Combustível contém energia química que pode ser liberada pela combustão. Há uma bateria totalmente carregada. Isto também contém energia química, mas, neste caso, é libertado através do fornecimento de uma corrente eléctrica de uma carga. A terceira fonte? Também neste caso, a energia química, ligada em todos os plásticos e revestimentos. Fogos de carro pode ser muito impressionante, mas, provavelmente, não quero ir para lá - ainda.

OK, agora vamos mostrar na estrada. Para obter o movimento ou a máquina precisa de um motor de foguete ou uma maneira de dirigir diretamente as rodas. Motores de foguete entrar em seu próprio em condições de atrito quase nula. Se você pretende fazer mais da sua condução em uma atmosfera rarefeita e gelo molhado, sem ninguém em seus calcanhares, você não poderia fazer melhor do que o poder do foguete. Mas não vá lá.

Para transformar um carro parado em um carro em movimento, você precisa aplicar uma força de F por um período de tempo Dt. Supondo que nenhum atrito (por enquanto!) O Impulse, FΔT resulta em uma mudança de Momentum, ΔMV, onde M é a Missa do carro e V é a velocidade final, (2ª lei de Newton).

Para gerar o impulso que você tem que sacrificar um pouco de combustível. O que você quer em troca é Velocity. Por isso é necessário para reduzir a massa Remover tudo do seu carro que não é essencial para a propulsão:. Estofados, cadeiras, estofados, painel de instrumentos, espelhos, luzes, oi-fi sistema, gato-basket, chifre, pára-choques, crianças, -window adesivo traseiro, vidro traseiro. Corte quatro polegadas para a alavanca de velocidades. Oh, e ir no nude. Você começa a idéia? Leveza = economia de combustível.

Além da quantidade de movimento para a frente da máquina, há também a quantidade de movimento angular das rodas rotativas. Esta não é livre. A roda giratória tem momento angular. Um retentor roda não faz. Você paga para o momento angular em combustível. Mas, qualquer roda giratória de raio r irá percorrer uma distância de 2πr (circunferência) em uma rotação. Assim, faz sentido para minimizar o momento angular para um determinado raio e da velocidade de rotação.

A maneira de fazer isso é reduzir a massa da roda, e em especial, para concentrar o essencial massa perto do cubo e para longe da circunferência (como a contribuição para a quantidade de movimento angular da massa rotativa é proporcional ao quadrado do raio). Um pouco "como este:

É claro que, enquanto isso, certamente, melhorar a eficiência de combustível, você paga um preço em curva e estrada, segurando em geral. Mas não vale a pena para economizar alguns shekels? Ele também pode ser adequado considerar quantas rodas que você realmente precisa? [Dica - menos de quatro]

Sobre curva: curvas e aceleração são os dois lados da mesma moeda. Ambos são, por definição, a mudança de ritmo e angular. Portanto, em uma curva, tal como a aceleração, não é desprovido de combustível. Para maximizar a economia de combustível, você deve bloquear o volante e simplesmente nunca dirigir em uma linha reta.

Agora, depois de obter o nosso carro até a velocidade, A primeira lei de Newton diz que vai continuar em movimento linear uniforme a menos que influenciado por uma força exterior. (Esta primeira lei é realmente apenas um caso especial de sua segunda lei. Alguns poderiam dizer que ele estava tomando o P, mesmo para dizê-lo. Mas outros dizem que define inércia, por isso vamos deixá-lo fora desta vez). Então, vamos tentar - bater fora da engrenagem (sem freio) e veja se você rolar para sempre. Sim? Você está indo ladeira abaixo - que é batota! Eu Não Tenho? Bem vindo ao mundo real ...

Friction Resistance & Air

Friction antes: atrito ocorre porque nada é perfeitamente lisa. Sem atrito, nada permaneceria onde foi colocada, exceto em uma superfície perfeitamente horizontal, e mesmo assim, somente se não houver nenhuma brisa. Carros estacionados iria escorregar o camber na sarjeta. Assim, o atrito é seu amigo. Mas este é o atrito estático entre as superfícies de novo. Atrito dinâmico entre superfícies em movimento, tais como as suas rolamentos de roda, desperdício de energia na forma de calor e reduz a velocidade. Ou seria, se não continuar a queimar um pouco de "mais combustível para superá-lo. Um fato interessante é que o atrito dinâmico é razoavelmente constante ao longo de um ampla faixa de velocidade. É minimizado através de limpeza e lubrificação, mas não pode eliminá-lo completamente.

A resistência do ar: Este é um mau. Ao contrário de atrito, resistência ao ar aumenta com a velocidade. Pior ainda, o aumento não é linear. Parece velocidades lineares de baixa e média, mas em velocidades mais altas, a taxa de crescimento aumenta. Não é possível colocar números precisos sobre isso, porque depende inteiramente do que eles costumavam chamar de racionalização - o design aerodinâmico do corpo. No entanto, se você optar por dirigir um carro perfeitamente esférica, sua resistência do ar é proporcional ao quadrado da velocidade. Mais uma vez, a economia de combustível ideal não é totalmente compatível com a segurança aqui. Gliding é divertido, mas obter sua licença de piloto em primeiro lugar!

Afinal:

Eu tinha um pouco de diversão "aqui, mas os pontos são bastante graves:

  • Tenha cuidado antes de alterar quaisquer recursos projetados
  • A economia de combustível sem mudanças é reforçada por:
  • velocidade moderada
  • aceleração doce
  • Use mínimo do travão (mas parar se você tem que !!)
  • direção suave
  • seleção de marcha correta
  • Pressão dos pneus correta
  • Viagem de luz (sem sacos de cimento no tronco)
  • boa manutenção (lubrificação)
  • sem barras de tejadilho ou outro "bolt-on '
  • diurna (luzes)

E, claro, a economia de combustível per capita é obtido transporte de passageiros!

Automobilismo feliz!

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