Como dirigir na neve - Live from the Belt neve!

Março 26, 2016 Admin Carros 0 2
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Belt Neve: áreas downwind dos Grandes Lagos que melhor acumulações experiência queda de neve de cada temporada de inverno devido à neve efeito do lago.

Lake-efeito de neve: produto durante o tempo mais frio, quando os ventos frios mover por longas extensões de mais quente a água do lago.




Esprema a travagem: "espremer" ou pressionando os freios com aplicação de freio doce, lento, não bater neles. Também chamado de "controlada" ou "limite" breaking

Let it Snow!

Quando você vive no noroeste da Pensilvânia, você aprender a dirigir na neve. Viver e trabalhar apenas 20 e 40 minutos a sul de Erie, eu não tenho escolha. Jon Erdman, em um artigo weather.com, enumera Erie, Pensilvânia, a segunda cidade mais snowiest nos Estados Unidos recebe uma camada de neve média anual de 100,8 centímetros! Erie County (onde trabalho) e Crawford County (onde moro) são considerados parte do "cinturão de neve" em Northwestern Pennsylvania.

De acordo com Jason Warren, Examiner.com ", correias de neve são áreas downwind dos Grandes Lagos que experimentam queda de neve acumulações melhorado a cada temporada de inverno devido à neve efeito do lago." (Lago-efeito de neve é ​​produzida no tempo mais frio, quando os ventos frios mover por longas extensões de mais quente a água do lago.)

Então você começa a idéia - eu vivo onde neva e NEVES é assim, eu aprendi algumas coisas sobre como dirigir em material branco macio - com muita atenção e um par de outras sugestões que descrevem abaixo.

Dica # 1 - abrandar

A primeira dica é bastante simples, quando a condução em neve - devagar! Neve, neve e gelo embalado todos produzem uma superfície escorregadia e deslizando é um resultado comum. Reduzir muito a velocidade e reduzir consideravelmente as chances de perder o controle.

Segundo Safemotorist.com, "Reduza a velocidade para corresponder com condições. Não há tal coisa como uma" faixa de velocidade segura "com o qual você pode dirigir na neve ou gelo. Você tem que ser extremamente cautelosos até que você é capaz de determinar a quantidade de tração você pode esperar dos pneus. "

Dica # 2 - Coerência na aceleração e frenagem

Enquanto você está reduzindo a velocidade, a consistência guia de boas práticas. Dirigir em estradas irregulares é uma habilidade, assim que encontrar um monte e prática de estacionamento. Esta é uma maneira boa e segura para obter a sensação de manobrar o carro em condições adversas.

Duas áreas de foco quando você está praticando a consistência de condução é de frenagem e aceleração. A tendência de um freio muito e duro freio por medo irá enviar-lhe em um giro mais rápido do que qualquer coisa. Frenagem corretamente e manter uma velocidade constante de equilíbrio são a melhor maneira de dirigir na neve.

A American Automobile Association (AAA) oferece estas dicas: "Como você chegar ao topo da colina, reduzir a velocidade e continue descendo a colina mais lentamente possível para minimizar o uso do freio muito escorregadias, colinas geladas, se você precisar de mais redução da velocidade. , Gentil travagem, lento (espremer frenagem) é recomendado para evitar a perda de controle. "

"Aperte travagem" é explicada mais Smartmotorist.com: "Respondendo a uma situação de emergência exige uma acção rápida, mas é importante para evitar pisar no freio muito difícil se você." Stand "sobre eles, é provável que você acaba perdendo o controle e deslizando em alguém. Para apertar os freios e manter as rodas de rolamento, você pode ser capaz de dirigir em torno de um objeto em vez de bater-lo. Se você fizer pânico e freios do fechamento, você ainda pode recuperar o controle volta do pedal do freio. "

A Regra Explicado

Dica # 3 - Não bagageira Criar uma distância segura

A utilização não autorizada causa acidentes, especialmente com o mau tempo. Todos nós vemos o efeito dominó sobre a notícia quando os carros que viajam muito de perto em uma estrada estão envolvidos em um engavetamento. Se alguém está a utilização não autorizada você, e você pode fazê-lo com segurança, encostar e deixá-los passar.

Cursos ensinam o motorista mais a regra do que 3 segundos. O 3-segunda regra diz que se você chegar ao mesmo ponto fixo antes que você possa contar até três, então você dirige muito perto do carro na frente de você e você precisa soltar um pouco 'de volta. O 3-Segunda regra permite uma distância segura quando a estrada está seca e reta. Uma demonstração da forma de calcular pode ser visto no vídeo para a direita. Mas, de acordo com o site, Driveandstayalive.com: "Se você está dirigindo no gelo ou neve embalado ... então você deve criar pelo menos um segundo intervalo de dez, assim que você precisa para contar todo o caminho até um mil dez antes para atingir o mesmo ponto fixo que você viu o veículo na frente de você ir. Sim, vai ser como uma lacuna enorme, mas quem se importa? "A segurança é crucial quando a condução em mau tempo.

relacionadas com o clima Crash Statistics

Por tipo de acidente ... por um ano médio, dezessete por cento (17%) dos acidentes mortais, vinte por cento (20%) dos acidentes com feridos, e vinte e quatro por cento (24%), a propriedade-danni- só (DOP) acidentes ocorrem na presença de condições climáticas adversas e/ou escorregadio. Isto é, numa base anual, cerca de 6.250 mortes, mais de 480 mil acidentes com feridos e cerca de 961 mil acidentes DOP ocorrer com mau tempo ou em pavimento escorregadio. (Fonte: 10 anos em média 2002-2012 analisado por Booz Allen Hamilton, de acordo com dados do NHTSA).

FONTE: http://www.ops.fhwa.dot.gov/weather/q1_roadimpact.htm

Dica # 4- permitem tempo suficiente

Marquei um min-van uma vez. Eu escorreguei na lama e eu estava pendurado precariamente sobre um aterro suportado apenas por pequenas árvores e arbustos. Não muito longe de onde eu arruinado, destruído outra mãe. Eu tive sorte. Tenho retirados dos escombros vivo - não teve tanta sorte. Eu não sei os detalhes de sua história, mas sei que as estradas estavam enlameadas e perigoso naquele dia e eu não haverá tempo suficiente para chegar ao trabalho em tais condições. O resultado final poderia ter sido muito pior.

É uma sugestão simples sobre a condução em mau tempo e é muito fácil - Tire um tempo para viajar. Você pode levantar a metade da carga de condução em mau tempo fora de seus ombros se você esculpir mais tempo para chegar ao seu destino com segurança.

Conclusão

Então, se a condução em neve cinto ou em uma tempestade de inverno súbita que invade o sul - ao manusear as estradas escorregadias de inverno, conduzir a velocidades mais baixas, a prática de frenagem com cuidado, aumentar a distância entre você eo carro na frente para você e deixar um monte de tempo.

Esperemos que estas dicas vão ajudá-lo a chegar com segurança.

VIDEO EXTRA - Pesquisa e digitalização método

Mais Dicas para um caso particular do mau tempo

Se as rodas traseiras deslizar ...

  1. Tire o pé do pedal do acelerador.
  2. Orientar na direção que você quer que as rodas dianteiras para ir. Se as rodas traseiras estão a deslizar para a esquerda, para a esquerda boi. Se eles estão deslizando para a direita, orientar direito.
  3. Se as rodas traseiras começam a fluir na direcção oposta, uma vez que se recupera, facilitar o volante se para o lado. Você pode ter que conduzir à direita algumas vezes esquerda e para obter o seu veículo completamente sob controle.
  4. Se você tem freios padrão, estimulá-los suavemente.
  5. Se você tem travões anti-bloqueio (ABS), não bombear os freios. Aplique uma pressão constante para os freios. Você vai se sentir o pulso de freios - isto é normal.

Se as rodas dianteiras escorregar ...

  1. Tire o pé do gás e a transmissão em neutro, mas não tente dirigir imediatamente.
  2. Como as rodas deslizar para os lados, eles diminuem o veículo e tração voltará. Quando isso acontece, orientar na direção que você quer ir. Em seguida, coloque a transmissão em "drive" ou liberar a embreagem e acelerar suavemente.

Se você ficar preso ...

  1. Não girar suas rodas. Isso só vai cavar fundo.
  2. Vire as rodas de um lado para outro algumas vezes para afastar a neve fora do caminho.
  3. Use um leve toque no acelerador, para facilitar o seu carro.
  4. Usar uma pá para remover a neve das rodas e a parte inferior da máquina.
  5. Despeje a areia, cama de gato, cascalho ou sal no caminho das rodas, para ajudar a tração.
  6. Tente balançar o veículo. (Consulte o manual do proprietário em primeiro lugar - que pode danificar a transmissão em alguns veículos.) Mudança da frente para trás, e vice-versa. Sempre que você está em marcha, dar um leve toque no acelerador até que o veículo vai.

Fonte: http://wap.weather.com/activities/driving/drivingsafetytips/snow.html?from=iForecast


Referências

Erdman, J. (2014, 03 de fevereiro). 20 snowiest grandes cidades americanas. The Weather Channel. Retirado 04 de março de 2014, a partir de http://www.weather.com/storms/winter/news/20-snowiest-large-cities-america-20140130#/1

Como ir no gelo e na neve. (N/D.). www.newsroom.aaa.com. Retirado 04 de março de 2014, a partir de http://newsroom.aaa.com/wp-content/uploads/2012/08/GoInSnowBrochure.pdf

Preparação para o inverno de Condução - Como dirigir na neve e no gelo. (N/D.). Preparação para o inverno de condução. Retirado 04 de março de 2014, a partir de http://www.safemotorist.com/articles/winter_driving.aspx

Warren, J. (2010, 05 de outubro). Onde estão os cintos de neve e quanta neve cai lá? (LE Série Neve, Parte 2). Examiner.com.
Retirado 04 de março de 2014, a partir de
http://www.examiner.com/article/where-are-the-snow-belts-and-how-much-snow-falls-there-le-snow-series-part-2-2

Wren, E. (n.d.). Distância seguinte. www.driveandstayalive.com. Retirado 04 de março de 2014, a partir de http://www.driveandstayalive.com/info%20section/following-distances.htm (site não existir mais Mais informações sobre E. Wren pode ser encontrada aqui:. Http: //www.advanceddrivers. com/info_015.htm

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