Como corrigir vazamento de óleo em um motor de 3,1 litros

Junho 5, 2016 Admin Carros 0 3
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General Motors mudou para um sistema de ignição DIS motores 2.8 e 3.1 litros. Antes desta alteração foi feita estes motores teve distribuidores para que buraco coberto com uma ficha e um selo ou anel. Este anel ou começar perdido no tempo e deve ser substituído para parar a perda de óleo do motor.

O processo é muito semelhante puxando um eixo distribuidor. Este localiza-se no lado esquerdo do motor por baixo do corpo do acelerador. O eixo é mantida no lugar por meio de fixação circular e um parafuso de 13 mm. Eu incluí algumas fotos abaixo.




Primeiro você precisa remover o duto de ar que vai do corpo do acelerador para a caixa do filtro de ar. Próximo liberar as três linhas de vácuo do corpo do acelerador. Todas as 3 linhas de vácuo se fundem em uma única conexão.

Em seguida desligue o corpo de borboleta do plenário de entrada removendo os dois parafusos. Há dois tubos de refrigerante que são executados a partir do corpo de borboleta que deve ser removido. Você pode deixar os cabos do acelerador acoplados ao corpo de borboleta. Desligar as ligações de alimentação ao Sensor de posição do acelerador e do Ocioso válvula de controle de ar.

Puxe cuidadosamente o corpo de borboleta do plenário e reserve. Tire algum 'carburador limpo e pulverizar o corpo de borboleta para limpar qualquer lama acumulada. Em seguida soltar a dois acessórios mangueira de combustível do trilho e movê-los com cuidado um pouco ".

Fazer o parafuso que prende o eixo e remover o clipe volta do meio. Pegue um alicate e puxar para cima na árvore e puxe-a completamente para fora do buraco. Irá ver o anel de vedação que está localizado numa ranhura no veio. Isto é o que precisa ser substituído. Se você não quer ir para a substituição OEM anel que você pode ir para a loja de autopeças e pedir um número de peça Fel-Pro 70800. É uma boa idéia para ir em frente e obter um novo corpo de borboleta junta também.

Trabalhando o O-ring novo a partir do fundo do poço para o topo e na ranhura do eixo. Ela ajuda a colocar um pouco 'de óleo ou vaselina para o anel eo eixo O mover-se facilmente do poço. Descartar o eixo para baixo no furo. Ele vai bater as engrenagens, mas provavelmente não vai cair lá até as engrenagens estejam alinhadas. Você pode tentar levantar a árvore para fora e girar cada vez um pouco "antes de cair no buraco.

A maneira mais fácil de fazê-lo alinhar e largar lá para desativar a chave e usar um controle remoto botão de partida para bater o motor algumas vezes e deverá diminuir até então. Substitua o clipe eo parafuso e aperte com as especificações de torque. Prenda as linhas de combustível de volta para cima e instale o novo corpo junta acelerador e volte a ligar o corpo de borboleta para o plenário. Coloque a linha de vácuo montagem de volta para o corpo de borboleta. Gancho as linhas de refrigerante com as conexões de energia para o TPS e IAC. Substitua o duto de ar e ligue o motor. Não deve haver mais perda de óleo.


Fotos

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