Como controlar Standing Wave Ratio (SWR) em uma rádio CB


Este HUB vai discutir SWR, ou Standing Wave Ratio. Tenho várias metas para este hub.

  1. Explique o que os cabos de aço é e por que é importante.
  2. Explique como medir SWR.
  3. Explique o que fazer para corrigir leituras SWR alto, e que as leituras são aceitáveis.

O que é SWR?

SWR, apropriadamente designada por "relação de onda de pé", é tecnicamente a diferença de altura entre o máximo eo mínimo de amplitude de uma onda na linha de transmissão. Incompatibilidade de impedância ao longo da linha de transmissão pode causar algum do seu poder para realmente começar refletida de volta para o seu rádio. Na verdade, cabos de aço é uma medida de quão eficiente a linha de transmissão de rádio e antena estão trabalhando juntos. SWR top é ruim, e isso significa mais de sua potência transmitida é refletida no seu rádio, ao invés de todo o caminho até a antena.

O que pode afetar SWR?

Onda de pé pode ser influenciada por muitos factores, incluindo, mas não limitados a:




  • Incompatibilidade de impedância ao longo da linha de transmissão. Isso pode ser causado pelo tipo errado de peças diferentes coaxiais ou de emenda de cabo coaxial.
  • Os cortes, dobras ou quebras no cabo coaxial. Se o cabo coaxial é cortado ao longo do caminho, e o escudo toca o condutor central, o SWR vai ler como "infinito", fazendo com que o medidor para ancorar fora no canto direito, porque ele tem um curto e toda a sua potência é transmitida ser reflectida.
  • O comprimento da antena e do material. As ondas de rádio viajam de forma diferente através de diferentes materiais e, em geral, as transmissões de baixa frequência requerem grandes antenas. É por isso que as antenas de rádio CB são muito maiores do que as antenas VHF que você vê em carros de polícia. Um método comum de ajuste SWR em antenas móveis é reduzir ou comprimento da antena é cortá-lo, ou ajustar os botões.
  • Coax comprimento e material. Rádios CB são projetados para operar com uma impedância coaxial/antena de 50 ohms. O uso de outros tipos de cabos pode resultar em não apenas uma perda de desempenho, mas danos irreparáveis ​​para o rádio.

Cobra 148 GTL SRF/SIG/SWR Medidor

Como medir SWR Medidor com construído em

Para medir a SWR você precisa de um medidor de ROE. Algumas rádios CB são equipados com um medidor de SWR construído. Você pode ver na foto, à direita, o sinal de metro/RF neste rádio também tem uma terceira linha com o rótulo de "SWR". Esta secção irá cobrir o uso do medidor incorporado rádio, mesmo que os passos são quase idênticos para usar um medidor externo.

Nota: Algumas rádios calibrar automaticamente o medidor, e não ter um SWR botão sobre eles. Se isso se aplica ao rádio, você pode ignorar as etapas 4, 5 e 6.

  1. Se você está visitando o seu rádio CB Móvel, é melhor você verificar os cabos de aço em uma área aberta, longe de edifícios, sentado em seu carro sem que as pessoas do lado de fora do veículo. Como regra geral, você quer verificar o seu SWR nas condições que você vai ser, na verdade, o uso do rádio, porque há um monte de coisas que podem afetar, incluindo até mesmo o tamanho do telhado de seu carro, de modo a eliminar os fatores que haverá mais do tempo durante a operação normal levando o veículo fora de um campo aberto ou algo.
  2. Ligue o rádio, como você vai usar para a operação normal, ligue-o e coloque-o sobre o canal vai estar falando sobre a mais.
  3. Localize o botão "Mic Gain" ou "Dynamike" no rádio e vire totalmente para a esquerda, de modo que quando você pressiona o botão do microfone e fale para ele, o rádio metros agulha não se move.
  4. Localize o botão de ajuste "SWR" no painel frontal do rádio, e transformar todo o caminho para a esquerda.
  5. Localize o interruptor marcado "S/RF, CAL, cabos de aço". Gire a chave na posição "CAL". Se você usar um rádio mais recente com uma tela LCD, pressione a tecla "S/RF, CAL, SWR" até ver "CAL" na tela.
  6. Pressione e segure o botão do microfone e, segurando-o, gire lentamente o botão no sentido horário calibração SWR até que o contador atinge a posição "CAL" marcado no lado direito. Não ajuste ultrapassou essa marca, ajustar apenas "a" essa marca. Solte o botão do microfone.
  7. Localize o interruptor marcado "S/RF, CAL, cabos de aço". Gire a chave na posição "SWR". Se você usar um rádio mais recente com uma tela LCD, pressione a tecla "S/RF, CAL, SWR" até ver "SWR" na tela.
  8. Pressione e segure o botão do microfone. O instrumento agora indicará seu SWR leitura.
  9. Rode o "Mic Gain" ou "Dynamike" na rádio de volta ao pleno para a operação normal.

Workman SWR Meter (frente)

Workman SWR Meter (traseira)

Como medir SWR Medidor com externo

Outra opção para verificar o seu SWR é usar um medidor externo. Metros de cabos de aço no exterior são úteis porque você também pode usá-los para verificar a precisão do instrumento de built-in rádio. Para verificar os cabos de aço com este método, você também vai precisar de um pedaço extra 3 pés (eu uso três pés, algumas pessoas usam peças mais longas) do cabo da antena coaxial com conectores PL259, assim como o que você correu para a sua antena. Isso ocorre porque o contador externo será basicamente sentar-se entre você e sua antena.

Nota: O uso de um contador externo que requer um cabo de arranque separado vai mudar a sua SWR leitura um pouco, mesmo que você não percebe isso. Isso é normal e não é motivo para alarme.

  1. Se você está visitando o seu rádio CB Móvel, é melhor você verificar os cabos de aço em uma área aberta, longe de edifícios, sentado em seu carro sem que as pessoas do lado de fora do veículo. Como regra geral, você quer verificar o seu SWR nas condições que você vai ser, na verdade, o uso do rádio, porque há um monte de coisas que podem afetar, incluindo até mesmo o tamanho do telhado de seu carro, de modo a eliminar os fatores que haverá mais do tempo durante a operação normal levando o veículo fora de um campo aberto ou algo.
  2. Se você fez a pequena ponte coaxial você, verifique se não há contato entre a blindagem externa e o condutor central com um multímetro ou ohm-metros.
  3. Ligue o curto comprimento de cabo coaxial à "transmissão" na parte de trás do medidor. Também poderia ser rotulado como "Trans", "Radio", "Xmit", etc.
  4. Ligar-se a outra extremidade do pequeno pedaço de cabo coaxial para a parte de trás do rádio CB.
  5. Ligue o cabo coaxial da antena para o "Antena" ou porta "Ant" na parte de trás do medidor.
  6. Ligue o rádio CB, e colocá-lo no canal será discutido em mais.
  7. Localize o botão de ajuste ou o "Mic Gain"Dynamike" na parte da frente do rádio, e transformar todo o caminho para a esquerda, de modo que quando você pressiona o botão do microfone e fale para ele, o medidor de agulha do seu rádio não se move.
  8. Localize o interruptor na parte da frente do metro SWR. Coloque no lugar "FWD" ou "CAL".
  9. Localize o botão de calibração na frente do medidor cabos de aço, e rode totalmente para a esquerda.
  10. Pressione e segure o botão do microfone, e vire lentamente o botão no sentido dos ponteiros do medidor SWR até que a agulha atinge a marca de etiqueta "CAL" no lado direito do instrumento. Não ajuste a agulha passado que marca, definir "a" e nada mais.
  11. Continuando a pressionar o botão do microfone, pressione o botão no medidor de SWR ao "REF", "ler" ou posição "SWR". A agulha do medidor indica o SWR.
  12. Rode o "Mic Gain" ou "Dynamike" no rádio de volta ao pleno para a operação normal.

Se você quiser, você pode até mesmo deixar o medidor de SWR in-line como este durante o uso do rádio. Desta forma, você sempre tem uma maneira de executar uma verificação rápida. Se um dia você começa a usar o rádio e medidor de SWR agosto estacas fora, você sabe parar imediatamente a transmissão, porque não é um problema.

Leituras SWR

SWR Refletido/Perdeu Poder Descrição 1 0% Perfeito 1,5 4% Muito bom 2 11% ESTÁ BEM 3 25% Problemas graves Leituras SWR eo que eles significam

O que devo fazer com esta informação?

Agora que você sabe o que seu SWR é, é hora de tomar uma decisão sobre o que fazer com esta informação. Primeiro de tudo, aqui está a minha sugestão. Calibrar o medidor e verificar o seu SWR no canal 1, em seguida, ir para o canal 40, re-calibrar o instrumento e verifique os cabos de aço. Se os cabos de aço é igual ou inferior a 1,5 em ambos os canais 1 e 40, não toque em nada, você pode pular esta parte do meu artigo e voltar mais tarde se algo muda e você precisa saber o que fazer. SWR de 2 ou menos é considerado aceitável, mas eu gostaria de ter o meu fundo de pelo menos 1,5. Se os cabos de aço cai em ou abaixo de 1.5, a configuração funciona muito bem e não há nada que você precisa fazer para ele.

SWR muda toda a banda. Se você calibrar e verificar os cabos de aço no canal 1, em seguida, virar o canal 40, é provável que as leituras será um pouco diferente. Isto é normal. Se os cabos de aço é maior que 1.5, você pode querer fazer algum "ajuste da antena. Esta operação é realizada de uma variedade de formas dependendo da antena. Algumas antenas têm botões, alguns têm parafusos de ajuste, alguns aço chicotes pode ser levantada ou abaixada em suas bases magnéticas, etc. Se os cabos de aço é maior do que 2, então você tem alguma perda de sinal notável, mas o seu rádio CB trabalho. Se os cabos de aço é maior do que 3, então você deve parar de transmitir a exceção do que é necessário voltar a verificar os cabos de aço. Normalmente, se os cabos de aço é de 3 ou mais, é uma indicação de um curto em que a blindagem exterior do cabo coaxial é o de tocar o condutor central. Isso pode acontecer mesmo se você usar um aço chicote antena e entra em contato com certos metais não-pintada no corpo de seu carro.

Nota: Alguns antenas da estação base, tal como o Solarcon/Antron A-99, e magnetos antenas montadas com as bobinas de sintonia como a Wilson 5000, mostram uma curta DC se uma controla a extremidade do cabo coaxial com uma ohm- metros. Isto é normal, enquanto o ROS também é baixo.

Se você quer sintonizar a antena, eu sugiro que você fique longe de métodos que envolvam a remoção de material menos que seja absolutamente necessário, porque uma vez que você começar a tomar pinças para um chicote de aço, você não pode colocar o novo material. Uma vez que ele foi embora, ela se foi. Para saber se você precisa para alongar ou encurtar a antena, você precisa calibrar o instrumento e verifique os cabos de aço no canal 1 e canal 40. recalibrar o instrumento antes de tomar uma leitura cada vez que você muda de canal, porque o ponto de calibração e SWR leitura será diferente em cada canal. Se os cabos de aço no canal 40 é maior do que os cabos de aço no canal 1, em seguida, a antena deve ser encurtado. Se os cabos de aço em canal 40 é menor do que os cabos de aço no canal 1, em seguida, a antena deve ser esticado. Se ele sair da antena é muito curto, tente mover em uma área que foi submetido a uma superfície de metal maior sob a base da antena. Adicionando uma mola para garanhão montado antenas também é uma boa maneira de adicionar o comprimento de sua antena. Algumas antenas têm construído em parafusos de ajuste e as coisas. Consulte o manual ou entre em contato com o fabricante de sua antena, especialmente se você não tem certeza de como ajustar o comprimento para a configuração.

Quando se trata de antenas de transmissão são geralmente sintonizado com o centro da banda CB (canal 20), na fábrica e não precisa ser incomodado, por isso, se você tem alta SWR da configuração básica, eu recomendo verificar o cabo dell ' antena para curtas-metragens, certificando-se de que não tem curvas apertadas, e colocar a antena em uma área onde você tem pelo menos 25 metros de espaço aberto em todas as direções. Se você realmente acredita que a antena deve ser sintonizado, consulte o manual para a antena particular, ou entre em contato com o fabricante ou sua loja CB local.

Se você estiver em uma configuração móvel (rádio não apenas móveis, mas, na verdade, em um carro), a primeira coisa que gostaria de verificar é certificar-se de que o cabo coaxial não pode estar preso em qualquer lugar. Não corra o cabo da antena através de uma porta. Executar através do firewall ou algo que pode ficar parado. Isto significa que você não colocar a antena no tronco ou de onde terá dobrado e flexionou cada vez que você abrir o porta-malas. Certifique-se de que não há curvas acentuadas ou torções assim, e se você tem que enrolar o cabo em excesso, tentar fazer com que os laços maior do que 12 polegadas de diâmetro. Na minha Ford Taurus eu não conseguia acessar o selo de borracha em torno da fiação no firewall, mas eu era capaz de correr sob o painel do rádio, através do anel de borracha em que a fiação até a porta chega, e, em seguida, mais tarde, no fender e distância das partes móveis da porta, em seguida, para cima e para fora e a aresta superior do pára-brisas antena que é superior central no telhado do carro. Você também pode perceber que você pode mudar os cabos de aço simplesmente movendo a antena ao redor. Em geral, o ponto mais alto da cobertura é o melhor local, mas, na verdade, na minha captador tem um pino de fixação na parte inferior da borda do leito.

Em conclusão

Espero que este artigo tem, pelo menos, mostrado como medir seu SWR, explicou o que é, e como resolver os problemas que podem causar alta SWR. Se você tem algum comentário ou dúvida não hesite em postá-lo aqui, ou você pode me enviar um e-mail para: marcusdean.adams@gmail.com

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