Como construir uma Cafe Racer.

Junho 3, 2016 Admin Carros 0 11
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Matar o mensageiro.

É ok comigo.

Principalmente.

Tenho certeza que muitos de vocês estão familiarizados com o programa de TV "realidade", "Orange County Choppers". Um show de "realidade" com uma empresa familiar que faz helicópteros com um monte de drama e lutas e merda muda.

Vamos começar do começo.

Way, caminho de volta no dia, não houve real 'ir mais rápido "partes prontamente disponíveis. Você não pode ir a ebay ou qualquer um dos milhares de lojas online para peças oi-po.




Então, as pessoas removidas de peso. Eles tirou tudo o que podiam. Isso fez com que a moto mais rápida aceleração, parando antes, e gerenciar melhor.

O bobber original e helicópteros nasceram.

Pareciam que eles fizeram por causa do que eles fizeram.

Simplesmente, a forma segue a função.

Mais tarde, no final dos anos 60 e 70, os helicópteros são um pouco "mais" artsy ". A maioria daqueles que tiveram baixa de estar e arrecadou front end. Não é surpreendente, no entanto, que a maioria daqueles que foram montados por pessoas que montaram longas distâncias, e ideias ergonômicas vigentes à época, disse que uma posição reclinada era melhor para condução prolongada, ea tecnologia de suspensão disponível para grandes gêmeos no momento de ser o que ele era, um front-end arrecadou foi, de fato, melhor para a estabilidade em linha reta em alta velocidade.

Então, num certo sentido, a forma segue a função deles, também.

OCC e empresas como a abater e perverteram a idéia por trás bobber e helicópteros. Eles levaram algumas dessas idéias estéticas e fez £ 700 gigantes que não conseguia parar, transformar ou realmente vão muito bem. A mídia nos vendeu um bolo feito de papelão e disse-nos muito saboroso e que era a coisa real.

Na Europa, onde motocicleta corrida de estrada realmente começou, havia muitas motos que os civis podem escolher.

Eles fizeram o que puderam para torná-los mais rapidamente. Baixo peso, suspensão atualizada, e uma posição de pilotagem que se prestava bem para ir mais rápido.

Eles construíram bicicleta de corrida de estrada-legal.

E eles fizeram a corrida. Eles correram de lugar para lugar, no Clube meet-up em trilhas, e alguns tornaram-se piratas.

A moto parecia ter feito por causa do que eles fizeram. As bicicletas foram os corredores.

Eles se conheceram em cafés, entre outros lugares.

Mais uma vez, esta é uma forma situação segue a função.

Você quer construir um piloto do café?

Em seguida, começar pelo começo.

Muitos dos meus amigos já ouviu falar de "terceira segurança!" Mas eles sabem que eu estou brincando.

Você tem uma moto velha trinta ou 40 anos. Antes de fazer qualquer coisa, fazer essas coisas:

Freios

Controls

Suspensão

Tires

Completa tune-up

Verifique o sistema de freio. Reconstruir, conforme necessário.

Certifique-se que todos os controlos estão a funcionar bem. Acelerador, embreagem, caixa de velocidades, direção e rolamentos de todos deve ser suave e em boas condições.

Sua suspensão é velho e desgastado. Primavera por US $ 300 para uma boa suspensão atualizada. Novas molas na frente e novos choques. Hagon Progressive e fazer coisas muito boas a um preço razoável. Ikon faz 80 e coisas Raça-Tech 90 para "mais um pouco. Obras faz um monte de coisas até sua motocicleta do vintage em um prêmio. Substitua os rolamentos de roda. 9 vezes fora de 10, em que precisam.

Precisa de bons pneus. Período. Fiquei muito surpreso com pneus Shinko. Boa aderência, desempenho em piso molhado e cascalho, eo custo muito razoável. Naturalmente, Avon, Dunlop, IRC, e todas as outras marcas bem conhecidas pode ter mais, e todos eles são muito bons.

Você precisa fazer uma instalação completa. A folga das válvulas, óleo, filtro de ar, o jato correto se você fez alterações na ingestão e/ou exaustão. Points, tempo de ignição, todas essas coisas boas.

Todas essas coisas que você vai fazer um pouco "mais rápido do que você imagina.

Uma vez que isto é feito, vá em frente.

Seu motor está cansado.

E 'a fazer 20-40 por cento menos energia do que quando ele saiu do chão showroom. A pedra de afiar e re-ring trabalho simples, juntamente com a válvula de lapidação (com válvula de substituição selo) irá percorrer um longo caminho para obter um monte de que o novo poder.

Motores de alta quilometragem são muitas vezes oval. Vá dimensões de pistões, anéis, e um furo e aprimorar-lo a voltar a 100%, e, em seguida, apenas um pouco 'mais.

Empresas como a hole-tech são 1,0 e 1,5 milímetros de pistões e pistão para CB350 relevos de válvula com profundo por preços muito razoáveis. Outras empresas fazem coisas semelhantes para outras motos.

Substitua sua corrente e engrenagens. Correntes e rodas dentadas desgastado rob de 3 ou 4 cavalos para a lata roda traseira.

Há um monte de truques para fazer algumas bicicletas ganhar mais poder para pouco ou nenhum dinheiro. K4, K5 e K6 SOHC4 CB750 do poderia ser encontrado perto K0 e figuras potência K1 alteração da unidade antecedência, retirando os pinos cams, rejetting e alguns outros mods menores. Descubra o que está disponível para a sua moto nesta área.

Ilumine sua moto todas as formas possíveis, mantendo a segurança.

Baterias menores, removendo partes desnecessárias, tanques de alumínio, assentos mais leves, rodas de alumínio, tamanhos menores e luzes, um aftermarket escape mais leves .. a lista é longa.

Agora, sua moto é ainda mais rápido. E segura.

Ainda quero ir mais rápido?

Agora é a hora de mudar sua posição sentada. Clip-ons (ou Clubmans tamanho adequado) e footboards.

Agora você tem uma moto legal corridas de estrada. Com a remoção das luzes, segurança com fio bits apropriados, e uma panela de óleo, você pode, se você queria ir correndo em muitas categorias do vintage.

É um 'Cafe Racer'. Parece que por causa do que ele faz.

Ou devemos começar a "Orange County Cafe"? Nós não teria sequer para alterar o logotipo.

A instalação correta Cafe Racer

Na imagem acima:

1. Um pára-choque dianteiro é útil por duas razões em uma bicicleta de estrada: para manter a água e cascalho sendo jogado até o motor, e para ajudar a estabilizar e padronizar os garfos dianteiros.


2. Todas as mudanças de tempo são feitas para a contratação, como remover a ação airbox para pods, ou croissants, o jato deve ser alterada para assegurar a relação ar-combustível adequado.

3. Mr. Johnsons bicicleta ', toda a extremidade superior foi reconstruído, substituiu todos os selos, válvulas devidamente ajustado e terra, as guias de válvulas foram testadas para a especificação, e uma cam com um impacto streetable, razoável no elevador e a duração foi instalado.

4. Os cilindros foram refinados e verificada a sua redondeza, e novos anéis foram instalados nos pistões para compressão e alimentação adequada.

5. Esta moto recebeu um novo estator, um regulador de estado sólido e retificador, a substituição de várias partes da fiação, novos pontos, e um aperitivo leve battery.The foi substituído, e um baixo consumo, HID alta produção foi preparado para o farol baixo. São múltiplas as razões têm sido associados tanto motor e chassis.

6. Uma grande cárter estava apto para facilitar o arrefecimento e lubrificação de um motor que é um pouco mais tenso e vai tem um pouco de "mais quente do que o estoque.

7. Novamente, os pneus de estrada para todas as estações, devidamente porte e equilibradas, foram instalados com esta moto para a segurança e performance.

8. Com a remoção do airbox título e fender interior para o olhar "triângulo aberto", um pára-lama interno de alumínio leve foi fabricado para manter as rochas e água é jogado aos carburadores e eletrônica sob o assento.

9. Suspensão traseira foi substituída por novo suspensão Progressive. A suspensão dianteira foi fechada, manutenção e ajustado.

10. Por razões de segurança, cavalo espirituoso relativamente confortável, as plataformas são uma obrigação com barras de baixo, se Clubmans ou clip-on. No caso deste movimento, Johnson foi medido, enquanto na bicicleta, para determinar o posicionamento correcto. Isto é largamente ignorado por muitos fabricantes.

11. O freio foi reconstruído, como foi o apanhador, com um novo pistão. Novas linhas inoxidável foram instalados também. O tambor traseiro foi marcada, almofadas substituído e ajustado. Frear é importante!

Não mostrado na imagem é a cadeia e substituição da roda dentada, controle de serviço e de substituição, toque e de combustível de serviço de linha e substituição, o teste de bobinas e todos os outros componentes elétricos, falou substituição e roda de veracidade.

Inner Fender

Empregos e outras melhorias

Não listado acima são estas adições:

  • O subframe é encaixotado com chapa de aço de dois andares
  • Os croissants são selecionados no sino-carb
  • Encurralar melhorada com a nova escape
  • As luzes de sinalização, e recesso, são muito brilhantes e visíveis
  • O novo freio dianteiro de aço é longa o suficiente para que ele apontou para extensão total garfo mesmo que os garfos são movidos por todo o caminho de volta através das placas de direção


Cafe Racer Edifício Parody

Ichiban Motos Cafe Parody

Recentemente, Ichiban Moto começou a fazer uma paródia do vídeo blog de muitos "piloto do café" baseia-se que eram tão prevalente em vários fóruns Café Racer em torno da web.

Enquanto seus mods são over-the-top para o bem da comédia, não muito longe de muitos "construções" lá fora.

Este particular "construir" simplesmente usa todas as idéias terríveis e mudanças em uma única bicicleta.

Eu sugiro que você olhar para todos eles, se divertir, se você já entende que esta é uma paródia, e tomar notas sobre o que não fazer se você não faz.

Eles estão em seu canal no youtube, está localizado aqui.

Diverta-Se!


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