Como comprar uma motocicleta velha

Abril 1, 2016 Admin Carros 0 1
FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc

Há algo de bicicletas velhas. Algo visceral, algo emocional. As pequenas peculiaridades, a mecânica do movimento sonoro e visual, a peça de arte que bicicletas modernas, em sua maior parte, parece que falta.

Estes e todos os outros pontos do que chamamos de "natureza" pode criar uma conexão entre a pessoa ea máquina que raramente é encontrado com as maravilhas do estado de alta tecnologia das motos de fabricação art.




Enquanto muitos adorava correr e meticulosamente cuidados motociclos clássicos e antigos estão à venda, pedir um prêmio. Este artigo é voltado para aqueles que estão à procura de um acordo em uma motocicleta vintage, e o que procurar para obter a moto que você quer.

Iniciar a procura.

Antes de começar sua pesquisa, fazer um panorama geral do que você quer, o seu orçamento, e uma avaliação honesta de sua capacidade para realizar reparos e manutenção.

Motos clássicas americanos e europeus são geralmente mais caros do que os seus homólogos japoneses, bem como peças de reposição e mão de obra, se você precisar de um trabalho profissional feito.

Certifique-se de pesquisar estas questões antes de tomar uma decisão.

Uma vez que você tem uma idéia do que você quer, navegar na Internet para fóruns que são marcas e modelos de seu interesse específico. Há muitas muito bons, com pessoas úteis, que você pode informar sobre o custo médio da moto que você está pensando em sua área, as áreas de falência, e os custos de reparação para essas falhas.

Depois de ter reunido as informações necessárias, é hora de começar a procurar o novo-para-você moto clássica.

Bons lugares para começar a procurar são o seu Craigslist local, anúncios de jornais locais, amigos, leilões eBay em sua área, e publicações como Cycle Trader.

As armadilhas de anúncios classificados de movimento

Aqui está uma pequena lista de coisas para estar à procura de publicidade:
"Ran quando estacionado."
Muito poucas pessoas para estacionar uma bicicleta em perfeito estado de funcionamento, para não andar novamente. Era mais do que provável estacionado porque algo estava errado. Obter a verdadeira história por trás do status 'desmantelada'.
"Sem título, projeto de lei de apenas venda. Ele deve ser fácil de título."
Alguns estados não exigem um título para motocicletas construídas antes de alguns anos, mas a maioria. Verifique com o seu estado DMV (ou equivalente) antes de comprar uma motocicleta sem um título. Uma bicicleta sem o título pode ser muito demorado e caro para obter um novo, e completar a titulação. Para a maior parte, em muitos estados, uma motocicleta sem um título vale a pena ou o valor é descartado partes.
"Pneus teve apenas 100 quilômetros com eles antes que estava estacionado."
Em primeiro lugar, referem-se ao "Ran quando estacionado" a situação. Em segundo lugar, compreender que a milhagem não é o único parâmetro para determinar a segurança e a condição de um pneu. Idade do pneu é muito importante. Como pneus idade, independentemente da sua quilometragem, perdem a elasticidade, resistência e força. Dez anos pneus velhos que ainda não foram montados são inadequados para utilização. Além disso, os pneus que estão sentados na mesma posição durante muito tempo, especialmente se uma escassez de ar, desenvolvem uma área plana, que é em risco e não é adequado para uso.
"Provavelmente só precisa de uma limpeza do carburador e uma bateria nova."
Considerando uma motocicleta, executando os comandos de duas ou três vezes o preço de uma execução sem movimento, só faria sentido que o vendedor iria realizar essas tarefas antes de anunciar a moto, mas por alguma razão, não tem. Em geral, isso significa que a moto não é executado e que o vendedor não sabe o porquê.
Além disso, isto significa que o protocolo de armazenamento correcto não foi respeitada, e será necessário o trabalho extra e tempo para dirigir o combustível envelhecido e pintar tanque de combustível, linhas de combustível e hidratos de carbono, bem como outros líquidos que deveria ter sido alterados ou removido.
Lembre-se que todas as motos que foram sentados por um determinado período de tempo vai exigir uma limpeza do carburador e substituição da bateria.
"Incidente em baixa velocidade, danos menores."
Acidentes de baixa velocidade normalmente causam danos apenas para as mãos e os pés, controles carenagens (se aplicável) e halteres.
Se parece haver um dano maior do que isso, a moto pode ter sido em um acidente mais grave do que o indicado pela publicidade, e quando você vê a moto, deve ser dada especial atenção ao controle de garfos, quadro e rodas.
Este é um pequeno, mas o conjunto mais comum de instruções que devem levantar uma bandeira de cautela para você.

Controlar uma Honda CB550

Confira a moto

Você achou uma bicicleta para a venda que desperta seu interesse, você chamou o vendedor, e marcou um horário para inspecionar a moto.
Se você puder, trazer esses itens com você:

  • A carga da bateria da motocicleta.
  • Uma série de cabos jumper pequenos.
  • A partir do fluido.
  • Uma pequena lanterna.
  • Um multímetro.
  • Um pequeno conjunto de ferramentas comuns para inspecionar a moto. Isso inclui uma tomada de vela de ignição.
  • Metade de um galão de gasolina.

Você pode não precisar de tudo isso para todas as motos que você olhar, mas é uma boa idéia ter tudo com você ao olhar para comprar uma moto mais velha, que pode ter sido sentado por um tempo ".

E, finalmente, trazer um amigo para ajudar. Dois pares de olhos estão sempre melhor do que uma.

Agora é o tempo para olhar sobre a moto.

Gostaríamos de ter visto antes, levando a moto não foi um acidente:

Verifique os controles. Acelerador, freio e embreagem. Será que todos eles parecem funcionar? Se você não fizer isso, é a razão aparente? Cabos quebrados podem ser substituídos facilmente. Substituindo os pistões da pinça de freio, se forem congelados, são muito mais difíceis e caros, como eles são bloqueados embreagens e deslize carb congelado

. Tem o motor funciona? Se a moto não funciona, e tem um kickstart, certifique-se que está em ponto morto e tateou para chutar a moto acabou. Se o motor gira livremente, mas com um pouco de boa resistência, o que é bom. Isto significa que os pistões não estão bloqueados. Se o kickstart jogadas sem qualquer resistência real, pode haver problemas maiores, como uma embreagem stuck-aberto, um danificado/out de regulação kickstart engrenagem, ou outros problemas. Se o futebol geralmente se mover, a bicicleta pode ter um motor apreendidos. Mais uma vez, certifique-se a moto está em ponto morto.
Se a moto não tem um Kickstarter, ligar a bateria com cabos de ligação à bateria de moto (para não inverter a polaridade, positivo vai para o positivo, negativo vai para negativo), e tateou manivela do motor com o botão de arranque, aplique mesmas regras acima.

Abra o tanque e usar a lanterna para procurar ferrugem e pintura. Gás velha pode ser esvaziada, mas a tinta e ferrugem são outra questão. Muitas lojas de serviços radiador pode limpar e selar um tanque velho, mas é uma despesa, e muitas vezes o trabalho de pintura tem de ser refeita.

Puxe uma vela ou dois e manter o seu polegar no furo da vela. Ter o seu amigo ou de futebol ao redor do motor, ou pressione o botão start para você. Se a pressão do polegar sopra a partir do furo, depois de compressão está a acontecer. Claro, isso não te dizer o quanto a compressão, mas um pistão com um buraco no meio não vai explodir o seu polegar da vela de ignição buraco.
Enquanto estiver lá, verifique o estado dos cabos de vela e botas, e verificar a centelha da vela de ignição com a bateria ligada (com cuidado, tendo em botas ou fios durante a partida ou chutar o motor pode dar uma sacudida bastante desconfortável.)

Se a moto tem um descanso central, situado no descanso central e, se possível, vire as rodas com a mão. 'Chunkiness', ruído ou "marcas" pode ser substancial. Se assim for, é necessário substituir os rolamentos (não confundir o 'chunkiness' de um desgaste velho rolamento cadeia.)
Enquanto estava lá, inspecionar as rodas. Quaisquer pontos torrões óbvias ou planas em si (não o pneu) requer a substituição da roda (ou, pelo menos, uma centragem, se é uma roda com raios.)
Faça o mesmo para a direcção, enquanto a moto está no descanso central. Ter o seu amigo para segurar a parte traseira ao girar a roda lentamente da direita para a esquerda. Se existe um entalhe, chunkiness, ou "queda" em um sulco, rolamentos da direcção exigir a substituição.

Além disso, certifique-se de verificar os tubos do garfo para poços ou ferrugem. Se corroído ou oxidado, vai rasgar os selos garfo e deve ser substituído.

Se, incrivelmente, a moto leva apenas gás fresco e nova bateria para execução, inicie- (certificando-se há óleo suficiente antes) e use o multímetro nos terminais da bateria. Tensão de ensaio a um mínimo, e de inatividade (geralmente entre 2200 e 3200rpm a cilindrada do motor da motocicleta menor.)
A tensão deve mostrar, pelo menos, 12,4 volts em marcha lenta, e em qualquer lugar entre 13,7 e 14,5 em maior RPM.
Se estes valores são inferiores ou superiores, a bicicleta pode ter problemas com o regulador, retificador ou gerador.

Eu deixei de fora a estética de discussão (ou seja, condições de pintura e cromo, etc.), pois estes não são um requisito para uma moto clássica funcionando bem. Estes detalhes são inteiramente a seu critério.

New Home

Tomar a decisão

Agora você tem uma lista, é hora de olhar para o que esta moto vai realmente custar-lhe. Depois de fazer uma boa lista de verificação, é fácil determinar um custo aproximado de contrair esta bicicleta velha-se, seguro, e em execução.
Lembre-se de acrescentar:

  • Custo Motorcycle
  • Custo do título
  • Custo dos reparos
  • Custo de peças de reposição
  • Custo dos pneus e bateria
  • Custo do pedido maintanence

Depois de adicionar todos estes acima, a soma do preço de uma regra técnica, bicicleta operando da mesma marca e modelo. Isso irá ajudá-lo a decidir se você está fazendo um bom negócio ou não com a moto que você está assistindo.
Muitas pessoas ficam surpresas que as motos têm escolhido como um 'acordo' termina em última análise, em seu custo mais elevado se tivessem comprado um bom trabalho e cuidado o movimento da mesma marca e modelo.

Acima de tudo, se divertir, e desfrutar do seu tempo com uma moto que apela para a alma do que para a mente.

Restaurado Honda CL350

Motocicletas Propriedades

(0)
(0)

Comentários - 0

Sem comentários

Adicionar um comentário

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Caracteres restantes: 3000
captcha