Como a mistura de combustível para motocicletas do vintage - 2 tempos e 4 Stoke

Maio 21, 2016 Admin Carros 0 4
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Motores de quatro tempos:

Depois de restaurar o motociclo clássico, ou se você acabou de comprar uma bicicleta velha e está pronto para levá-lo para um passeio, é importante considerar a idade da moto e do tipo de combustível é projetado para correr. Quase todos os motorcyles modernos 4stroke trabalhar com gasolina sem chumbo e você precisa verificar com o fabricante antes de a moto em combustível premium recomendado porque muitos não. Bikes modernas são otimizado especificamente para a gasolina sem chumbo e as guias de válvulas, pistões e sincronismo do motor são todos afinado para trabalhar com este combustível.

Mais velhos 4 motos sroke desde 1960 (e antes) a 1980, os primeiros anos foram projetados para funcionar com gasolina com chumbo Super adicionado como lubrificante cilindro superior e para aumentar a octanagem. O desempenho destes motores sem a liderança aditivo, eventualmente, causar desgaste excessivo à válvula de engrenagem e motor de cilindro superior. A solução é simples, você pode usar premium (maior Octane) A gasolina sem chumbo e adicionar um lubrificante de alta cilindrada.




Lubrificante cilindro superior pode ser adquirido em todas as lojas de muitas estações de serviço e velocidade. Não é à base de chumbo, mas não faz o mesmo trabalho que o chumbo usado para fazer o velho Super Gasolina. Basta adicionar algumas usina para um tanque de gás, e vai garantir que as motocicletas recentemente renovado com cuidado e vai funcionar sem problemas e não vai desgastar prematuramente.

Motores de dois tempos.

Antigos motores a dois tempos são de duas categorias. Aqueles que usaram gasolina padrão e tinha um tanque de óleo separado para óleo de dois cursos. O bicicletas que usaram combustível Pré-Misturado dois tempos.

As motos que tinha um tanque de óleo dois tempos utilizados uma bomba de óleo separado para misturar o óleo com o combustível no nível adequado. No entanto, alguns proprietários Enduro decidiram reduzir o peso da bicicleta por remoção do tanque de óleo e de pré-mistura seu próprio combustível. Isto também reduz o risco de falha da bomba de óleo ou de óleo curto que conduz a um ataque do motor. É preciso ter muito cuidado para fazer isso, alguns dos dois tiros, especialmente Suzuki óleo de dois tempos bombeada através dos mancais das bielas antes da mistura com óleo combustível. Este é um processo que não vai certamente ser ignorado !!!

Mais dois tiros quanto meu 1973 Honda 250 Elsinore terá o prazer de trabalhar com o combustível pré-misturados.

Uma das escolhas mais difíceis que você tem que fazer é o que a proporção de óleo para a gasolina que você deve misturar. Mais petróleo, mais lubrificação mas mais fumaça e incrustação Vela. A menos petróleo, menos fumaça, e um funcionamento mais suave, mas mais tolerância antes que o motor vai aproveitar por falta de lubrificação.

A primeira regra número um é não usar barato óleo de dois cursos projetados para o motor ou Cortadores Motosserras. Use prémio grau de dois tempos ran óleo sintético. Verifique o manual que veio com a moto, se você não sabe, então perguntar. Meu Honda Elsinore você deve executar 32-1 (32 partes de óleo parte gasolina sem chumbo) Em um tanque de 5 litros metade adicionando 150 ml de óleo de dois tempos. OU 20 gramas de óleo em 5 litros de gás.

Mas eu jogar pelo seguro e executar a moto em 25-1 (óleo de 200ml para 5 litros) Em geral, você não pode ir mal com esta mistura. O óleo garrafas geralmente possuem uma fórmula de mistura na parte de trás da garrafa. Se você misturar a moto com um óleo ligeiramente superior à gasolina misturar o pior que pode acontecer é que você falta uma vela e causar mais fumaça.

Eu tenho um número de recipientes bem marcadas de combustível no meu barracão. Cada moto tem seu próprio recipiente de combustível com o nome dele e da mistura de combustível no interior da lata. É incrível como muitas pessoas não levam isso muito importante precaução e Cauld caro se você colocar o combustível errado em movimento errado.



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