Cinco razões pelas quais NASCAR não é esquecimento RACING

Maio 31, 2016 Admin Carros 0 1
FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc

Há uma abundância de artigos lá fora decisões críticas NASCAR tem feito ao longo dos anos. Eu escrevi a minha parte e sem dúvida haverá mais nos próximos anos. Essa crítica vem em grande parte de querer fazer melhor esporte, NASCAR de querer ser tão bom quanto ele pode ser. E parte da escrita sobre o desporto envolve fazer uma grande quantidade de ler o que os outros estão escrevendo bem. Me deparei com um artigo na sexta-feira que me moveu o suficiente para que eu senti que merecia mais do que um ou dois comentários sentença ou e-mail para o autor; o artigo era, "Corrida ao esquecimento", escrito pelo colunista Autoextremist Peter De Lorenzo. Nele, o Sr. De Lorenzo diz que, em essência, que o ambiente das ilhas, tanto NASCAR e IndyCar levou a série para além do ponto de não retorno e o resultado final em seu fracasso

A era de ouro da NASCAR em DVD

Artigo original:

  • Corse esquecimento por Peter De Lorenzo

Com todo o respeito, apesar de um punhado de más decisões de tarde, a realidade é que NASCAR não vai a lugar nenhum. Tanto em termos financeiros e engajamento condições fã, NASCAR continua a ser um jogador no cenário esportivo americano. Aqui estão cinco razões por que o céu não está caindo e as corridas de NASCAR não é esquecimento tão cedo.




1. Trata-se de 8,2 bilião dólares com um B

No início deste ano, NASCAR assinou um par de contratos de televisão que vão pagar a série com média de 820,000 mil dólares por ano. Nos próximos dez temporadas (2015 através 2024), NASCAR, a empresa levará em 8200000000 $ dólares em custos de direitos de televisão antes de um único bilhete é vendido ou um único patrocínio assinado. Apesar da batida constante de histórias sobre envelhecimento fãs NASCAR e classificação caindo, duas redes pensou o suficiente do produto para pagar uma enorme quantia de dinheiro para os direitos de transmissão das corridas. Além disso, estes acordos representam um enorme aumento nos atuais contratos de sentido que NASCAR vai ter mais dinheiro para jogar em termos de subvenções e corrida de P & D. Bolsas mais altos e mais pesquisas serão canalizados para baixo para as equipes de muitas maneiras diferentes e só vai ajudar a melhorar a corrida de carros no longo prazo.


2. "The Outlaw" faz com que a perseguição

Embora a sua atual perseguição compromisso ficou aquém, o fato de que Kurt Busch e sua equipe fez a campo playoff única máquina é um tiro no braço para uma série de outros equipamentos de pequeno porte. Eles acreditam que, com o driver correto e a técnica aliança direita, eles também podem fazer a perseguição em algum momento no futuro. Isto é claramente pensando em Germain Racing, que se juntará Furniture Row como técnicas aliados Richard Childress Racing. A Corrida de Phoenix renasce sob a posse de Harry Scott vai continuar seu trabalho com Hendrick Motorsports, mas agora parecem ter patrocínios também. A corrida equipas mais competitivo significa mais competitivo e isso é algo que todos os fãs aprecia.

3. Eles ainda estão procurando

Perdido na notícia perseguição foi uma sessão de testes em Charlotte há duas semanas mostram que NASCAR não desistiu de bater a vantagem aerodinâmica de ar limpo. Essa sessão (e as inúmeras horas de túnel de vento que conduz a ele) pode ser muito salvação do esporte. Realidade financeira dita que os tratores não será arar sob os trilhos a qualquer momento intermediário em breve. Portanto, o desafio é encontrar uma maneira de fazer as melhores faixas. Estes testes mostram que a NASCAR está disposto a abrir o livro e encontrar uma forma criativa para reduzir as vantagens aerodinâmicas. Ao longo da última década, a NASCAR tem implementado uma série de outras, em um esforço para melhorar as raças alterações. Alguns trabalhavam, outros não. Mas o fato de que eles estão dispostos a (em particular) a admitir o problema e gastar dinheiro real para resolver o problema mostra que ainda estão tentando.


4. A próxima grande coisa (s)

NASCAR está à beira da melhor safra de jovens pilotos para bater o esporte em quase 15 anos. Este ano viu Ricky Stenhouse em uma corrida de tempo integral na Roush Fenway Racing e enquanto os resultados não são estelares, tem sempre a bola. No próximo ano vai ver Austin Dillon, Justin Allgaier e Kyle Larson executar a Sprint Cup em equipamento competitivo. Atrás deles, há uma série de outros jovens talentos, incluindo perseguição Elliott e Ryan Blaney, entre outros. O esporte precisa desesperadamente a próxima grande coisa para intensificar e agarrar o público a forma como Jeff Gordon fez na década de 90 e Dale Earnhardt Jr. fez na década de 2000 de corrida é um produto de entretenimento que depende fãs se identificam com atletas e fãs mais jovens não têm muitos a escolher de atraso. Isso está mudando em grande forma.

NASCAR em DVD a partir de Ebay

5. A frequência e as classificações não são o que você pensa

Pare-me se você já ouviu antes. "Televisão NASCAR e atendimento figuras estão em rápido declínio. As pessoas não são exibidos na pista e não estão assistindo na televisão. Não é só a economia, as pessoas não estão interessados ​​em correr mais!" É uma história escrita regularmente desde 2008-9, quando a economia derreteu e muitas formas de entretenimento tem tido um sucesso financeiro.


Essa é a realidade. Enquanto NASCAR não tem o mesmo nível de zumbido há uma década atrás, têm, basicamente, parou as classificações a sangrar. As classificações médias dos primeiros 35 corridas nesta temporada (incluindo a Sprint Unlimited, Daytona qualificação, e All Star Race) é 3,64 com 5,8 milhões de telespectadores. A TV pública média para uma corrida da NASCAR entre 2009 e 2013? 3,73 com 5,8 milhões de telespectadores. Em outras palavras, foi uma temporada NASCAR completamente média na TV e uma corrida ao título apertado poderia realmente torná-lo ainda acima da média.

avaliação completa da televisão NASCAR em outra esquerda rodada

  • Uma análise completa das audiências televisivas para NASCAR nos últimos cinco anos

Os números de atendimento são uma questão mais complicada. NASCAR, não encaminhou relatórios afluência acompanhar este ano tão poucos dados em termos de torcedores nas arquibancadas a partir de 2013. Mas um olhar para os números de atendimento 2007-2012 mostra que, enquanto algumas faixas estão em rápido declínio (chefe de Michigan, e Dover Indianapolis entre eles), a maioria não é. Faixas como Pocono, Martinsville e Las Vegas realizada praticamente estável, enquanto Fontana e Watkins Glen viu seus números aumentam em 2012. Um olhar sobre os arquivos SEC da Speedway Motorsports e International Speedway Corp (que detêm a maioria das faixas de NASCAR) mostra empresas continuam a ser rentável, com receita estável.


Será que eles- e NASCAR como um atacado de crescimento bem-vinda? Absolutamente. Mas o clima de negatividade em torno das perspectivas futuras da NASCAR está longe da realidade. O Fanbase envelhecimento e preocupações aerodinâmicas são os principais que obscurecem as perspectivas para a NASCAR 25 anos na estrada. Mas a série tem tempo para trabalhar sobre aqueles e terá um enorme afluxo de novos dólares para trabalhar com ao longo da próxima década. Em outras palavras, eles são quase correndo esquecimento agora.

Precisa de mais notícias e opiniões NASCAR?


Contacte-me por correio electrónico para anotherleftturn@yahoo.com
Siga-me no Twitter para http://www.twitter.com/astheleftturns

Agora é a sua vez!

(0)
(0)

Comentários - 0

Sem comentários

Adicionar um comentário

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Caracteres restantes: 3000
captcha