Cinco possíveis locais de pouso para NASCAR patrocínio de NAPA em 2014

Junho 20, 2016 Admin Carros 0 2
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Com um comunicado de imprensa e um post no Facebook, NAPA Auto Parts NASCAR mudou a paisagem, ao anunciar o fim de seu relacionamento com Michael Waltrip década. O anúncio desencadeou uma corrida bobo temporada mais tarde equipes faziam fila para tirar os números para lançar o fabricante das peças, porque eles são o lugar ideal tanto para NASCAR NAPA. Onde NAPA será em 2014? Há uma série de possibilidades interessantes.





NAPA ingressou com Waltrip em 2001, quando o motorista começou sua viagem em tempo integral com Dale Earnhardt Inc. Ao contrário de muitos patrocinadores, NAPA não tem se concentrado em acompanhar o desempenho de Waltrip; nunca ganhou uma corrida para entrar nessa temporada 2001. As autopeças gigantes em vez viu a personalidade de Waltrip como a maneira perfeita para entrar em corridas de carro. Michael ganhou um punhado de corridas com NAPA no capô (todos em trilhas da placa restritor). Mais importante ainda, Waltrip tornou-se o centro do esforço de NAPA marketing. Suas travessuras eram o foco do "NAPA Know How" spot mesmo depois Waltrip aposentou das corridas em tempo integral na pista.

NAPA Então para onde ir a partir daqui? Se pretender continuar a todo o nível do ano de patrocínio Sprint Cup terá que se mover rapidamente. Afinal, é no final da temporada de 2013. Muitos dos melhores pilotos já estão trancados para 2014 e além. A empresa também não mostrou qualquer interesse para os condutores de comutação ano após Yearbook ter ficado com Waltrip no passado, apesar do escândalo de combustível de aviação em 2007 em Daytona e os resultados em declínio na pista. Como resultado, o motorista próxima NAPA deve ser alguém que a empresa se sente confortável com enganchando seu vagão para os próximos anos.


Ao olhar para os pilotos e equipes que poderiam ser possíveis destinos NAPA, é importante observar alguns elementos. Em primeiro lugar, há ainda um punhado de lances bobos temporada ainda não foi determinada. Até o momento, um número de motoristas ainda tem que assinar na linha pontilhada para a próxima temporada e, na maioria dos casos de patrocínio é a razão. Em segundo lugar, ter um patrocinador, juntamente com uma temporada completa nesta data poderia torná-lo possível para uma equipe de adicionar uma terceira ou quarta carro para o seu funcionamento. Finalmente, ao mesmo tempo que é forrado com uma equipe NAPA Toyota em MWR, no passado, é provável que a empresa vai estar à procura de um produtor nacional para um novo começo. Então, com isso dito, vamos olhar para a bola de cristal e ver onde você pode encontrar NAPA em 2014.

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Motorista: Trevor Bayne

Equipe: # 6 para Roush Fenway Corrida

Por que faz sentido: o anúncio da mudança NAPA especificamente gritou crença da empresa no fair play. O corte limpo Bayne fornece exatamente o tipo de imagem NAPA quer projetar, na esteira do escândalo Waltrip. Ele também é, essencialmente, uma ardósia limpa, sem a grande patrocínio anterior. NAPA pode construir uma nova campanha de marketing em torno do jovem piloto. Bayne também tem uma vitória Daytona 500 para o seu crédito, que alguns outros candidatos pode oferecer.

Por NAPA deve procurar noutro lado: Para além da vitória Daytona 500, Bayne foi um fator de nível não Sprint Cup Na verdade, toda a equipe Roush Fenway foi um passo atrás das outras equipes principais.. Bayne não é uma coisa certa como motorista Sprint Cup e não NAPA não quer estar na posição de ter que começar mais de um ano a partir de agora se Bayne não pode cortar a pista.

Motorista: Austin Dillon

Equipe: # 3 Richard Childress Corrida

Por que faz sentido: Em troca, o nº 3 para a próxima temporada de pista, Dillon estará sob um foco de luz brilhante durante toda a temporada. Um patrocinador que se junta o esforço vai ter uma incrível quantidade de exposição. Além disso, Dillon parece ser o negócio real. Ele ganhou uma série de campeonato caminhões no ano passado e está na corrida para o título nacional deste ano. Como Bayne, é um jovem piloto, praticamente sem vínculo anterior patrocina NAPA teria de superar. RCR já pode ter montar um punhado de patrocinadores para 2014, mas que ele ficaria feliz em mover as pessoas com mais de Ryan Newman NAPA deve estar disposto a comprometer toda uma temporada, contrato de vários anos.

Por NAPA deve procurar noutro lado:. Cada jovem piloto tem um risco significativo de não disputar a Copa Sprint os holofotes da mídia dura só vai aumentar a pressão sobre Dillon. Um número significativo de fãs já estão céticos sobre Dillon conduzir o # 3 Earnhardt Sr. fez famoso; se ele se esforça, a exposição na mídia Napa tem com o acordo vai garantir que a empresa está sempre ligada à falha de Dillon.



Motorista: David Ragan

Equipe: # 34, Motorsports Front Row

Por que faz sentido: NAPA já passou seus dólares em superequipes NASCAR Sprint Cup Em vez disso, eles acharam melhor valor em ser o único patrocinador de uma equipa de nível médio em toda a temporada.. Eles também podem ver o mesmo tipo de valor em Ragan. O motorista ainda é muito jovem e tem o tipo de personalidade que NAPA pode comercializar. Ele também experiente o suficiente para garantir que a equipe não vai passar por cima da falésia em erros de novato. O objetivo do NAPA para patrocinar um carro vende autopeças e Ragan pode ser uma maneira barata para ajudá-los a fazê-lo.

Por NAPA deve procurar noutro lado: Embora os resultados são melhores do que no ano passado, Front Row ainda é uma equipe inferior-tier. Eles simplesmente não têm a velocidade para correr com equipes da NASCAR médio, muito menos a elite do esporte. NAPA teve um gostinho de nos últimos dois anos para ver seus carros correr bem. Eles provavelmente não ficaria feliz em dar um passo atrás neste caminho e não FRM dúvida é um passo para trás de MWR na pista.

Motorista: Dale Earnhardt Jr.

Equipe: Hendrick Motorsports

Por que faz sentido: Earnhardt é a combinação perfeita de garoto-propaganda e acompanhar o desempenho do NAPA contrato. Ele vai correr entre os dez primeiros várias vezes durante a temporada e estar na disputa para uma corrida ou dois. Ele também é um especialista em garoto-propaganda que passou grande parte dos últimos anos lançando produtos ainda em seu carro (jeans Wrangler, seguros nacional, etc.). A empresa está ciente Earnhardt por dias de Waltrip na DEI. Também pode haver uma parte da equipe, sem a necessidade de se comprometer com uma temporada completa de patrocínio dado o acordo existente com a Guarda Nacional.

Por NAPA deve procurar noutro lado: Como observado anteriormente, NAPA não é um grande fã de mudança. Com Earnhardt aproximando 40, seus melhores dias são provavelmente atrás dele. NAPA também pode ser capaz de seguir o seu modelo anterior e, em seguida, mudar para um motorista Earnhardt JR Motorsports. Por que se inscrever com alguém cuja estrela escurece quando muitos motoristas estão disponíveis e que vem?


Motorista: Sam Hornish

Equipe: # 12 Penske Corrida

Por que faz sentido: o seu primeiro tiro na Copa Sprint não ir tão bem, mas Sam Hornish mostrou na temporada passada que Nationwide está pronto para tentar novamente. Está levando voltas e funcionando Frente Nacional Contra o campo inteiro (além de alguns frequentadores Sprint Cup) em uma base semanal. Ele também trazer o carro para casa em uma única peça, algo que ele lutou com antes. NAPA também provavelmente adoraria uma parceria com a Penske dado o número de concessionários controla capitão. É a mesma razão que Shell-Pennzoil RCR veio em 2011, apesar de terem um grande sucesso na pista com Kevin Harvick em RCR.

Por NAPA deve procurar noutro lado: Penske há muito tempo disse que ele é perfeitamente feliz realizando um dois carros. Ele teve oportunidades no passado para expandir a três e tem feito esforços para explorar zero. Como membro da Fortune 400, e não a falta de recursos que mantêm a equipe de volta. Penske é que a operação está no seu melhor como uma entrada de dois carros e que seria necessário um NAPA controle suficiente significativa a mudar de idéia. É provavelmente não vale a parcial NAPA especial para um piloto como quente e frio.

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