BMW R1200RT - A categoria motos touring que ainda pode ser um cavaleiro diariamente!

Março 15, 2016 Admin Carros 0 22
FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc

No ano passado, neste momento, eu era dono de uma Honda Goldwing 2012, eu comprei depois de vender a minha 2012 Harley Street Glide. A Goldwing é a motos touring finais, não há dúvida de que, se você é dois para cima, vá embora, e está puxando um trailer. A moto estava pesado e largo, macio e confortável (experimente o banco do passageiro para o conforto dos tempos), e foi uma grande moto. No entanto, depois de definir o cruzeiro e stereo surround sound escuta, eu pensei comigo mesmo - por que não começar um Honda Civic ... é quase a mesma experiência smile

Eu sempre quis ter um boxer BMW desde a primeira vez que eu considerada uma moto de turismo para mim. No ano passado, eles construíram o R100RT, foi em 1995 e teve todos os looks clássicos de uma carenagem montado em estrutura, com excelente proteção contra o vento e conforto em turnê. Em 1995, eu não conseguia balançar a compra de um novo, mas o arranjo oposto gêmeo do cilindro, com um baixo centro de gravidade eo eixo rígido sempre me atraiu. Ainda hoje, quando vejo uma turnê na estrada, o que leva as imagens que eu tinha feito a sua mente sobre o que touring em uma moto como esta seria como voltar.




Desde concessionários BMW são poucos e distantes entre si, com o revendedor mais próximo a cerca de 100 quilômetros de distância, eu não coloquei BMW na minha lista de prioridades, uma vez que não era conveniente. Eu fiz apenas uma K75RT, os três-cilindros do motor "tijolo", mas simplesmente não tem feito por mim, como eu tinha passado o deslocamento de 750 cc. Eu assisti o clássico BMW motocicleta boxer disponíveis agora que eu posso comprá-los, mas para mim e eu queria injeção ABS, assim que o tempo ea oportunidade para esta moto não era muito interesse.

Vendi o Goldwing e uma vez que tinha ido embora, eu percebi que a minha Yamaha XVS950 Parafuso não foi suficiente para satisfazer-me no meu dia de aventuras. Eu encontrei um usado 2006 BMW R1200RT que estava à venda e era de propriedade de um fazendeiro ... que não tratar o movimento como eu achei muito bom. I negociado à vista negócio invisível, que foi um erro, porque eu tinha visto a moto, eu teria ido sem se/e/extremidades!

Durante o inverno, eu levei a moto até o quadro, sans motores e transmissões, e os garfos. A moto tem um sistema de travagem servo-assistência semelhante a um servo-freio na maioria dos carros, então você precisa para manter o poder de manter a pressão de travagem. A moto tem pára-brisa elétrico que é inigualável, com punhos aquecidos, mas tem o ajuste da suspensão SEC ou Eletrônica. Após as motos, o que inclui o ajuste da válvula de 6.000 milhas (em uma bic?), Que é fácil de fazer e pode ser concluído em uma hora, se você tem as ferramentas convenientemente arranjados.

E sobre a moto? Eu sou absolutamente apaixonada por ele mais milhas eu colocar nele. As rochas do motor em marcha lenta enquadrar um pouco ", com o pára-brisa vibrando pulso 1.100 rpm. Uma vez em andamento, a moto suavizar muito bem, e tem um monte de torque, bem como alguns cavalos de potência high-end. Nada como a FJR 1300, mas cerca de £ 550 totalmente abastecido, a moto faz levantar-se e ir embora. Adicionar uma transmissão de seis velocidades, que é voltada para a lua, a moto é completamente confortável na velocidade de 50 mph a 85 mph! Falando de mudanças, a primeira marcha é muito alto, então você tem que pena a embreagem um pouco "com a aplicação de energia até que a moto está rolando.

O motor é um dois cilindros arranjo frente um do outro, com um cilindro de cabeças refrigerados a óleo refrigerado a ar e. BMW para 2014 eliminou o sistema de refrigeração de óleo para a cabeça de refrigeração líquida para temperaturas mais consistentes e running magra, o que leva a uma grande quantidade de calor sobre a válvula de escape. A moto tem dois plugues por cilindro, para uma parte do problema crescente R1100RT tinha, mas isso significa excelente combustão e economia de combustível.

Normalmente, o computador ou BC como BMW chama, vai mostrar milhas para esvaziar, temperatura do ar exterior, velocidade média, média milhas por galão, e você pode verificar o nível do óleo durante a condução. Eu normalmente vejo + 50 milhas por galão, mantendo a velocidade de 65 milhas por hora gama, colisão que até 75 com um vento contrário, e você continuar a ver uns respeitáveis ​​42 milhas por galão.

ABS é um dos melhores no mercado, como tentei o sistema conectado/ABS em uma calçada escorregadia uma tarde para se certificar de que está ativando corretamente. O servo sistema de cuidados pode ter algo a ver com isso, mas acho que a transição suave para estabilizar a moto com a frente cheia ou a activação do travão traseiro para ser o melhor que eu já vi em uma motocicleta. Algumas pessoas não gostam do servo ajudar, acho que a BMW só tinha a moto por dois anos, mas o meu entendimento, se você esvaziar o sistema, tal como recomendado pela BMW (a cada 2 anos), o sistema deve haver problemas. Pode ser um pouco 'mais projetado para uma motocicleta, que é provavelmente porque BMW sistema simplificado e removeu o servomotor.

Como o que? A moto é muito estável em velocidade e vento lateral, e tem uma das melhores cockpits aerodinâmicas que já foi feito em torno de uma motocicleta. Você ganha muito pouco batidas com fluidez e excelente proteção sem carenagem formato gigante, às vezes, consegue manter os elementos. Considerando que a maioria das motos eu só tenho algumas batidas ao redor do capacete, o BMW elimina o erro a um nível de turbulência do zero absoluto. A moto em 70 mph gira em torno de 3.600 rpm e tem um pouco 'deste pulso através do guidão, mas não de todo desagradável, e na maioria das vezes é muito bom em todas as velocidades de entre 2.000 - 5.000 rpm.

Management? Bem, é preciso um pouco 'para se acostumar, porque tem o "subviragem" que quer te sugar cantos. Depois de entender que isso é normal, você pode realmente empurrar a moto para além do que a maioria das pessoas consideraria um ângulo de inclinação conveniente, mas mantém a estrada muito bem. Uma peculiaridade I encontrado com motor Boxer, é que a rotação do eixo do motor faz com que o movimento de rotação oposto ao sentido do motor. No começo eu pensei que eu tinha um problema com o quadro, como gostaria de ligar/desligar do acelerador ea moto parecia se mover para os lados, mas é só o motor que lhe dá essa sensação de funk ... uma vez que você sabe que está lá, você se ajustar a ele e tudo parece normal.

Depois de alguns milhares de quilômetros sobre a moto, eu acho que ela tem o caráter de uma motocicleta, e idiossincrasias que a BMW parece trazer para a mesa. É uma bicicleta maravilhoso para tomar o cruzeiro, e uma bicicleta ainda melhor na estrada aberta. Sendo que é muito mais leve do que a maioria das bicicletas de passeio, você ainda pode navegar ao redor, se você gosta, e ao mesmo tempo pode ser carregada para o real touring confortável. Eu não diria que é uma moto feita para puxar um reboque, deixando essa tarefa para a Goldwing classe, mas é uma moto que pode cruzar com o elétrico e sua gama incrível de cerca de 350 milhas!

Se você estiver procurando por uma moto de turismo pode, mas quer um viajante diário, esta moto é exatamente o que o médico receitou. Infelizmente, a BMW não descobriu como construir uma rede de distribuidores, que é realmente muito ruim, considerando a funcionalidade, desempenho e segurança da moto está em falta em muitas outras bicicletas nesta classe.

2006 BMW R1200RT

(0)
(0)

Comentários - 0

Sem comentários

Adicionar um comentário

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Caracteres restantes: 3000
captcha