Avaliação Proprietário: Hyundai Sonata híbrido

Maio 19, 2016 Admin Carros 0 11
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Hyundai lançou sua primeira versão híbrida do Sonata em os EUA em 2011, e os fãs de híbridos, bem como entusiastas Hyundai esperou impacientemente para a nova adição ao híbrido escolhas nos Estados Unidos.

O Sonata Hybrid tem todos os olhares e estilo de sonata regular (ao contrário dos híbridos com desenhos exclusivos que diferem de outros estilos no line-up do fabricante), e vem dois modelos básicos, um modelo de 'regular' (que inclui uma série de sinos e assobios, como vidros elétricos e travas, Bluetooth integrado, som básico set-up, Sirius e outros recursos), mas não tem um teto solar, bancos de couro, tela de GPS ou câmera traseira -up), e um modelo com todos os acompanhamentos.




Para obter recursos adicionais, você tem que comprar o pacote inteiro (um upgrade $ 5.000), o que causou um pouco "de críticas entre os compradores que querem os bancos de couro e teto solar, por exemplo, mas não se preocupam com a câmera Traseira.

O híbrido de base começa em cerca de US $ 25.000-26.000 $ (depende do seu revendedor, impostos locais, e outros fatores). A versão turbinada será de R $ 5.000, além de qualquer garantia add-on que você escolher.

Sonata híbrido Vista Lateral

Como é que a Hyundai Sonata Drive?

Eu possuía Sonata híbrido para cerca de um ano, e, em geral, eu gosto, mas o carro tenha um pouco "tempo para se acostumar antes de conduzir veio naturalmente.

Ao contrário de alguns híbridos, a bateria importante, pesado no Sonata está localizado na área do tronco. Para mim, esta foi uma das diferenças mais importantes para conduzir este carro, em comparação com o Subaru Outback (com padrão de deslocamento) que eu tinha conduzido por vários anos antes de esta compra.

Quando você aplica os freios, o peso da bateria na parte de trás ainda tem algum impulso para a frente, de modo que você aprende rapidamente para frear um pouco mais difícil do que você pode fazer o contrário. Como acontece com qualquer carro, você vai realmente começar a "sensação" do mesmo e aprender o que quantidade de pressão funciona em todas as situações.

Depois de dirigir um "deslocamento da vara" por vários anos, o híbrido parecia ter menos pep em aceleração inicial. Eu nunca amei automática, mas eu queria entrar para o híbrido revolução, então eu estava preso com a transmissão "automático-like '. Tal como acontece com o peso da bateria, não aprender a dar o carro a vitalidade que você precisa quando você está acostumado a isso.

O carro é projetado para dirigir em estradas de viagens no Centro da cidade; Muitas vezes você vai achar que você está fechando junto a 80-plus mph sem perceber (bem, com bastante frequência se o pé é feita de chumbo, como o meu, por vezes, parece ser). O carro se move suavemente nas principais ruas, eo interior é confortável o suficiente para viagens longas.

Em geral, há menos ruído da estrada do que um não-híbrido, mas porque a máquina não é enorme, e (além de a bateria pesada) não é pesado, você ouvir algum ruído em alguns tipos de piso.

O Sonata Hybrid é simplesmente divertido de conduzir, embora; E 'bonito, Vivaz pode ser no momento certo, tem estilo e trata bem.

E você?

Tela Azul da Hyundai Sonata Hybrid Drive

Pros e contras Sonata híbrido

Há boas e ruins sobre este carro, mas, claro, isso é o mesmo com qualquer carro. Em primeiro lugar, os contras:

Má visibilidade: Se você pudesse mudar alguma coisa sobre o desenho do corpo, seria a de permitir uma maior visibilidade para a frente e lateral traseira. Visibilidade traseira é um problema crônico com muitos carros, mas esta, em particular, exige um pouco "de tempo para se acostumar com ao mudar de faixa ou fazer backup (câmera traseira é uma boa idéia aqui). Alguns motoristas dizem que se sentem eles estão sentados 'baixa' no banco, o que poderia ser um fator, mas o projeto total simplesmente limita a sua visão na parte de trás. Na frente, os apoios de lado o teto parecer um pouco 'off e são talvez posicionado desconfortável. Às vezes você pode perder de ver um carro ou pedestre que é apenas fora de sua vista lateral.

Pneus macios: Se você selecionar fóruns on-line sobre o Hyundai Sonata, você vai ver relatos de pneus macios. Eu tive que substituir dois pneus na minha, em menos de 6.000 milhas. Ambos foram devido a perigos da estrada. O fabricante diz que os pneus macios foram instalados para proporcionar uma condução mais suave, mas parece que os pneus podem ser danificados mais fácil de trilhar o mais difícil. Alguns proprietários mudaram para Michelin, quando os pneus estão prontos para ser substituído. Hyundai oferece agora uma garantia especial para os perigos da estrada.

Nenhuma roda sobresselente: Como o tronco é menor do que uma reserva real, ou até mesmo uma rosquinha, você tem uma lata de Fix-a-Flat (sim, realmente). Dada a emissão aparente de pneus que pode ser um pouco 'no lado macio, Hyundai pode querer repensar tanto o tipo de pneu instalar tanto o desenho do tronco para permitir uma substituição.

Speakers modelo So-So básica: Esta é uma grande coisa, mas a um entusiasta de som, pode ser um problema. O sistema de som é 'ok', mas isso é tudo.

Limitada Trunk Quarto: O tronco é significativamente maior do que alguns carros de duas portas que eu possuía, mas o espaço ocupado pela bateria (na parte de trás) é notável, especialmente quando você compará-lo com o espaço de carga generoso o Sonata não-híbrido orgulha-se.

Estimativas imprecisas EPA-Quilometragem: Esta é uma (emissão e legítimo) recentemente com a Sonata híbrido, bem como alguns outros modelos Hyundai e Kia (os carros são fabricados pela mesma empresa). A quilometragem em alguns modelos tem sido superestimada, e, claro, alguns compradores com base em tais informações no momento de suas escolhas. A EPA já solicitou Hyundai (e Kia) para reembolsar os proprietários das milhas "perdida" por galão em seus carros. Os proprietários podem registrar seus carros e obter as suas milhas certificadas pelo seu representante, e em seguida, obter um cartão de débito para compensar a perda. Não há informações ainda sobre a quantia que será (cada carro neste edital tem várias discrepâncias quilometragem), e não há nenhuma palavra sobre o quanto os advogados seqüestrar antes de os proprietários são compensados. Mas isso não leva em conta a redução de troca ou proprietários de valor de revenda pode ocorrer.

Agora, para os "prós" sobre híbrido Hyundai Sonata:

Divertido de conduzir: eu disse antes, não? Bem, sim, é divertido. Não tem a aparência de um híbrido estranho, e trata bem.

Built-in Bluetooth: Eu amo esse recurso. Eu sei que isso não é muito novo para o mundo automotivo, mas se você não ter possuído um carro que lhe permite atender o telefone através do rádio, você vai se divertir também. Um clique no volante e eu posso responder a uma chamada. E a minha tela do rádio me diz quem é, porque a máquina está sincronizado com o meu telefone.

Key-menos bloqueios: Anos atrás, eu pensei que clicou no botão para entrar no carro era o fim da vida. Minha nova melhor amiga é a função de bloqueio livre neste carro. Eu nunca tive que procurar na minha bolsa para encontrar o chaveiro estúpido. Os sentidos da auto estão perto, e eu só apertar o botão na maçaneta da porta para bloquear e desbloquear o carro. Ainda melhor, se eu tentar bloqueá-lo, enquanto a chave está nele, o carro (ser mais inteligente do que eu) não vai me deixar. Eu estou apaixonado.

Boa quilometragem! eu posso ir mais de 500 milhas em um tanque de gasolina, e que inclui muitas viagens de um ou dois quilômetros até a loja ou a igreja. O carro não chegou a obter uma excelente quilometragem Toyota Prius é conhecida, mas você não pode realmente ficar em torno de 35 mpg na cidade. Milhagem da estrada deve ser de cerca de 40 mpg, mas que foi publicado antes da EPA solicitou a adaptação. Em ambos os casos, ele oferece a quilometragem que eu estava ficando no Subaru Outback, e eu estou feliz com ele.

O Sonata Hybrid tem algumas outras características que são divertidas, como a tela "Blue Drive" no painel, que mostra o seu EPG e (por alguma razão) tem uma tela com o Planeta Terra no meio que começa adicionando planetas adicionais como seus eco-pontos somar. Elemento essencial engraçado, mas não de propriedade de carro.

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