"As alegrias de dirigir um Big Rig: E estamos falando de 42 Wheeler Baby!"

Abril 8, 2016 Admin Carros 0 7
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Alguma vez você já se perguntou o que seria como dirigir um 18 Wheeler? Você sabe, essas grandes plantas que rolam ao longo da estrada com o seu turbo assobios diesel como um dia pássaro quebra. Na maioria das vezes que você tem idéia de que tipo de carga que você está carregando, porque os longos reboques são totalmente fechado. Outras vezes, eles estão puxando um piso cama trailer e você pode ver claramente o que eles estão carregando.

Mas o que é realmente gostam de estar ao volante de um desses monstros? Qual é a sensação quando você deixar a embreagem devagar e grandes rodas começam a girar? Em primeiro lugar, os tractores (que é o que o caminhão parte é chamada) são uma grande peça de maquinaria. Seus motores tipicamente têm poder na faixa de 400-600 ou mais.




No interior são bastante confortáveis, e você tem vista de um pássaro olho da estrada para não falar de tudo o resto. Sendo que você pode ver muito de lá de cima, você tem uma nova perspectiva sobre tudo o que está acontecendo em torno de você. Você pode ver as coisas acontecerem antes que eles se desdobram, que é um grande vantajosamente, por razões óbvias.


O montante um desses otários pesa?

O típico de 18 rodas tem um peso bruto de cerca de £ 80,000 totalmente carregado. Isso é cerca de 20 vezes mais pesado do que 4 rodas (O carro). As transmissões podem ser em qualquer lugar entre 9-18 engrenagem (o que é muito para mover!).

Para fazer uma curva à direita em torno de um canto apertado, a 18 rodas deve balançar para fora (às vezes o tráfego em sentido contrário), para que o reboque é capaz de ir ao virar da esquina, sem correr na calçada ou calçada para esse assunto.

What About backup e velocidade de ir?

Cópia de segurança de um veículo com rodas 18 pode ser muito difícil, pois é deve virar o volante na direção oposta você quer que o reboque para virar. Se nunca apoiou um reboque sabe do que estou falando.

Quanto à velocidade, uma roda 18 pode passar por cima de 100 MPH, mas você não vai ver que acontece com muita freqüência; velocidade é bastante elevada de 70 baixo 80 típico embora.

Para a maior parte, as rodas 18 constituem a maioria da todas as grandes plataformas na estrada. Para aqueles de vocês não sabem onde o prazo de 18 veio de rodas é baseado no número de "roda" do veículo. Seu típico de 18 rodas tem cinco eixos. O trailer tem dois eo tractor 3. Cada eixo do reboque tem 4 rodas/pneus. O tandem (dois eixos traseiros) no trator também tem 4 rodas/pneus. Naturalmente, o eixo dianteiro tem apenas duas rodas/pneus para um total de 18; daí o termo "18 rodas."

Se você nunca prestou atenção a alguns dos grandes instalações dirigindo pela estrada, você vai notar que alguns do reboque e também o tratores têm mais eixos; mais eixos significa mais rodas. Alguns trailers são 3 ou também 4 eixos que agregam um adicional de 4 ou 8 mais rodas que fazem a unidade de um 22 rodas ou até mesmo um 26 rodas. A maioria das pessoas ainda se possa qualificar o caminhão um Apenas 18 rodas 18 rodas porque o termo é tão difundida.

A 42 Wheeler O que o ....

Se você nunca foi ao estado de Michigan será incorrido através da maior, mais pesado monstro na rua chamado "42 Wheeler." 42 Wheeler você pergunta? Justo; contagem em. Os dois trailers têm 8 eixos Eixo 4 rodas que é de 32 rodas. Conte as rodas 10 no tractor faz uns impressionantes 42 rodas. Quando você vê um desses bebês rolando a estrada que pode tornar-se hipnotizado por todas as rodas.

Agora, a primeira pergunta que você pode ter é por isso que muitos rodas? É tudo uma questão de peso e distribuição de peso. Como mencionado anteriormente, uma típico de 18 rodas podem legalmente ter um GVW (peso bruto) de £ 80.000 (que é o peso do veículo completamente carregado).

Cada eixo do veículo só pode ter tanto peso. Assim, quanto mais peso, mais eixos necessários para distribuir o peso. Com uma 42 veículos de rodas, você pode legalmente têm um peso bruto de cerca de £ 154.000. Cada eixo é permitida a cerca de £ 13.500 com o eixo dianteiro é cerca de £ 18.000.

Quando se trata de transformar o tipo de caminhão que eu dirigi, que foi realmente mais fácil de fazer uma curva para a direita de seu típico de 18 rodas. Por quê? Porque, antes de tudo, o comprimento total do meu caminhão era de aproximadamente 60 pés em frente de uma roda 18, que foi de 70 'ou mais. Mas a grande diferença foi a reboque dianteiro no meu caminhão era tudo que eu tinha que se preocupar quando você virar uma esquina.

Se a frente reboque tem sido capaz de fazê-lo por trás de um canto, o reboque traseiro (chamado de um filhote de cachorro) seguiria exatamente da mesma maneira. Com o tractor ea frente reboque apenas ser de cerca de 40 metros de comprimento, indo em torno de uma curva para a direita, havia uma pedaço de bolo para a maior parte.

Vejam isso ... 42 Wheeler

Backup A 42 Wheeler ...

O backup de um 42 rodas era realmente muito fácil também. Antes de fazer o backup, você deve obter reboque duplo em perfeito alinhamento uns com os outros. Uma vez que eles estavam perfeitamente alinhados, houve uma mudança no tractor que quando virou de cabeça para baixo, cairia um pino de metal (cerca de 10 "de comprimento e 3" round) que faria o dolly (a boneca era os dois primeiros eixos do reboque de cachorro que girar e girar para que seguissem o trailer de chumbo) estacionária assim não vire durante o backup.

Em última análise, manteve os cinco eixos do reboque de cachorro alinhamento de modo que você pode fazer o backup. Se o veículo não está em estado estacionário, faria impossível correr o caminhão para cima.

A grande diferença é que, quando você executou um duplo caminhão para baixo como que em vez de virar o volante na direção oposta você queria o trailer de girar, girar a roda do mesmo jeito que você queria reboques para virar. A razão é que os dois reboques em contraste um. Eu sei que soa como não faz sentido, mas essa é a maneira funciona.

Com que rapidez A 42 Wheeler Go?

Com respeito à velocidade das rodas 42, que são orientados extremamente baixo por causa da carga que poderia trazer. Com todo esse peso, você precisa de um caminhão que é voltado para baixo para começar a coisa em movimento. E, uma vez em movimento, eles não se moveu para jejuar com todo o peso que é. Qualquer tipo de gradiente seria manter o caminhão em marcha lenta o que equivale a uma velocidade baixa.

O caminhão que eu dirigi tinha 13 velocidades para a frente. Primeiro engrenagem é principalmente para obter as rodas para se mover com 40 toneladas de peso nas costas. Segundo terceira e quarta marcha também foram extremamente baixas velocidades. Eu acho que 4 engrenagens tinha uma velocidade máxima de não mais de 10 quilômetros por hora.

A velocidade máxima de um caminhão como era cerca de 70 mph. Alguns deles foram orientados um pouco "mais alta para que sua extremidade superior pode ser de 75 mph, mas isso é tudo. No entanto, dependendo da estrada com encostas e morros, tirar o caminhão para uma velocidade máxima a plena carga geralmente tem um bom declive declive. Pode levar vários quilômetros para se abriu em via expressa. Basta dizer que, de zero a 60 mph a carga completa não foi alcançado em menos de uma par de minutos a menos que você começar o dia com uma grande queda.

My 42 Wheeler

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