Armazenando seu carro para o inverno

Abril 30, 2016 Admin Carros 0 1
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É claro, o ar frio é o que todos os entusiastas de automóveis quer porque tem mais poder, mas fazê-lo a partir do clima de inverno não é exatamente a maneira de fazê-lo. Na verdade, para aqueles de nós que vivem em zonas temperadas ou polar, temos que aprender um novo conjunto de habilidades para a manutenção de nossos veículos. Este é o lugar onde o termo "batedor de inverno" veio. A idéia de que você poderia ter dois carros para dois climas diferentes significava que você poderia salvar a sua auto "nice" da destruição enquanto estiver usando uma outra máquina mais adequada para o desafio ... algo grande e feio, com um bom aquecimento, grande bateria e 4 rodas motrizes talvez.

No entanto, mesmo se você tiver a sorte de ter dois carros, você ainda tem que fazer alguma coisa com o seu carro de verão? Você pode pensar que porque você tem uma garagem que você está em casa gratuitamente. Basta estacionar e esquecê-la até a primavera certo? Errado! Faça isso e você custar a si mesmo mais do que você esperava para reparos. Os carros não podem ser abandonadas por longos períodos de tempo. Como as pessoas precisam se exercitar e se você não pode fazer isso, você deve, pelo menos, preparar o carro para a estagnação prolongada após algumas boas práticas. Então vamos começar!




A suspensão

Como você sabe, a suspensão do carro é responsável por absorver a energia a partir da estrada para que ele não é transferido para o ocupante, e também para evitar o movimento excessivo que pode causar danos ou desgaste de outros componentes. É um sistema de "dinâmico", o que significa que para cada colisão, que comprime as molas e amortecedores há sempre relevo que se segue. Portanto, os componentes são activadas ao longo de uma amplitude de movimento. No armazenamento, a suspensão não é praticada de modo que você deve colocar a máquina em para aliviar a compressão constante. Desta forma, os efeitos cumulativos de tempo não causa a suspensão a afundar e tomar um conjunto sob compressão. É melhor mantê-las elevadas e que são agradáveis ​​e ágil quando você liberar o carro no próximo ano. Se você não tem os meios para a vida útil do veículo no descanso, você deve planejar para tirar uma ou duas vezes por mês, de modo que você pode executar em torno do bloco um par de solavancos para exercer a suspensão. Este é um seguro barato contra ter que fazer com struts cessado ou macio.

Os Tires

Seguindo a mesma linha de pensamento, como no caso de suspensão, os pneus também devem ser exercidos ou de outra forma "levantada" durante o armazenamento. No caso de você não ter ouvido o termo "resistência ao rolamento" antes, este conceito tem crescido muito quando se trata de economia de combustível. Quando um pneu circular rola no chão, na verdade tem uma superfície de contacto plana, porque o pneu se deforma um pouco sob carga. Quando o carro está em movimento, movimentos Este patch apartamento ao redor da circunferência do pneu, que é o que eu quero fazer. Quando armazenado por vários meses, no entanto, este patch não está se movendo e borracha, enquanto elástico, tem uma memória limitada e terá uma série no tempo. Você pode acabar com pneus que têm desenvolvido um local plano onde eles estavam em contato com o solo, a primeira vez que você tentar mover o carro na primavera. Isso é ruim e estragar os pneus, o que exige que você comprar novos. Se fossem pneus decentes verão que você foi para a pista com, você vai ter que desembolsar um monte de novos, a fim de cuidar dos que você tem. Ou levantar o aparelho ligado ou certifique-se de ligar o carro a cada semana e movê-lo para frente ou para trás vários centímetros para que se move a área de contato para uma parte diferente do pneu. Mais uma vez, esta é uma solução muito rápida para um problema muito caro.

Deveria ser óbvio, mas muitos pneus perdem até mesmo o ar que se sente por isso, se você não tiver o Jack o carro nessas manchas planas vai se tornar ainda mais evidente se não manter os pneus muito bem. Basta verificar com um medidor de pressão, ao mesmo tempo que você está fazendo todo o resto, uma vez por semana, e se ficar mais do que um par de libras menor bomba nominal algum "ar neles. É ok para inflar por um quilo ou dois, se você quer ter que preenchê-los com menos freqüência. Enquanto eles devem verificar semanalmente você não deve ter para preenchê-las semanalmente, se há uma perda. Perda normal não é obrigada a fazer qualquer coisa por um mês ou mais, se o carro não estiver em movimento.

A bateria

As baterias descarregam ao longo do tempo, e mesmo se não o fizerem, seu carro é sempre um pouco de drenagem ", mesmo se você acha que está completamente fora. Ele nunca é completamente fechada por vários meses e a bateria descarrega. Agora baterias de chumbo não gosta de estar sob a sua tensão nominal. Damages-los. Eles gostam de ser carregado em todos os momentos. Há duas maneiras de se proteger contra essa tendência de alta. Você pode desconectar a bateria do carro em tudo, caso em que você pode precisar para terminar somente algumas vezes durante o inverno, ou você pode conectar um "concurso de bateria", que nada mais é do que uma unidade de carga simples conectado ao parede, de modo que o carro continua de 12V, ou mais. O frio também afeta severamente a eficiência da bateria e tornar difícil ou impossível para iniciar a máquina em qualquer coisa, mas uma carga completa. Isso vai se tornar importante mais tarde, mas para o take-away é que você deve manter a bateria carregada.

Uma palavra de cautela: Alguns carros têm sistemas de segurança em fábrica ou aftermarket que está ligado ou imobilizar a máquina se a energia é cortada. Se você remover a bateria ou deixá-lo ir morto, pode acionar o alarme, de alguma forma, bloqueando-o ou que exigem que você insira um uso bizarro o rádio. Cada carro é diferente, por isso vale a pena fazer alguma 'lição de casa para ver o que desligar a bateria vai fazer se você tem um sistema de segurança. Isto irá dizer-lhe ou não você tem que desligar a bateria.

A pintura

Se o seu carro está fora, Deus o ajude. Se ele está dentro ainda vai coletar a poeira e umidade para passar as várias mudanças de temperatura e, eventualmente, desenvolver alguma corrosão superfície. Antes de colocar o carro para a cama, você deve dar um controlo apertado. Procure por quaisquer defeitos de pintura e preenchê-los. Verifique a ferrugem corpo e moer, preenchimento, pintura ... fazer o que você tem que fazer para pará-lo, porque ele certamente não vai ficar melhor ao sentar-se na garagem frio úmido sozinho. Se a pintura está em boa forma e você tem tempo, dar-lhe uma lavagem completa e cera. O processo de depilação em três etapas (limpo, polonês, cera) é a melhor maneira de proteger o seu trabalho de pintura de contaminação e umidade. Agora, a parte inferior da carroçaria, não vai beneficiar desta, mas algumas instalações de lavagem ter um anti-corrosão revestimento da parte inferior da carroçaria e se sub-pêlo a cada ano, ainda melhor. Apenas certifique-se de não deixar os excrementos das aves e sujeira sentam-se em sua pintura. Eles afetam a descoloração revestimento transparente, colocando, descamação ou qualquer número de manchas desagradáveis ​​para o seu carro de outra forma perfeita. Limpe o carro bem antes de guardá-lo e você está ótimo quando você retira.

O motor

O motor é selado muito bom, mas isso não o torna imune aos elementos. Dependendo da posição do cam, alguns cilindros pode ser aberta para o ar eo óleo vai resolver no copo quando ele é pulverizado em torno de um motor funcionando de forma superfícies metálicas será sensível à umidade e corrosão. É uma boa idéia para iniciar o carro regularmente e correr até a temperatura de funcionamento de modo a que todas as partes móveis permanecem condicionados e lubrificado. Agora, se você removeu a bateria que você não pode fazer isso e algumas pessoas são muito bem com deixar seu motor durante o inverno, mas eu não sou um deles. Prefiro deixar minha bateria para que eu possa começar a máquina uma vez por semana. Ele resolve todos os problemas acima também. As pessoas desenvolvem problemas comuns quando eles se sentam em suas extremidades e não fazer nada. Carros não são diferentes. Qualquer coisa que pode se mover, ela deve se mover. Para mover, você tem uma bateria carregada. Executando o seu motor também realizar todas as correias, circulares (e mix) todos os líquidos e tirar qualquer corrosão que pode ter se formado. Uma semana de atrofia é nada, e pode facilmente ser redefinido, mas a quantidade total de atrofia no inverno pode não ser. Portanto, é aconselhável utilizar o motor e deslocar o carro um pouco '. Ela só faz sentido.

A Gas

Acredite ou não, mas o gás pode congelar, especialmente se há muito pouco no tanque. Não é uma boa idéia para deixar o tanque vazio. Além disso, você pode comprar o anticongelante linha de gás muito barato em qualquer loja do dólar. Jogue um pouco "do tanque para evitar o congelamento. Alguns destes tratamentos também irá impedir a acumulação de água no combustível, que é um outro problema potencial com um tanque estagnado. Além disso, e isto não é estritamente um requisito ou qualquer coisa, você não pode querer comprar a merda sujo mesmo gás que você está comprando todo o ano para o seu último tanque. Vá a um posto de gasolina e colocar gasolina decente algum nível superior 'lá para que eles não obstruir o filtro e injetores com sedimentos e borracha. Gás Top camada tem mais detergentes na mesma, o que inibe o tipo de acumulação que estou falando.

O freio de estacionamento

Liberá-lo. Coloque calços sob os pneus em seu lugar. Um fio vivo derretido e as mandíbulas pode pendurar. Em ambos os casos, o freio não funcionará quando você quer que se você deixar ocupado o tempo todo.

O Wiper Blades

Criá-los se você é capaz de fazer. Se não, coloque um pedaço de papel ou plástico sob as lâminas de borracha para evitar o contato de vidro. As lâminas podem ser aderido ao vidro e pode ser danificado quando um deles retira ou ligar os limpadores mais tarde.

A Oil

Se você é o óleo foi mudado há pouco tempo e você não está colocando o carro longe por anos, apenas uma temporada, você está bem. Se o óleo estiver velho, alterá-lo antes de armazenar a máquina e, em seguida, alterá-lo quando você levá-la para fora. O óleo deve ser trocado depois de um certo período de tempo, se você estiver usando ou menos. Depois de armazenar um carro para o inverno, você deve sempre mudar o óleo. A única questão é se você quer mudar antes também.

Mesmo com os outros fluidos, você deve verificar a sua integridade na primavera. Isso não significa que você tem que mudar todos eles, mas você deve pelo menos vê-los.

boa noite smile

Seu carro vai agradecer verão se você seguir este procedimento. Você pode ter o seu batedor de inverno e voltar a trabalhar na neve e lama e sal, durante o sono da beleza espera por sua chance de rasgar as ruas mais uma vez. Se você considerar o mercado-alvo da maioria dos carros de gama alta, eles não são realmente para ser abusado por sua condução inverno. Quero dizer, ok, não é tecnicamente verdade ... são validados pelos engenheiros para ser tão duráveis ​​como os batedores, mas você percebe a sua degradação ao longo do quão grande você começa, então por que apressar-los à mediocridade quando você pode obter 15 anos fora deles, como as pessoas na Califórnia, só para ter um pouco de "disciplinado?

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