Apuração, edição e ajuste da corrente da motocicleta.

Junho 9, 2016 Admin Carros 0 5
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Tensão da corrente

Você deve verificar sua tensão da corrente, pelo menos, cada vez que você verificar o seu óleo, que deve ser quase toda vez que você dirige. Mas, na realidade, ele leva alguns segundos com sua bicicleta no futebol estande.

O que você faz é empurrar até a cadeia para a metade inferior da corrida e medir o quão longe você pode empurrar. Cerca de 1 polegada de jogo é normalmente o que você deve ter ... Fácil




Pic 2

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método de controle da cadeia de desgaste 1

Cadeia Wear

Há três maneiras de fazer isso. Eu estou indo para ir mais de duas maneiras de fazer isso. Demora minutos e dois segundos de adoção. Você deve verificar o desgaste da cadeia, pelo menos a cada vez que você muda o óleo, e cada vez que você ajustar a tensão da corrente.

Primeiro, e mais simples, muitos fabricantes de imprimir um indicador de desgaste no braço oscilante. Quando a seta atinge a linha de "substituir" .... Você adivinhou! Substitua cadeia.

Pics 3, um b

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método de controle da cadeia de vestir 2

Em segundo lugar, e tão rápido, é isso. Pegue a cadeia apenas para baixo a coroa traseira, e puxar. Você deve ser capaz de puxar o link acima fora dos dentes da coroa. Se você pode retirar o suficiente para ver a luz entre o pinhão e corrente, é isso mesmo, tempo para uma cadeia.

método de controle da cadeia de desgaste 3

Por último, e mais definitivo, é isso.

Solte o parafuso do eixo * isso é importante! Não pule esta * antes. Tome todo o jogo a partir da cadeia (Desce a Ajuste da corrente), e medir a distância entre vinte alfinetes (Este é o padrão da indústria). O comprimento máximo (limite de serviço) varia de acordo com o tamanho da cadeia de ter. Verifique o número impresso no elo da cadeia.

35

7 11/16 "

420, 428

10 5/16 "

520, 525, 530

12 ¾ "

630

15 7/16 "

Se a medida for superior ao limite de serviço ... ..a adivinhou! Substitua cadeia.

Parte 2

Alterando a Cadeia

(Nota: este é o processo com a bicicleta no suporte)

Certifique-se de que você obtenha o tamanho certo e o comprimento da cadeia para a sua moto antes de começar, a sua loja ou local de peças armazenar normalmente você pode encontrar a cadeia de estoque tamanho com o ano de sua moto, marca e modelo. No entanto, as alterações da motocicleta pode mudar isso, por isso é melhor para verificar o número gravado no lado de um dos links e contar o número de links. Poucas coisas são piores do que nunca pronto para colocar sua nova cadeia em e descobrir que ele é o tamanho errado/demasiado curto.

Passo 1: Coloque a moto em neutral. Isto é útil mais tarde.

Passo 2: Solte a porca do eixo * isso é importante! Nunca ignore este passo *, e os anéis sobre os ajustadores de rigidez.

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Passo 3: Gire os ajustadores de tensão para soltar a cadeia de até, de modo que você pode facilmente puxar a corrente para fora da roda dentada traseira.

Passo 4: Localizar elo de ligação com o clipe, se você tiver um. Nem todas as cadeias de fazer, alguns têm um Clipe Estilo mestre, e alguns são o que é chamado de interminável cadeia e usar um rebite estilo master.

Se você tem um estilo de carregadores: remover o clipe e alienar, você vai usar um novo clipe e principal ligação com a nova cadeia.

Se você tem um estilo rebite (não ter um clipe): Existem algumas maneiras de abordar esta questão. Você pode obter uma quebrar a ferramenta de cadeia e rebite. (Você terá que ter um, se você quiser usar um link principal de estilo rebite na nova cadeia. Eu prefiro o estilo rebite, mas você não tiver, você pode usar para clipe de estilo em sua nova cadeia se você don 't tem que/quer comprá-lo ferramenta de rebite.)

Ou você pode perfurar/moer os rebites em um dos links e empurrar os pinos para fora.

Agora, remova o professor link antigo, mas não puxar a corrente por todo o caminho para fora ainda, você vai usá-lo.

Nota: Eu não recomendo cortar a cadeia com uma tesoura e/ou em uma roda de corte. Só porque ele faz colocar a nova cadeia mais difícil, mais do que um pouco.

Passo 5: Coloque a nova cadeia para uma extremidade do velho com o novo elo mestre não ligar/rebite, basta colocar os pinos através.

Agora, com a moto em neutro, use a cadeia de idade para puxar a nova posição no pinhão.

Agora você pode tomar a antiga cadeia e jogar fora/fazer o que quiser com ele. E 'feito.

Passo 6: Enrole a nova cadeia em torno da coroa, trazer as duas extremidades e conectá-los com o novo link master.

Para um tipo de clipe: Certifique-se o clipe está em todo o lado e para o lado oposto aberto para o sentido de marcha.

Para um tipo de rebite: Use o link maçarico, bem, incendiar as extremidades dos pinos dos rebites, mas tenha cuidado para não apertar demais o link ... Siga as instruções fornecidas com o instrumento.

Agora que a nova corrente está ligada, antes de apertar tudo e montá-lo para fora, é hora de definir a cadeia

Ajuste da corrente

Passo 1: Solte a porca do eixo * isso é importante! Nunca ignore este passo *, e os anéis sobre os ajustadores de rigidez.

Passo 2: A partir da cadeia lateral (com o lado da corrente da bicicleta), vire os reguladores de tensão ¼ a ½ transformar cada. Verificar a tensão. Repita até que a tensão da corrente está correta.

* IMPORTANTE * Não aperte sua cadeia! A cadeia que é executado apertado como uma corda de violão é consumida rapidamente, ele deve ser substituído mais frequentemente, coloca pressão indevida sobre o contra (o que é ruim), pode causar vazamento de óleo. Além disso, as cadeias de estreita pausa! Isso pode colocar um furo no seu motor, rasgando a perna, ou causar o acidente (você sabe que você pode morrer em um acidente de moto, certo?).

Passo 3: apertar as porcas de fixação sobre os reguladores

Passo 4: Aperte a porca do eixo de volta. Eu recomendo que você use sempre um pequeno cadeado linha azul, e torqueing a porca para fabricantes específicos com um par de chaves.

Lá! O que é isso.

Parte 4:

Uma palavra sobre a cadeia de atendimento.

A cadeia limpo, bem ajustado e lubrificado funciona melhor e dura mais tempo. É aconselhável limpar regularmente a sujeira e crud fora da cadeia e mangueira para baixo com um bom lubrificante cadeia de qualidade, percebo que eu disse especificamente cadeia lubrificante, não WD-40. Você deve fazer isso pelo menos a cada vez que você muda o óleo, e cada vez que ajustar a cadeia. Eu também gosto de fazer isso toda vez que eu lavo minha moto.

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