Alterar o Clutch em um Nissan/Datsun 720 recolhimento 4x4

Maio 20, 2016 Admin Carros 0 8
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Primeiramente eu tenho que avisá-lo. Para alterar esta embraiagem é necessário retirar o motor. Tão mau como isso soa, tentando fazer isso sem puxar o motor é pior! Confie em mim - eu tentei! Você não quer ir para lá.

Honestamente, puxando o motor é mais fácil do que parece, e parece ser o que os engenheiros que construíram este caminhão tinha em mente. Este guia irá levá-lo através do que eu passei - após Puxei tudo para tentar chegar a embreagem, através da transmissão.




Removendo motor com transmissão manual

Retirar o motor NAPS-Z

  1. Retirar o capô: quatro parafusos 12 mm manter o capô dobradiças. Proteja o capô e pára-brisa com um cobertor ou pad. Solte os 4 parafusos e, em seguida, com um assistente que detém abrir o capô, remover os parafusos e coloque-a de lado.
  2. Desconecte os cabos da bateria.
  3. Escorra o líquido de arrefecimento do radiador e motor. Há uma torneira na base do radiador ao lado do condutor. Para ajudar a consegui-lo, retire a cobertura do ventilador antes. Para isso, pulando para fora das quatro guias que mantêm estofos na parte metálica da cobertura inferior ao topo plástico. Uma vez que os cartões são removidos, a parte inferior mortalha puxa para fora facilmente. Em seguida, usando uma chave de 10 mm ou grandes Phillips chave de fenda, remova os quatro parafusos que prendem a parte de plástico da cobertura do ventilador. Se você não quiser fazer uma grande confusão quando você baixar o refrigerante, retire o caráter de placa de deslizamento antes.
  4. Remova a placa de deslizamento frente. Há seis 10 milímetros fender-parafusos que prendem a placa no lugar. Aqueles mais à frente (próximo ao pára-choque) só precisa de ser solto. Os três parafusos na cruz diferencial deve ser removido.
  5. Remover o radiador. Desconecte as mangueiras superior do radiador e inferior. Remova os quatro parafusos que prendem 10 mm de radiador. Levante o radiador ligeiramente, solte-os da base de apoio e puxe-o para fora.
  6. Escorra a transmissão: Há um plugue na parte inferior da transmissão que um "socket motorista 1/2 deve caber Retire a ficha e drenar toda a transmissão óleo ..
  7. Desligue todas as linhas de vácuo. Se você tem o carburador de ações ainda no caminhão, rotular as linhas de vácuo do carburador para o controlo das emissões montados no pára-choque antes de se separarem. Desligue também as linhas de vácuo ao filtro de carbono no lado do motorista da caminhonete.
  8. Desconecte a fiação do motor. Soltar os fios que conduzem ao distribuidor. Desligue também a fiação do motor de arranque e alternador. O motor de arranque thread também pode precisar ser desconectado. O medidor de pressão de óleo (ou luz) deve simplesmente puxar o plugue. Deve também ser fios de terra em ambos os lados do motor para desligar.
  9. Desligue a bomba de direção hidráulica e reservatório da direção hidráulica e amarrá-lo para fora do caminho para evitar o vazamento de fluido hidráulico.
  10. Retire o motor do ventilador. Você vai precisar do espaço que ocupa e com o radiador no meio é possível remover a grade e alcançar os parafusos que fixam o ventilador facilmente.
  11. Desconecte a linha de combustível perto do carburador. Há duas - a linha de alimentação e uma linha de retorno um pouco maior. Conecte-los para evitar a sujeira de entrar em-los.
  12. Retire o AC Compressor (se houver) e amarrá-lo para fora da estrada.
  13. Desconecte os dois tubos de aquecimento no lado do passageiro do motor perto do firewall.
  14. Desconecte o cabo do acelerador para o carburador.
  15. Desligar os cabos da bobina de ignição e marcar que a bobina deve ser. NÃO desconecte a fiação da tampa do distribuidor!
  16. Remover o diferencial da frente. Remover o eixo dianteiro seis parafusos rígida em ambos os lados da diferencial com uma chave de 12 mm. Em seguida, retire os quatro parafusos na travessa frontal e os dois parafusos na cruz diferencial traseiro. Abaixe o diferencial, mas não deixe que o jugo de deslizamento sobre a transmissão puxar completamente fora. Há também uma linha de vácuo em que o diferencial pode ser necessário remover.
  17. Desconecte o tubo de escape frente ao colector de escape. Há um escudo de calor em torno dos três parafusos de fixação do tubo, que deve ser removido primeiro. Remover o revestimento do condutor do lado da roda, de modo a obter um acesso mais fácil a estes parafusos.
  18. Retire o cilindro de accionamento da embraiagem hidráulica do sino transmissão e gravata para fora da estrada.
  19. Desconecte os fios do interruptor de luz reversa e a transmissão ultrapassagem. Há uma linha de vácuo acima do eixo de transmissão que deve ser desligado saída.
  20. Remover a transmissão a partir da almofada de cruzamento de transmissão. Retire os dois 19 milímetros nozes (se a memória) - cabeças dos parafusos são achatadas e ser realizada no local para remover estas porcas.
  21. De dentro do caminhão, remover a engrenagem botas e puxe o C-clip do pivô, segurando a engrenagem na transmissão. Retire o pino e retire cuidadosamente a shifter da transmissão.
  22. Anexar um motor de elevação capaz de levantar até 8 pés ou mais de dois suportes de elevação localizados no motor. Um deles é a frente perto da polia intermediária e o segundo está na parte traseira do motor da unidade de filtro de ar. Um filtro de ar estoque grupo pode precisar remover aqui. Coloque um pouco de tensão "no motor da talha
  23. Remova os dois parafusos centrais dos apoios do motor em ambos os lados do motor.
  24. Com uma saída situada abaixo em apoio à transmissão (use um bloco de madeira), ligeiramente levantar o motor e puxe-o para a frente para o suporte base. Isto deve permitir que o veio de transmissão de saída para extrair sem a remoção da transmissão. Caso contrário, remova a transmissão a partir da cabine, removendo a bota em torno do acesso da alavanca de divisor. Levante cuidadosamente o motor para fora, inclinando-se, uma vez que permite a transmissão para inclinar para baixo. Lenta e cuidadosamente trabalhar fora do grupo. Você pode precisar de levantar o caminhão para pegar ângulo suficiente para limpar o suporte básico com o motor.
  25. Delicadamente, coloque o grupo e bloco sob o cárter de óleo para evitar quebrá-lo.

substituir a embreagem (a parte mais fácil)

Agora que você tem a montagem do caminhão, o trabalho mais difícil está feito e você pode começar a diversão! Começar por assegurar que o motor é estável e não irá mover-se como ele funciona. Bloquear no lugar e, de preferência deixar a talha anexado.

  1. Retire o motor de arranque do sino-habitação, se você deixar no caminhão como parte da fiação.
  2. Remova os parafusos restantes sino-habitação, incluindo aqueles em posse sobre o escudo poeira prato.
  3. Sem deixar a transmissão pendurar no eixo de entrada, e deslize-o para fora do conjunto de embreagem. Se esvaziado do líquido, não é muito pesado, e, neste ponto deve deslizar com um pouco de "" mexendo ".
  4. Retire o conjunto de embreagem. Não importa se você marcar a posição da placa de pressão da embreagem para o volante - você só pode ir em uma maneira. Se existem sulcos ou descoloração no volante deve ser substituído, ou maquinados. Se você optar pela transformação, a superfície de atrito do volante deve ser levantada e ele vai ter todos os buracos de embreagem placa de pressão e a superfície em torno dos eixos usinados e montagem. Eu achei que o volante e kit de embreagem Borg era menos dispendioso o processamento. Sim, ela é feita na China, mas como o Japão após a Segunda Guerra Mundial, a China está se preparando e a qualidade está melhorando. Borg Warner está por trás deste kit.
  5. Inspecione a manga guia. Este é um bronze impregnada de óleo bucha. Eu substituído, porque não pode ser dito de vista, a quantidade de desgaste que pode ter. Eu usei esse parafuso para pressionar para fora da embalagem graxa no recesso atrás do arbusto e martelando contra ela. A pressão sobre o parafuso quebrou o mato como visto aqui. A nova bússola é "pressionado" com um martelo de borracha e socket.
  6. Coloque a nova placa de pressão da embreagem para o volante com o novo disco de embreagem entre os dois. Aperte todos os parafusos lentamente e uniformemente em um padrão cruzado para garantir que você não distorçam a placa. Mantenha sua ferramenta de alinhamento (ou socket) na embreagem para garantir o alinhamento adequado de todas as partes. Use um desenroscar composto (de preferência vermelho) sobre os parafusos para impedi-los de correr para trás no tempo. Você deve ter notado que a fábrica utilizado fio azul (resistência média) composto de bloqueio.
  7. Substitua liberação da embreagem no momento. Há uma mola que segura o braço de alavanca em uma bola no sino-habitação. Cuidadosamente retire e manter o controle dele - seu kit não virá com uma substituição!
  8. Remontar tudo e ir andando!

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