Ajustamento de um compressor de deslocamento variável ou conversão para funcionar como um compressor de deslocamento fixo

Julho 14, 2016 Admin Carros 0 455
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AVISO: Este não é para principiantes.

Uma queixa comum no sistema de ar condicionado em alguns carros mais recentes é insuficiente ou inexistente arrefecimento em maior rpm, um problema que eu nunca tentei com os carros mais velhos. Quando inactivo temperatura, do interior do carro fica à direita e à pressão sobre o lado de baixo é de 40 psi e o lado de alta pressão é de 200 psi (conforme medido por um colector de calibre). No entanto, quando se acelera o motor, a pressão eleva-se para o lado de baixa pressão de 60 psi, enquanto que o lado de alta pressão cai para 100 psi, mesmo se ainda a embraiagem está envolvida, e o arrefecimento é perdido. É como se a embreagem é desengatada.

Descobri que esses carros utilizar um compressor variável controlada internamente. Nós tentamos fazer uma série de coisas para resolver o problema. Alguns trabalhavam, outros não. O que eu estou aqui para falar sobre são os que têm trabalhado.




Você pode seguir os passos que eu vou dizer a você não entender por que você deve fazer a cada passo e ainda ser capaz de resolver o problema. No entanto, eu sugiro que você leia meu outro hub intitulado "Deslocamento Variável Compressor - Como funciona ". Isto lhe dará uma compreensão completa de como um compressor de deslocamento variável.

Notas:

  1. As técnicas apresentadas neste cubo é verdadeiro para os compressores de deslocamento variável controlada internamente. Compressor de deslocamento variável controlado externamente podem exigir uma abordagem diferente, mesmo se o mesmo princípio pode ser aplicado.
  2. Isso só é aplicável a um compressor que ainda tem uma boa ação de bombeamento. Isto não se aplica a um compressor fraco ou com defeito. Não há nada que possamos fazer para um compressor fraco, mas para substituí-lo.

Confrontados com o mesmo problema, como mencionado acima, sugerimos uma das seguintes opções:

A) Ajustar a válvula de controle de deslocamento, se esta válvula é ajustável. Válvulas de controle de mudança de alguns compressores não podem ser ajustados.

ou

B) Converter o compressor variável para ser executado em um modo de turno fixo, se alguma vez o deslocamento da válvula de controle não é ajustável. Você apenas tem que estar pronto para aceitar a ligeira mudança no desempenho que possam surgir, nomeadamente no que respeita a suavidade de funcionamento e da economia do combustível. A variável para compressor corre suave e silenciosa e carros equipados com este tipo de compressor são mais eficiente de combustível do que aqueles com compressores de deslocamento fixo. Para mim, isso não é muito de uma preocupação, no entanto. A única diferença que os nossos motoristas têm notado após a conversão é o ligeiro som de clique que a embreagem magnética faz com que cada vez que você ligar o aparelho ligado e desligado.

AVISO !: Converter apenas se o compressor está equipado com uma embreagem. Alguns compressores de deslocamento variável não têm embreagem. Sem uma embraiagem, não há nenhuma maneira de um compressor de deslocamento fixo pode ser desligado para evitar a formação de gelo no evaporador, transformando excepto o ar condicionado desligado manualmente.

ou

C) Substituir compressor com um novo.

Identificação da válvula

Controle de Deslocamento

Figo. A mostra a posição da válvula de controlo de deslocamento. Ele é mantido no lugar com um anel de segurança. Para removê-lo, basta remover o circip e puxe a válvula para fora. Figo. B mostra o deslocamento da válvula de controle (DCV) removido.

A) Ajustar a DCV (Válvula de Controle de Deslocamento) Se ajustável

NOTA: Em alguns veículos, o deslocamento da válvula de controle é facilmente acessível e pode ser removido sem remover o compressor. Se o seu caso é diferente, então você pode precisar de retirar o compressor.

  1. Remova o anel de segurança que bloqueia a válvula de retenção na posição (Fig. A).
  2. Remova a sujeira ao redor da parte superior da válvula, coloque um pouco de óleo 'e puxe-o para fora. Ele pode ser um pouco difícil de extrair a válvula devido ao encaixe apertado do anel de vedação para dentro.
  3. Retire o filtro (Fig. B).
  4. Usando uma chave sextavada apertar (girar no sentido horário) na guia parafuso a um par de voltas (Fig. C). Você não pode especificar o número exato de voltas necessárias, mas um ponto importante a ser observado é a mais no sentido horário que você faz, o mais perto que você começa a fazer a operação do compressor como um compressor de deslocamento fixo (semelhante ao antigo tipo de compressores). Você não quer que isso aconteça. Tudo o que você quer é para prevenir o declínio prematuro da ação de bombeamento do compressor, o que resulta em perda de refrigeração dentro da cabine do veículo.
  5. Instale o filtro.
  6. Substitua os anéis de vedação com os que são do mesmo tamanho que os antigos. O-rings são baratos e retrabalho são caros no caso de haver uma perda devido a O-ring tamanho defeituosa ou incorreta.
  7. Instale a válvula de controle para mudar e bloqueá-lo com o anel de segurança foi removido anteriormente.
  8. Instale o compressor de volta, se acontecer de você sair e carregar o sistema, seguindo a prática padrão de cobrança para compressores de deslocamento variável.
  9. Teste o sistema de ar condicionado. Se ok, o problema está resolvido. Caso contrário, ou seja, ainda há uma diminuição na acção de bombagem prematura do compressor, que provoca arrefecimento insuficiente, em seguida, re-re-ajustar a válvula de controlo de algumas voltas e testes.

Se o compressor não é capaz de ajustar e de ligar e desligar automaticamente do compressor é realizada pela unidade de controle via engajamento do seu compressor de deslocamento, então você pode ter muito apertado o parafuso de ajuste fin de corrida como um compressor de deslocamento fixo. Se este for o caso, voltar ao passo 1.

B) Conversão do compressor Executar como tipo de deslocamento fixo.

AVISO !: Converter apenas se o compressor está equipado com uma embreagem. Alguns compressores de deslocamento variável não têm embreagem. Sem uma embraiagem, não há nenhuma maneira de um compressor de deslocamento fixo pode ser desligado para evitar a formação de gelo no evaporador, transformando excepto o ar condicionado desligado manualmente.

1. Remova o anel de segurança que bloqueia a válvula de retenção na posição (Fig. A).

2. Remova a sujeira ao redor da parte superior da válvula, coloque uma pequena quantidade de óleo e puxe. Pode
ser um pouco 'difíceis de extrair da válvula devido ao encaixe apertado do anel de vedação para dentro.

3. Retire o filtro e os anéis de vedação (Fig. B).

4. Se a DCV não é ajustável, fechar o buraco na ponta da válvula de controle. Uma maneira de fazer isso é para preencher o buraco com solda, caso em que você terá que limpar completamente a parte para se certificar de que a solda vai aderir à válvula (Fig. D).

Se a DCV é ajustável, apenas o parafuso de ajuste do parafuso lug todo o caminho. Isso é semelhante a tapar o buraco. Preste atenção especial para não danificar os fios.

5. Instale o filtro. Isto não é necessário se o furo tem que ser fechado.

6. Instale um novo anel de vedação do mesmo tamanho que os antigos.

7. Instale a DCV e prenda-o com o anel de retenção tenha sido previamente removido.

8. Instale o compressor de volta, se acontecer de você sair e carregar o sistema após a prática de cobrar padrão.

ATENÇÃO: Não sobrecarregue o sistema de ar condicionado. Ela pode causar sérios danos ao compressor.

9. Teste o sistema de ar condicionado. Seu compressor agora está em execução no movimento permanente. Cada agora e então você deve ouvir o tique-taque do embreagem compressor como ECU energiza o motor e energiza a embreagem para controlar a temperatura.

Se a embreagem não desengatar mesmo se a temperatura é muito baixa, há algo de errado com o controle de embreagem. Isto pode ser devido a um termostato com defeito ou evaporador instalado incorretamente, ou uma conexão elétrica entre a bobina aberta da embreagem e do relé, ou entre a bobina do relé e da unidade de controle.

C) Substituir o compressor.

Eu não vou elaborar aqui como substituir o compressor. Como observado anteriormente, este hub não é para principiantes. Eu vou falar, no entanto, é mais sobre a economia da substituindo o compressor.

Há duas maneiras em que você pode substituir o compressor. É possível substituir o compressor com um compressor novo deslocamento variável do mesmo material que o original, ou substituí-la por um compressor de deslocamento fixo. A tabela da Fig. E abaixo mostra as vantagens e desvantagens de cada tipo.

Seguindo os procedimentos acima, você deve ser capaz de resolver o problema acima. No entanto, se você quer ter uma compreensão mais profunda do funcionamento de um compressor de deslocamento variável, eu sugiro que você leia meu outro hub intitulado "Deslocamento Variável Compressor - Como funciona ".

Vemo-nos lá.

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