A Volkswagen GTI

Abril 15, 2016 Admin Carros 0 1
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Eu sou um grande fã da Volkswagen GTI. Em particular, a primeira geração com seu estilo simples e blocos comportamento brincalhão. Na minha opinião, o primeiro GTI definir o valor de referência para a dinâmica de condução em todos os carros com tração dianteira até que introduziu o Coelho Acura Integra Type R. A Volkswagen foi introduzido pela Volkswagen em 1974 como um sucessor para o ar arrefecido Beetle icônica. Isto marcou a quarta vez Volkswagen tentou introduzir um sucessor para o besouro. Nos 36 anos e seis gerações desde a sua introdução, o Coelho (também conhecido como Golf andCaribe) já vendeu mais de 25 milhões de unidades em todo o mundo. O que faz o coelho o terceiro veículo de maior sucesso do consumidor nunca. O primeiro Volkswagen GTI foi apresentada um ano depois, no Frankfurt Motor Show em 1975. Esse primeiro GTI foi alimentado por um motor de quatro cilindros 1,588cc que produzia 110 cavalos de potência métrica. Ninguém poderia imaginar que o diminutivo hatchback pequeno alemão seria o modelo para todos os portais quentes no mercado hoje.

O GTI primeira geração ganhou status de filme cult aqui nos Estados Unidos e ao redor do mundo (inclusive eu). O mix de alta rotação de quatro cilindros eo quadro feito por um chuckable terrier bem ordenada como um comportamento que amar o carro para os seus proprietários. O Mark 1 GTI tem uma base de fãs fanáticos, que trabalham duro para manter seus veículos na estrada. Elementos como a engrenagem e bola de golfe interno Spartan deu ao carro um sentimento alvejado. Um zero a sessenta tempo de nove segundo não soa muito rápido, mas o rev feliz quatro cilindros sempre mantém as coisas interessantes.




Em 1984 foi introduzida a segunda geração GTI. O Gen II GTI foi construído em uma arquitetura completamente nova. Ele ganhou peso e poder mais tarde. Os fãs de GTI grama continuou a atirar-los o mais rápido Volkswagen pode ser capaz de produzi-los. Estes GTI foram movidos por motor de quatro cilindros 1,781cc, produzindo 112 cavalos de potência métrica. A frente tem um mais agressivo, em seguida, os carros da primeira geração. Os faróis quad parecem evento inspirado. Volkswagen implementou uma versão de produção muito limitada de MKII GTI chamado G60. Eles aparafusado um único compressor scroll na saída básico e reforçada GTI motor de 160 cavalos de potência métrica. Infelizmente, o G60 só estava disponível no mercado alemão.

1990 viu a introdução do Mark III GTI. Infelizmente, esta terceira geração não conseguiu fazer jus à reputação de seus antecessores. Neste ponto, os concorrentes da Renault e Citroen estavam produzindo tanto poder no exercício menos peso e olhar melhor. O GTI base de fãs não tenha tomado um gosto para a terceira iteração do seu carro amado. No entanto, em 1993, a Volkswagen introduziu um novo de 16 válvulas do motor de quatro cilindros, o que impulsionou o poder a um anêmico 115 a uma métrica mais respeitável 150 cavalos de potência. Vendas nunca superou as expectativas, mas a revista MK III GTI conseguiu zero a sessenta em um pouco mais de 8 segundos e uma velocidade máxima um pouco ao norte de 130 mph.

A introdução em 1998 de um GTI de quarta geração trouxe fãs para sua marca. A quarta geração GTI ganhou novo, carroçaria mais agressivo, os motores mais avançados 2,0 e 2,8 litros produzido muito mais poder, em seguida, motores maiores do grupo VW. Esta foi a primeira vez que a Volkswagen ofereceu um V6 opção em um GTI. O GTI VR6 só estava disponível com uma transmissão manual. Eu, pessoalmente, adoro os modelos de 4ª geração equipados VR6. Eles são um grande negócio para qualquer um que pode estar procurando por um R32, mas não podem necessariamente pagar um. O ano-modelo 1999-2000 viu a introdução dos novos 1,8 litros Volkswagen FSI turbo de quatro cilindros que produz 150 cavalos de potência métrica. A quarta geração teve um grande problema. Peso. O GTi pesava muito mais do que os seus concorrentes na época e não tinha os reflexos necessários para sentir como um verdadeiro portal quente. Em 2003, Volkswagen apresenta um remédio em forma de um de quatro rodas R32 unidade rara. Em geral, as terceira e quarta repetições de GTI não conseguiram imprimir colaboradores, mas ainda vendido em números respeitável.

Em 2004, o GTI é devido para uma atualização. Em setembro do mesmo ano, a Volkswagen apresentou a Mark V GTI. Este carro foi alimentado por uma versão atualizada do 2.0L FSI turbo de quatro cilindros. Revisores elogiaram a quinta geração GTI, por sua orientação direta e agilidade. E 'foi ainda mais lento, em seguida, seus rivais em uma linha reta, mas entregue a dinâmica de condução superior. Volkswagen introduziu uma nova tecnologia revolucionária neste GTI. A dupla embraiagem DSG. Essencialmente uma caixa de velocidades sequencial com engrenagem pré-selecionado, esperando para ser contratado. Esta tecnologia fez com que o GTI o veículo mais avançado e desejável em sua classe. Volkswagen também introduziu uma segunda geração R32 como parte do quinto lineup GTI geração.

Eu dirigi o novo Mark VI GTI, e posso dizer que você empurra de uma forma semelhante ao seu irmão mais velho. A sexta geração do carro é alimentado pelo mesmo 2.0 litros de quatro cilindros, apoiado por uma caixa de velocidades de dupla embraiagem DSG, mas muito mais refinado em sua dinâmica de condução, em seguida, a máquina mais antiga. Ele ainda 'excedeu o Mazdaspeed 3, mas eu prefiro conduzir o GTI no dia a dia. Qual é a sua GTI favorita? Pois é para você? Que outros portais quentes que você gosta?


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Eu gostaria de fazer isso um pouco 'de um fórum de discussão. Estou interessado em ver que os amantes GTI reais lá fora são. Por favor, deixe comentários e postar links de sites úteis para nós amantes de GTI!

Se você gosta deste hub, vai verificar a Dave-d Hub sobre a história do Volkswagen Golf!

Você também pode querer ler o meu comentário do Mini Clubman ou Meu revisão do Audi A8

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