99-01 junta da cabeça do Honda Accord, correia dentada, bomba de água, reparação do radiador/substituição

Abril 29, 2016 Admin Carros 0 10
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Após o aquecimento do motor, tubo de escape Accord proprietário foi inundada por uma fumaça branca e refrigerante estava borbulhando no reservatório do líquido de arrefecimento. Refrigerante de entrar no radiador eo carro começou com a tampa do radiador removido. Refrigerante shoot imediatamente fora do bocal de enchimento do radiador; uma clara indicação de falha da junta do cabeçote. Uma fenda em seguida, foi encontrado no radiador. O sistema de resfriamento superaquecido ao ponto de junta da cabeça do fracasso.

Antes de decidir substituir a junta da cabeça, considere o seguinte:

1. A substituição de uma junta da cabeça é uma tarefa demorada. Após a remoção da cabeça do cilindro, o bloco do motor esteira superfície não pode ser deformada por mais 0,002 de uma polegada. Se for, a instalação de uma nova junta não pode resolver o problema. Considere fazer uma troca completa do motor ou a substituição do bloco.

2. Os pistões devem ser verificados para rachaduras. Se existem fissuras, considerar uma permuta ou substituição do bloco do motor.

3. Uma vez a cabeça foi removida, a cabeça deve ser controlada por uma loja de auto para rachaduras, boa vedação da válvula e deformação das esteiras de superfície. Felizmente, eu removi a cabeça foi ligeiramente deformado. O motorista trabalhava (raspada) cabeça de 0,001 para fazer o tapete de superfície plana e verdadeiro. Além disso, a plataforma de bloco deve ser controlado à deformação bem.

4. Para o tempo e esforço para substituir a cabeça do cilindro, substituir a bomba de selos de água, termostato, cinto, ingestão e colector de escape, polias dos pré-tensores, junta da tampa de válvula e selos de velas e acessórios cintos. Faça isso agora e salvar o tempo e as despesas de ter que fazer no futuro.

5. Atribuir cerca de 16 horas de seu tempo para concluir o trabalho ... talvez até mais. Que inclui o trabalho no carro, bem como o tempo gasto a limpeza das peças, obtendo ferramentas especiais e peças de reposição, e devolver e retirar a cabeça da loja de máquina. Ao fazê-lo sozinho em vez de dar trabalho a uma loja de reparo, os resultados poderiam ser melhor do que a loja. Algumas oficinas, se eles não têm a parte e não querem esperar para a parte a entrar, vai fazer qualquer coisa para conseguir o trabalho acabado o mais rapidamente possível.

6. Eles Alguma vez você já substituiu um calendário cinto e bomba de água em um overhead cam máquina? Um esforço para substituir a junta da cabeça é uma correia dentada de 3 ou 4 tempos de trabalho.





Dicas úteis que irá percorrer um longo caminho.

Definir Reserve um espaço em sua garagem para colocar as peças removidas na ordem foram removidos. Isso inclui as porcas e parafusos. Embora isto irá adicionar tempo para o seu esforço de trabalho, a remontagem de suas peças vão muito mais rápido. Elimine as conjecturas fora do que parafuso ou porca vai com o que parte. Não misture-os em uma jarra de café! Também tome antes e depois das fotos. Ele vai um longo caminho quando se tenta entender o que vai para onde, durante o processo de re-montagem.

ferramentas necessárias.

Durante Este processo de pintura dis-montagem e montagem, vou assumir que você tem um conjunto completo de tomadas de métricas que se encaixam ¼, 3/8 e ½ soquete chaves com extensões, caixa e chaves abertos, chaves de fenda, etc. Tudo o que você não tem que comprar em sua ferramenta locais fornecedor ou loja por meio da Internet. Só para lhe dar um grande heads-up, você vai precisar de um ½ "sextavado 14 milímetros estria métrica parafusos, talvez um ângulo de torque indicador, 3/8 torquímetro, elétrico ou driver de impacto pneumática, 2 - ½ "bar disjuntor e pelo menos um macaco hidráulico. Além disso, um bom spray de óleo e silicone penetrante componentes de borracha.

Peças de compra.

New TTY (rendimento Torque) Head Bolts.
MLS (Multi Layered Steel) junta da cabeça.
Válvula Junta da tampa.
Tampa da válvula/Spark Plug Seals.
Junta coletor de admissão.
Junta Manifold.
Colector de escape, junta tubo de escape.
Termostato.
Novas mangueiras de acordo com as condições
Várias outras condições à base de refrigerante selos.
Silicone com base selante junta e Maker.
Correia dentada
Cronometragem rolamento tensor da correia
Balance Shaft Belt
Rolamento tensionador Balance Shaft

EU recomendamos que você obtenha um técnico de reparo manual para referência cruzada com o que eu fiz. Quando chegou a hora de apertar as porcas e parafusos para a cabeça do cilindro e os coletores de admissão e escape, voltei para o manual técnico para especificações de torque. bem como a sequência do par. Haynes, Bentley, ou algo do Fabricante.

O As imagens são uma combinação de antes e depois do procedimento de desmontagem e remontagem. Se eu perdesse uma foto durante a dis-assembly, eu usaria uma fotos durante o processo de montagem para explicar a desmontagem etapa. É difícil às vezes para parar tudo o que você está fazendo para tirar uma foto.

Ambiente

Passo 1. Levante o motorista roda e apoiar o carro com o pé de apoio. Desligue o terminal positivo da bateria e de dreno O refrigerante para ambos o bloco de motor e aquecedor. Dedicar um espaço de peças removidas lugares em que eles foram removidos.

rodas levantadas.

Remoção da polia da cambota de Bolt

Remova a roda para expor manivela polia. Remova o parafuso da polia e com um driver de impacto ou uma ferramenta que mantém Pulley.

Remoção

Pulley Parafuso Preparação.

Insert Titular Ferramenta Pulley para pôr em marcha polia e anexar um longo ½ conduzir bar disjuntor ao titular. Em seguida, gire manivela polia com outra ½ chave de soquete com adjacente ½ extensão e soquete até que a barra de freio está protegida contra o chão para mover. A partir de torque do parafuso do virabrequim pode ser de até 180 quilos, use um suporte de jack apoiar a extensão da unidade para outro pé de cabra ½ quando se aplica força remover a manivela parafuso. A altura do pé de apoio foi insuficiente como um bloco de madeira foi utilizada para obter a altura extra.

Apoiado 1/2 "extensão.

Removendo Belt.

Solte a tensão da correia é a bomba de direção hidráulica e alternador e remova as tiras.

Em a bomba de direção hidráulica há dois parafusos; uma no canto superior direito e o outro na parte inferior esquerda. Depois de terem sido soltos, empurre para baixo a bomba para aliviar a tensão.

Com O alternador, soltar o parafuso de topo sobre a roda alternador seguido pela porca na parte inferior do suporte de aparafusamento alternador. Quando solto, girar anti-horário o parafuso de ajuste (que se transforma em suporte de parafuso) e empurre para baixo o alternador para aliviar a tensão da correia.

Removendo Side Mount Engine.

Com um macaco hidráulico, suporta o motor do canting quando o lado do motor O suporte é removido. Para evitar danos ao cárter de óleo, coloque uma peça plana de madeira entre o cárter eo macaco hidráulico.

Remover o fio terra seguido de duas porcas e parafusos 1. Além disso, o noz que está no centro do suporte deve ser solta porque existe uma pequeno suporte de metal girando abaixo que devem ser transformados antes puxando para fora da montanha.

Retire os fios de vela de ignição, o valor de cobertura Parafusos e da tampa da válvula.

batido! O refrigerante misturado com óleo de motor parece.

Retire a tampa da distribuição superior Belt.

Lá são apenas dois parafusos que têm de ser removidas. Desconecte os cabos do alternador built-in de cobertura e, em seguida, levante-a para remover a tampa. Retire a vareta de óleo também.

Alinhar e remover manivela polia.

Defina o cilindro número 1 ao ponto morto superior (PMS) e retire manivela polia.

Rotação deve ser sentido anti-horário. Se você removeu as velas, você pode pegar a polia manivela com as duas mãos e girá-lo. Outro método é substituir o pino de manivela da polia de volta para dentro do motor e transformá-lo no sentido horário até o alinhamento. Então, com um rápido encaixe a chave de caixa, solte o parafuso de volta. Alinhe o direito mais alto nível sobre a polia com a marca de alinhamento na capa V correia dentada. Use um palito embebido em tinta branca para marcar o entalhe na polia.

Retire a tampa inferior correia dentada.

Trabalho em torno do perímetro da tampa de fundo e, em seguida, remover cada um dos parafusos de fixação. Além disso, desligar o fio incorporado no alojamento bosque cobertura da correia direita.

marcas de alinhamento de tinta em todas as polias.

Aplicar pintar marcas no Cam Shaft Pulley, Crank Shaft e eixo Balance substituição alinhamento da polia. Estar fora de uma engrenagem no eixo de comando é arruinar completamente a substituição da correia dentada. O Cam Shaft Pulley Pinhão indicam 'Up', o resto da aplicação de tinta branca pontos da outra polia para se alinhar com o bloco do motor.

Desligue a correia dentada Tendo Bolt, a correia dentada e do Balanço Shaft Belt.

Depois o parafuso da polia tensora for removido, remova a mola do tensor da correia dentada e Balance Eixo Rolamento Bracket tensionador/Arm. Tirei lado do motor de montagem para facilitar a visualização.

O Cronometragem rolamento tensor da correia e o rolamento tensionador Balance Shaft estão ligados entre si em um eixo de suporte. Extrator de rolamento Balance Shaft é coberto pelo suporte do tensor.

Remova o suporte da unidade de direção hidráulica, alternador, suporte do alternador e direção hidráulica, nessa ordem.

O suporte da fonte de direcção não pode ser removido a menos que o suporte do alternador é removido antes depois o parafuso que segura a parte inferior do Suporte de direção hidráulica é coberto pelo suporte do alternador.

Retirar o colector de escape.

Desligue o sensor de O2 que leva para fora do coletor. Em seguida, retire os três parafusos que prendem o escudo térmico no colector. Retire o colector da cabeça do cilindro e esgotar-se pipe.

Retirar o Distribuidor e todos os componentes ligados ao colector de admissão.

Remover distribuidor, filtro de ar Caixa de corpo de borboleta Tubo, Upper Radiator Tube, top aquecedor tubo de núcleo Cylinder Head, cabos do acelerador, acelerador corporal, ingestão colector Plenium, conector de combustível e vários elétrica acessórios e tubos de sucção.

Retirar o rail e injectores de combustível Inject.

Lá são duas porcas que fixam o trilho para os injetores. Após a remoção estas porcas, iniciar balançando e puxando a guia. Não puxe o rail em uma esquina. Tente puxar reta. Tanto o injector (s) permanecerão presos no trilho e permanecer embutido na cabeça. Não perca os anéis injector O.

Retirar a cabeça do cilindro com o comando de válvulas e coletor de admissão em anexo.

Remover os parafusos de montagem fixa para o colector de admissão inferior. 1 parafuso é para o apoio do suporte do coletor, o outro para os suportes de dois interruptores. EU escolheu para remover o filtro de óleo para obter uma visão melhor do que coisas que eu tinha tratar sob o coletor de admissão.

Solte e remova os parafusos e remover a cabeça do cilindro Dirija com o coletor de admissão conectado. Você pode remover a árvore de cames Pulley depois que o chefe está fora do bloco com um driver de impacto. Não era apertado demais e saiu sem problemas.

Solto parafusos de cabeça para a sequência mostrada em um manual de reparo. Não soltar os parafusos mais de ¼ de volta durante o parafuso de lançamento inicial. Você deve usar um filamento de energia de 14 mm.

A cabeça do cilindro com o coletor de admissão anexado. Primeiro de tudo, a funcionar sob o carro com uma iluminação era limitada incómodo. E o pensamento de ficar debaixo do carro, em seguida, para o carro, então sob o carro, etc. durante a seqüência de aperto da porca de sucção parecia um monte de problemas quando eu poderia fazê-lo quando a cabeça foi para fora bloco. Usando uma escadinha, Subi no compartimento do motor e posicionado de modo que eu pudesse chegar tanto alavanca e controle. Nenhuma foto aqui desde que eu fiz isso todo reparar sem assistência. Antes tateou para remover a cabeça, o movimento o protetor de fio de plástico para injetores para fora do caminho. Lá são diferentes pontos de fixação que deve ser desligada. Uma vez fato, é possível mover-se para fora do caminho, para que não será um obstáculo quando remover a cabeça com o coletor conectado.

Enviar a cabeça de uma Oficina Automotive.

A cabeça do cilindro foi enviado para uma Oficina Automotiva para rachaduras teste, válvula e condições de deformação. Além disso, a tampa da válvula, coletor de admissão e Plenium foi fornecido para a limpeza a vapor/pressão. Felizmente, a cabeça foi ligeiramente deformado que exigia apenas 0,001 moagem (barbear) para achatar a mat superfície. O custo de oficina de trabalho veio a menos de US $ 100.


Resultados Automotive Machine Shop.

Assembleia Preparação.

A superfície do bloco plataforma deve ser verdadeira (totalmente plana) e livres de resíduos antes de esteiras de cabeça com o bloco. Não utilize qualquer ferramenta que possa riscar o bloco de plataforma, como uma lixa. Embora a RA (rugosidade média) deve ser de cerca de 30, que é quase um acabamento de espelho, o driver Automotive dito que qualquer que seja a condição de a ponte é agora, a partir da fábrica, ele deve ser suficiente; apenas certifique-se de que a superfície é óleo e detritos livre. Eu usei uma combinação de lã de aço 0000 e ultra fino composto de polimento para limpar o bloco ponte.

Fixe o coletor de admissão para a cabeça do cilindro.

Prenda o coletor de admissão com a junta nova para a cabeça do cilindro. Aperte cada porca de acordo com as especificações do fabricante.

Instalação de cabeça.

Lubrifique os fios da cabeça parafusos TTY com óleo 30 de peso, incluindo a cabeça com a máquina de lavar.

Retire o óleo tanto a cabeça do cilindro e da plataforma do bloco do motor com acetona ou qualquer outro óleo contendo óleo de solvente. Persiga os fios do furo de parafuso para todas as obstruções. Apague todos os detritos nos buracos dos parafusos com ar comprimido. Coloque o novo chefe da junta no bloco. O selo foi usado para FELPRO PermaSel MLS.

Certifique-se que a posição da árvore de cames 1 está definido para cilindro superior central dos mortos. A floresta em cams para a montagem da roda dentada da árvore de cames deve ser virado para cima e as duas de admissão e escape braços de rocha deve ser solto.

Para facilitar o alinhamento dos furos com junta da cabeça do TTY e furos do bloco do motor, inserir os parafusos livre 2 petróleo nos cantos traseiros esquerdo e direito dos furos de parafusos da cabeça do cilindro. Ângulo da cabeça sobre o bloco, alinhando os dois parafusos salientes da cabeça para os furos do bloco de motor. Depois da cabeça é montado, balançando e girando os parafusos TTY para garantir que excluiu a junta da cabeça. Faça isso para cada um dos dez furos. O orifício do parafuso na parte de trás centro da cabeça usando o parafuso longo extra. Após o alinhamento, remover os parafusos de idade e torcer os novos parafusos de aperto por cada lado com um parafuso de encaixe ligado a uma spline 14 milímetros interna ½ ". A cabeça de cilindro pode ser inclinado para a frente, e tendo, para compensar o peso do colector sucção.

Torque os parafusos de cabeça TTS.

Aperte cada parafuso de cabeça para baixo para £ 22 com uma chave de torque com a sequência de torque especificado pelo fabricante. Coloque tinta branca pontos em cada uma das cabeças dos parafusos antes de apertar cada ângulo parafuso para 90 graus ou 1/4 de volta. Isto é feito por três vezes para cada cabeça do parafuso para um total de 270 graus ou ¾ vez.

Substitua os injetores.

Pode ser mais fácil para remover cada injector para o transporte ferroviário de combustível e entrar novamente no coletor de admissão, um de cada vez. Uma pequena quantidade de spray de silicone aplicado a anel do injector irá facilitar o processo. O injector pode ser pressionado contra todos os injectores. Porcas de fixação 2 ferroviárias pode ser parafusado, e uma mangueira de borracha ligada ao colector de admissão.

Substitua os componentes do sistema de refrigeração

Remontar o caixa do termostato, a unidade para detectar a pressão do óleo e da válvula EGR.

Substitua todos os anéis de vedação relacionado sistema de refrigeração se mostram desgaste ou aplicar material de vedação de silicone tornando as bordas exteriores para obter uma boa vedação.

Substitua a ingestão colector Plenium

Instale a ingestão colector Plenium no coletor de admissão e conectar todos os acessórios. No final, conecte o corpo do acelerador e conectar todos os acessórios.

Encaixe o colector de escape.

Instale o colector de escape com novas juntas. Em seguida, anexar as especificações escudo térmico e torque. Fixe o sensor conexão elétrica O2 quando concluído.

Substitua a bomba de água.

A maioria das novas bombas são equipadas com um novo anel O. Limpe as superfícies de montagem e parafuso na nova bomba dedo estreito. Suplente de torque nos parafusos durante instalação.

instalar novos componentes correia dentada.

Certifique-se a árvore de cames marcas de tinta e virabrequim estão em alinhamento.

  1. Instale as novas polias tensores. Coloque a correia dentada Idler Pulley para permitir mais folga no cinto durante a instalação.
  2. Instale a nova correia dentada do virabrequim sentido anti-horário.
  3. Mova o eixo de comando engrenagem um cog se ter difícil de escorregar sobre a nova correia. Substituir a coroa após o cinto foi instalado. Afrouxar o parafuso da polia para permitir que a tensão da correia de mola para apertar a correia.
  4. Após a instalação da correia de distribuição, remover temporariamente a roldana Balance para facilitar a instalação da Balança Shaft Belt. Use o crocodilo para manter a maioria do cinto deixado no local; em seguida, com ambos mãos, aplique tensão na parte inferior da fita, rodando os dois veios para o interior. As marcas brancas devem estar em alinhamento. Se não, então mover-se para atrasar a posição da fita até que eles são. Nesse ponto, você pode montar o tensor rolamento com o suporte ea porca.
  5. Prenda o cabo de equilíbrio da mola para equilibrar o tubo de transmissão e do Monte da Primavera se projeta a partir da bomba de água. Empurre ligeiramente para baixo no eixo de rolamento de equilíbrio e permitir que a tensão da mola de permitir tensão correcta para ser aplicada ao rolamento. Aperte a correia dentada porca.

Encaixe o sincronismo superior e inferior Belt Covers e da tampa da válvula.

Após as tampas correias dentadas foram anexados, deslize a polia manivela do virabrequim. Aperte Crank Pulley Parafuso as especificações do fabricante ou usar um driver de impacto.

Aplique um pouco "de vedação de silicone em cada ângulo em que a tampa da válvula encontra a árvore de cames corcunda. Isto irá fornecer uma boa vedação de óleo.


Mount o distribuidor sobre o novo Chefe Cam Shaft.

A montagem do distribuidor no veio de excêntricos pode ser mais fácil de remover uma tampa do distribuidor no distribuidor. O tubo de aquecimento deve ser empurrado para baixo, enquanto se agita o rotor para atingir o alinhamento com o eixo Cam Grove. Garantir o rotor está apontando para o contato cilindro ponto número um do distribuidor cap antes da instalação.

Após a instalação do distribuidor, reconecte o cabo do distribuidor, rosca das velas de ignição de volta para a cabeça do cilindro e conectar os cabos de ignição. Coloque um pouco 'de graxa dielétrica dentro do faíscas tampas para evitar as botas para se misturar com o vela.

Substitua o alternador e bomba de direção hidráulica.

Após a instalação, ligue ambas as correias e tensões para o específico existente ou nova.

conclusão do trabalho Check List

O trabalho é feito. Verificação final Lista:

1.Battery conectado?
Óleo 2.Engine deve ser substituído?
O nível do óleo 3.Engine ok?
Nível de óleo da direcção 4.Power é bom?
5.All tubos e fios confortáveis ​​e seguros?
Nível 6.Coolant ok?
7.Wheel montado em volta?
8.Jack é removido?
9.Any obstrução debaixo do carro?

Ligar o veículo. Deixe correr para menos de um minuto, em seguida, desligá-lo. Verifique fluidos. Restart Auto. Voltar a verificar o nível do líquido de arrefecimento. Re-start carro e deixe aquecer. Fique de olho na temperatura do líquido de arrefecimento. Manter re-verificar os níveis de fluidos.

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