2013 BMW 328i xDrive Coupe comentário

Maio 20, 2016 Admin Carros 0 7
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"The Ultimate Driving Machine" é o slogan utilizado pela BMW para descrever seus carros. Com isso em mente, eu tinha grandes expectativas quando se toma a entrega do meu novo BMW 328i xDrive Coupe de 2013. Eu tinha teste dirigido o carro antes de comprá-lo, mas um teste de 30 minutos é como um primeiro encontro, a estética pode sobrecarregar e falhas podem ser negligenciados. Tendo agora propriedade do carro por quatro meses e 5.000 quilômetros, a euforia inicial se esgotou e é a hora certa para uma avaliação mais objetiva.

O Concurso

O BMW Série 3 compete em "nível esportivo de luxo voz segmento sedan" ao lado de modelos, incluindo o Mercedes Benz C250/350, Audi A4/5, a Infinity G35/37, e Lexus IS250/350. O cupê 328i é alimentado por um 3.0 litros, de aspiração natural (não-turbo), de seis cilindros do motor de geração de 230bhp e £ 200 Nm de torque. Simplificando, isso significa que o carro é peppy muito rápido, mas mais do que suficiente como um motorista diário.




The Good

O cupê 328i é um galã. BMW é a Armani de fabricantes de carros de luxo, seus projetos estão na moda, elegante e intemporal.

A qualidade de construção é elevada. O carro estava sem problemas, o interior acaba sensação sólida, e os componentes eletrônicos funcionou sem problemas.

BMW são conhecidos por sua gestão e do 328i não decepciona. A direção é uma alegria para usar e, juntamente com excelente resposta da estrada, faz para um fundo de experiência de condução gratificante. Movimentação é particularmente impressionante nos cantos, com pouca inclinação da carroceria e mínima sobre/subviragem.

Cada fabricante de carros de luxo tem seu apelido para diferenciar seus tração nas quatro rodas (AWD) ofertas. 4MATIC Mercedes, Audi Quattro, e BMW xDrive. Os puristas dirão a BMW deve ser sempre de tração traseira (RWD), mas se você não mora na Flórida, ou desfrutar da transição entre os pneus de Verão e de Inverno de cada ano, xDrive é uma obrigação. Tendo conduzido por várias tempestades de neve, a combinação de xDrive e todos os pneus temporada tem um desempenho admirável. A tração é excepcional, o carro se sente colado à estrada e, literalmente, cantos como sua nos trilhos!

O OK

A transmissão automática de seis velocidades (AT) tem três modos de funcionamento, regular (D), Desporto (DS) e Manual (M). Modo regular está programada para a economia e pode se sentir um pouco "lento, a menos que um pé pesado é aplicado ao acelerador. Dito isto, é perfeitamente adequada para a condução diária, simplesmente não fornecer a melhor experiência que você pode esperar da "máquina de dirigir". O modo Sport é outra história, as engrenagens em movimento mais perto de redline, o carro é ágil, ea experiência de condução é transformada. O modo manual vai um passo além, proporcionando ao condutor o controle total de mudanças de marcha usando pás no volante. Pessoalmente, enquanto no modo manual é divertido de vez em quando, a minha forma de escolha é o esporte.

BMW reivindicar um 0-60 tempo de 7,0 segundos para o xDrive 328i e juntamente com AT. Com sua reputação de ser conservador em estatísticas de desempenho, é possível que a máquina pode ser um pouco 'mais rápido. Independentemente disso, o 328i tem classe de desempenho de liderança competitiva, mas não. O carro certamente não é desleixo, e embora tenha um amplo poder para se fundir em trânsito ou ultrapassagens.

The Ugly

A compra de uma BMW é como comer em um bom restaurante, o preço é a la carte. Enquanto o preço base para um 328i xDrive Coupe é um pouco mais de US $ 40K, mas os balões para quase US $ 50 mil, uma vez equipado com as opções que você esperaria de um carro de luxo, por exemplo, pintura metálica, bancos de couro , teto solar, navegação, assistência de estacionamento, etc. Isso faz com que o 328i caro do que o concorrente Mercedes C250, Audi A5, a Infinity G35 e Lexus IS250, mesmo que o custo não inclui manutenção gratuita para os primeiros quatro anos (ou 50 000 milhas).

Pneus BMW montanha Run Flat (RFTs) que, em caso de furo, permitindo que o carro seja dirigível mesmo se a uma velocidade reduzida. A idéia é que, ao invés de mudar um pneu em uma estrada potencialmente perigoso, simplesmente continuar a conduzir a uma loja perto de onde o pneu pode ser substituído. Esta é uma ótima idéia, mas tem um custo, os pneus são mais firmes e mais caros. Os danos firmeza a qualidade da condução (condução em um buraco pode se sentir como o carro atingiu uma mina), o custo fere a carteira.

4 Series Dilemma

O atual Série 3 Coupé é devido a ser substituído no final de 2013. O modelo de substituição não será badged como um número de 3, mas em vez disso, ter a série de marca 4, mas irão compartilhar o mesmo chassis e motores como o atual 3 Sedan Series. Este por sua vez, confusa de eventos cria um dilema, para comprar o último ano 3 Series Coupe agora ou esperar para a série de substituição 4?

Infelizmente, a especificação exata eo preço para a série 4 ainda é desconhecido no momento. Além disso, o carro não é sequer foi revelado em forma de produção, mesmo que as imagens vazaram mostram um design que parece ser uma evolução do cupê Série 3 atual, ao invés de uma revisão radical. O que se sabe é que o ano passado Série 3 Coupé é virtualmente à prova de balas, uma vez BMW levou mais de seis anos para resolver os eventuais problemas de produção. Além disso, uma vez que o novo modelo está no horizonte, pode haver mais espaço para a negociação sobre os comerciantes de preços tentar limpar inventário.

Ao ponderar sobre esse dilema mim, eu fiz um monte de pesquisas sobre como o atual sedã Série 3 (que é baseado na série 4) que o modelo que substituiu, o E90, que compartilhavam o mesmo chassis e motores da série Exit 3 cupê. Depois de ler todas as revistas e detentor da avaliação que eu poderia chegar em minhas mãos, o consenso parece ser que, enquanto o mais recente sedan tiveram melhor desempenho, tecnologia e economia de combustível, o modelo que substituiu teve melhor manuseio e a qualidade de construção. Um novo teste drive na parte de trás do atual sedan e coupe confirmou o acordo a ser mais ou menos correta.

Minha escolha pessoal era, obviamente, para comprar o cupê 328i atual. Eu prefiro muito mais o estilo do sedan e coupe em imagens vazaram do cupê de 4-series não foram o suficiente para me apalpou em espera. A confiabilidade foi muito importante para mim e para os modelos de final de ano tendem a ser mais confiável primeiro ano de produção de um novo modelo. Finalmente, os motores da série deve ser de 4 turbo que gera preocupações sobre os custos de manutenção a longo prazo (HPFP alguém?).

O Veredicto

Sabendo o que sei agora, eu teria ainda comprado o BMW 328i xDrive Coupe? Sem dúvida, a resposta é sim. O carro era um prazer de possuir. Para usar a analogia de namoro mais uma vez, as esperanças e os sonhos da primeira data foram em grande parte realizado, as falhas inevitáveis ​​têm surgido, mas mostrou-se menor. Este é definitivamente um goleiro.

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