2000 NAVIOS Acura 3.2TL

Maio 6, 2016 Admin Carros 0 4
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Acura, Honda, e em certa medida, os concessionários alegadamente tem complacente com seus vendedores quentes. Em vez de cortejar os clientes, representantes de vendas são disse ter apresentado um "pegar ou largar" atitude daqueles perguntando sobre uma compra.

Naturalmente, os carros Acura em si não são de repente dar errado. Foram danado perto ótimo desde o primeiro dia. Ainda é. Não, não era problemas de qualidade que tombavam são lote de Acura. Tinha que ser ... a percepção.




Mas eu vejo controladora Honda atacar diretamente o problema da imagem Acura. Deveria. Devem fazer campanha abordagem "do seu lado com o seu carro que você pode confiar." Não admitir os problemas do passado, é claro. Só para deixar claro que a Acura e Honda quer seu negócio e são veículos finos para venda.

Porque a linha de fundo é que o Acura 3.2TL NAVI é um carro enorme e de grande valor de US $ 30.000. AAA eleito o melhor em sua faixa de preço, na verdade.

E 'foi reestilizado no ano passado, mas ainda precisa de um chute na prancheta. Você nunca vai ter notado um Acura TL que passa. É um carro invisível - graças a um estilo que lembra um velho Lincoln totalmente anônimo (que foi projetado na América e fez nos Estados Unidos, em Ohio, onde ele compartilha a plataforma com o Honda Accord fiz lá).

Mas pelo menos ele tem todas as características de luxo desejáveis ​​como equipamento de série ao seu preço base, um preço que o torna competitivo com os modelos Lexus e Infiniti. Tem um histórico de confiabilidade impecável quase perfeito.

Honda Acura estragada. Não há outra maneira de colocá-lo. Acura estreou-se como um carro esporte/luxo nos anos 80 e foi por água abaixo. Uma vez, Acuras tinham nomes reais. Agora, apenas o Integra tem um nome (a lenda foi morto em 1996 por Honda). Nós RLS e TLS e CL e NSXs eo resultado é uma sopa de letrinhas escada corporativa que os compradores nem me lembro!

Então você já fez uma bagunça de sucesso precoce, Honda. Como é que você ganha com isso? Bem, começar por dar de volta os nomes dos modelos. Nomes reais. Este TL deve ser uma lenda em seu tempo. O que há de TL, de qualquer maneira? Touring Limited? A Looker? Pernas emaranhado? Não significa nada para a maioria das pessoas. Legend. Nowthatwas um nome.

Você também teve que anunciar estas belas máquinas. Precisa de um porta-voz. Então, o que você escolher: Amável Michael Jordan ou arrogante Dennis Rodman? Aha. Veja. Nesta competição, a capacidade não é suficiente. Como outro ex-atleta arrogante disse: "A imagem é tudo."

Segurança

Claro, Acura não pode ser criticado por qualquer falta de recursos de segurança.

O 3.2TL vem de série com airbags laterais traseiros zonas de deformação e vigas de impacto lateral e frontal duplo, freios anti-bloqueio, controle de tração, dianteira e, e.

Para além da esperada, o TL tem um sistema que detecta a velocidade e gravidade dos acidentes e, em seguida, distribui sacos de ar frontais taxa flutuante. O sistema de airbags laterais funciona em conjunto com o banco de trás de sensores para determinar se uma criança pequena está sentado lá. Se assim for, o saco não implantar.

Isso pode aliviar algumas mentes dos pais, porque, francamente, é sempre triste para ancorar uma criança carro-sick propensa no banco de trás. Os bebês, é claro. Mas as crianças precisam estar ao lado de mãe ou pai, às vezes. E eles precisam ser tão certo de que isso os faz sentir. (No teste de colisão já foi feito neste modelo, mas o mais velho Legend Acura se saído bem nas taxas de mortalidade do mundo real.)

Habilidades de manuseio e de frenagem também contribuem para a segurança global encontrada em TL.

Particularmente notável é o xenon faróis de descarga de alta intensidade, que lançou um feixe de luz de cores que fez dirigir à noite mais fácil, embora aparentemente não ofuscante tráfego.

Mas Acura não tem o design do exterior errado maçaneta da porta, a variedade, a quebra das unhas, tornando mais difícil para qualquer um que seja socorrista para ajudar as pessoas dentro do carro após um acidente. Ponto pequeno, com certeza, mas uma solução simples para a próxima redesign.

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Movimentação

Direcção assistida sensível à velocidade Acura 3.2TL faz um grande trabalho de ajudar um piloto em baixas velocidades e a estabilização da direcção a interestadual velocidade. A combinação de avaliação de direção freios anti-lock bons e dignos, dá confiança para um piloto.

A suspensão é altamente evoluído, usando um double-wishbone frente e um novo cinco-link suspensão double wishbone na traseira. Barras frontais e estabilizador traseiro fazem parte do pacote. Resultado líquido? Os pneus traseiros agora manter um melhor contacto com a estrada em todas as circunstâncias - e isso é uma manipulação plus. O 3.2TL retorna uma impressionante curvas força 0,81 g.

Mas não se engane, enquanto esportes, especialmente esta suspensão está sintonizado para o conforto, que transporta. Intrusion estrada simplesmente não fazem o seu caminho para dentro do carro.

Claro gestão e melhor do que o desempenho esperado torná-lo divertido de conduzir NAVIOS Acura 3.2TL, sem esforço físico ou mental desnecessário por um motorista.

A menos que você é Mario Andretti preparar Lemans, este Acura faz o que você quer fazer.

Desempenho

O Acura 3.2TL é muito rápido (mas não tome um Buick Regal GS).

Fornecer 225 cavalos de potência é um quatro válvulas por cilindro, duplo motor DOHC VTEC Honda, o único motor disponível para o TL. Estes maravilhoso motores VTEC gesso um sorriso no rosto de um motorista com sua potência instantânea. E 'moto-like. Hit do acelerador e do Acura atira para a frente.

O casal está disponível para todos os sistemas, a partir de um início de pé de velocidade da estrada do passo muito importante.

Em um quarto de milha drag race informatizado, o TL tem batido todos os adversários por Lexus, Infiniti, BMW e Mercedes-Benz (modelos com motores de tamanho similar).

O montado transversalmente V6 é acoplado a um novo-para-2000 transmissão automática de cinco velocidades. Nosso provador teve um tiroteio pouco "associado com a aceleração lenta e desaceleração slow-rounds, um problema não encontrado em outros Acuras, talvez por isso anomoly nesta testador. Aceleração de cano cheio faz o motor 6.300 rpm redline e mudanças são nítidas e suaves.

O shifter porta é o ziguezague-entalhada-all-over-the-place variedade, o que torna difícil para se deslocar de parque para dirigir. Mas no lado esquerdo da porta é uma opção para mover manualmente para cima ou para baixo. Isso será ignorado para 99 por cento do tempo, não apenas a novidade é testada. Bump a alavanca e mover a máquina em funcionamento; bata para baixo e se você não explodir o motor, o carro vai subir para você. Whoopee. Será, no entanto, ser útil, na posse de uma engrenagem em estradas de montanha.

Um novo coletor de admissão deste ano contribuiu para o motor respirar melhor e baixa emissão de gases de aterro traseira escape dupla.

Mais notável é a baixa rpm em velocidades de estrada. Onde eu moro, os motoristas votou 75-80 quilômetros por hora de velocidade interestaduais, e aplicação da lei corre o tempo todo. Aos 75 mph, o motor Acura estava se virando 2.000 rpm. Praticamente ao mínimo! Que, sem dúvida, contribui poderosamente para retornar 29 milhas por galão sobre o consumo de combustível de rodovia. Há um pequeno preço a pagar, no entanto. O Acura quer gasolina premium.

A baixa velocidade também contribui para a tranquilidade de um TL interno. Apenas o ruído dos intromete de rua.

As figuras a seguir são de teste de computador Acura 3.2TL.

Comfort

Há apenas uma opção disponível para 2000 Acura 3.2TL.

Todas as coisas "opcional" que outros fabricantes de automóveis a aderência em preços exorbitantes é padrão na TL: ar condicionado, cruise control, bancos de couro, poder tudo, espelho retrovisor fotocrômico, assentos dianteiros aquecidos, teto solar, som Bose com cinco alto-falantes, entrada de keyless remota, o indicador de temperatura externa, e assim por diante.

Uma possibilidade.

Faça NÃO comprar este carro sem ele.

E 'o que dá a este Acura 3.2TL sua designação "NAVI".

Eu vim para chamar Buffy. Eu nunca querem possuir um outro carro sem Buffy the Global de Navegação montando comigo. E em três a cinco anos, quase todos os carros de luxo e luxo têm sistemas de navegação. Carros ninguém vai positivamente antigo ao comércio-in. Course, então vamos usar comandos de voz em vez da tela de toque de Buffy.

Esta opção usa o posicionamento por satélite 1.995 dólares conectado a DVD novos mapas armazenados no porta-malas de retorno mapa rodoviário direções para praticamente qualquer endereço. Claro, ele não é infalível, e Buffy uma vez comandou um U-turn depois de me enviar o caminho errado. Mas é 95 por cento preciso - e isto é pelo menos tão bom quanto pedir um garoto em uma bicicleta fornece orientação apenas como pontos de referência.

Durante uma viagem para tirar fotografias da Acura, eu me perdi em território desconhecido. Eu poderia encontrar uma saída, tentativa e erro, mas eu tocou a tela Buffy e disse que eu queria ir para o meu endereço de casa. Em cinco segundos, o sistema tinha a rota direta rastreado. E 'foi perfeito.

Outro dia, frustrado de ser capaz de encontrar um médico ao usar outro carro, eu fui para casa com raiva e passa para o Acura. Eu toquei a tela para digitar o endereço do consultório do médico e Buffy me dirigir direito. A partir daí, o sistema me encaminhou para outra clínica numa parte estranha da cidade.

Ninguém que tem de encontrar endereços estranhos - e isso é a maioria de nós - deve ser sem essa viagem de auxílio.

Só porque este sistema será melhor em dois anos não é razão para não torná-lo parte de sua data de compra, você deve escolher esta Acura. Basta esperar alguns anos e ver o quanto o seu usado vale do Acura com este NAVI, quando esses sistemas são comuns em carros como este.

Não só o sistema de valor inestimável, mas Acura fez o melhor do grupo ofereceu hoje. E 'foi muito mais fácil e intuitivo de usar tão complicado em Cadillac Deville DTS. E Acura a certeza de que a tela não reflete brilho ou coletar impressões digitais smeary, como outros fazem.

Cadillac, de fato, incorporados controles de áudio na tela de navegação. Mossa baaaad. Não é possível usar em velocidades de estrada. Muito complicada. Acura sabia melhor. Tem controles separados para o aparelho de som sob a tela de navegação e controles no volante, bem.

O interior TL é bastante agradável, um mar de couro cinza suave (a única cor disponível). Espaço no banco traseiro é abundante para três adultos. Os bancos dianteiros são ambos favorável e confortável, entre os melhores que eu já tentei.

Mas há algumas omissões estranhas aqui. Janela do motorista, por exemplo, é um cancelada. E 'a única janela de um toque. A este nível, esperamos que todas as janelas são um toque, às vezes downandup. Os faróis devem ser ligados manualmente (mas desliga-se automaticamente se você deixar de fazê-lo). Mais uma vez, a este nível, esperamos luzes sobre como a escuridão cai. Agora, pode-se argumentar que o menos complexo da máquina, a menos as coisas dão errado. Mas isso é ilusório. Near-luxo carros vêm com certas expectativas. Acura deve corresponder a todos os toques de luxo oferecidos pelos concorrentes.

Parting Shots

OK, retire sua lista de compra do carro.

Sob NAVIOS Acura 3.2TL, escreva para:

1. Muito rápido.
2. grande milhagem de gás.
3. trata bem.
4. Boas características de segurança.
5. E é um preço abaixo de seus concorrentes quase luxuoso.

Então o que é que você parar? Bem ....

Não lembro de ter visto um monte de Acura TL, certo? Eles estão lá fora, mas como algo a ser X-Files, só não vê-lo até que ele foi mostrado a você.

Talvez isso se encaixa bem. Talvez tenha sido apenas mal vestindo um casaco esportivo com Madras Plaid bermudas e meias até o joelho negros, como dirigir um afiado, roadster vermelho! Não é você. "Ela" é reservado. Refinado. "Você" pertence a um Acura 3.2TL.

Vá em frente e comprar um. Você não vai se arrepender. Você vai amá-lo, na verdade.

Basta dizer Olá a Buffy para mim, certo? Eu vou sentir falta dela até que nos encontremos novamente.

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