1983 AMC Jeep CJ7 Laredo 4X4

Julho 7, 2016 Admin Carros 0 2
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Já em 2004, a esposa e eu estávamos na necessidade de um segundo veículo. No momento em que foram se locomover OK em um 2000 de Dodge Intrepid guido estranhamente ainda.

Eu trabalhei como um comandante de divisão Recruit em Grandes Lagos, IL, e teve o privilégio de treinar melhor nossos países à custa de minha esposa para ficar sem um carro. Ela estava grávida na época e foi cuidar de outro jovem, a fim de ser preso em casa estava me dando nos nervos.




Então eu decidi começar a procurar um novo ciclo, como havia sido recentemente pagou Dodge. Yay, o dinheiro extra!

Bem, serendipity é o que eu tinha dito ao meu chefe na época em que a família estava tentando comprar um carro e ele disse que estava vendendo o seu Jeep.

Eu tinha conduzido com ele antes e eu pensei que era um dos veículos mais bem guardados que eu já tinha visto. Ele manteve registros meticulosos de manutenção em uma pequena caderneta verde e embora tenha sido conduzido nas estradas do sal incrustado centro-oeste superior, a banheira corpo jeep teve relativamente pouco ferrugem. Tiro, ele também teve o fabricante etiqueta da janela no porta-luvas!

Eu fui para ela. Sem consultar sua esposa, uma oferta que eu fiz. Ele aceitou a minha oferta para obter este miserável ....... $ 2.000!

Eu fui para casa naquele dia, na hora do almoço em meus líderes Jeep para mostrar o que eu estava pensando em comprar. Vender a esposa sobre este negócio foi a chave para a minha felicidade a longo prazo em casa, então eu a levei em uma turnê ao redor do Jeep. Ser uma garota ruched girlie nariz quando eu mostrei todas as características do carro americano clássico. A prova de balas 258 de seis cilindros em linha com Carter 2 barril carburador. pó branco revestido círculos militares originais, o hardtop original, o original de rádio AM/FM, o poço original, tudo!

Ela não ficou impressionado. Até que eu disse a ela o quanto ele queria para ele.

Percebemos que nossa melhor opção era fazer com que um carro que seria confiável, porém não rebentando nosso orçamento e com isso muito desembarque no seu colo como este, nós sabíamos que um outro como se viria em breve para que ele concordou em me deixar comprá-lo. Woo-hoo!

Fomos para o banco, obteve o empréstimo e, assim como que eu era o orgulhoso proprietário de um 1983 Jeep CJ7 Laredo.

Eu tive uma explosão conduzi-lo para o trabalho e descobriu que o fenômeno conhecido como a Onda Jeep.

Outros proprietários de Jeep, nomeadamente o primeiro jipe ​​adorava vomitando ondas mão quando passa um ao outro na estrada. I tornou-se parte de uma comunidade especial. Uma irmandade de ordenações que entendeu e sabia o que era necessário para manter vivos e que executam esses animais.

Mas eu não tenho a menor idéia.

Oh, mas eu aprendi muito cedo que, a fim de conduzir este Jeep, eu precisaria estar preparado para obter um pouco de "sujeira para manter meu bebê feliz.

É engraçado que você percebe as pequenas coisas em um carro usado somente após a compra. Certa manhã, observou-se uma ligeira gotejamento do fundo e deduziu corretamente que o meu motor estava sempre um pouco de vazamento de óleo. Não é bom. Então eu passei um fim de semana inteiro com um amigo que passou a ser dono de um Jeep-se e passava horas tentando conseguir que a panela de óleo Dang removido. Finalmente fora, mas só após a remoção montar um motor, o eixo de acionamento do diferencial dianteiro e o motor de arranque.

Uma vez que o vazamento foi reparado com a tarefa de cuidar da Jeep não clarear.

A manhã fria, quando eu fui para adicionar um toque de óleo do motor, notei que a tampa de abastecimento de óleo foi coberto no que parecia ser khaki chantilly. Não é bom! Como se vê, a minha válvula de PVC foi bloqueado, o que não permite uma ventilação adequada das áreas sob a tampa da válvula que poderiam levar a lubrificação inadequada e a morte prematura do motor.

Uma vez que eu fixo que se estava tudo bem, mas o motor não parecem ter pep suficiente.

Depois de procurar o fórum Jeep e offroad na internet, percebi outros proprietários de Jeep estavam tendo os mesmos problemas e eu ter resolvido esse problema com a instalação de um sistema de ignição de alta tensão. Bem, US $ 100 dólares mais tarde, eu coloquei um no meu Jeep bem e do menino, que diferença. Heck, meu consumo de combustível tem também um impulso. Eu estava feliz como um passarinho. Por um tempo 'até .......

Deixei o Jeep repousar durante cerca de duas semanas, quando fui de férias.

Quando eu voltei eu tinha uma baleia de um tempo recebendo começou. Como pode ser visto como o meu jeep idosos gostam de ser conduzido a cada dia. Se você deixar o seu Jeep repousar durante um determinado período de tempo de dois originais carb barril só não vai funcionar corretamente e como eu descobri a partir desses fóruns Jeep, o design do original 2 barril Carter carburador era ineficiente e inadequado para o motor foi projetado para fazer isso é se extraviar em ângulos estranhos.

E, aparentemente, há uma solução relativamente barata para isso. Substituindo o carburador original com uma série Motorcraft carb 2100 ea combinação com uma placa de adaptador para o colector de admissão modificado você pode melhorar significativamente a potência e confiabilidade dos estoques em linha de 6 cilindros do motor 258, não um monte de banco.

Mas eu nunca cheguei a atualização. Por que você pergunta?

Procrastinação. Eu tinha acabado de terminar uma turnê de sucesso para RTC e tinha tomado a ordem de San Diego para receber treinamento em preparação para se tornar um membro da primeira tripulação a bordo do USS Makin Island, um novo navio que seria construído em Pascagoula, Ms.

Com todas as coisas que eu tinha que fazer para se movimentar e obter a família se estabeleceu, eu não tive tempo para mudar o carb.

Então, quando chegou a hora de dizer adeus para os Grandes Lagos, carregou o Dodge e eu carreguei o Jeep. Ele caminhou até Wisconsin, e parti para uma viagem através do país para San Diego. Sim, em um jipe.

Suspensão a mola, carb péssimo, uma asa e uma oração. Made in California em uma única peça, mas a última etapa da viagem nas montanhas a leste de San Diego eu comecei a ficar um bloqueio de vapor. Isto ocorre num motor quando o combustível se desloca para os carb começa a transformar em vapor, devido a um calor intenso e quando se trata de tubo de Venturi, na forma gasosa, o travamento do motor e por pulverização catódica, porque nem sempre é a mistura de ar/combustível necessário para sustentar adequada a combustão adequada. Não é bom!

Felizmente eu estava quase no meu destino e foi usado simplesmente para retirar em um parque, fazer uma pausa e deixar o jipe ​​legal. Uma vez que eu tivesse feito isso eu cheguei na base naval bem.

Enquanto em San Diego ter sido capaz de atualizar a suspensão com novos amortecedores e pneus e instalou uma nova transportadora de pneu/pára-choques traseiro. Se ele estivesse cavalgando bonita!

6 meses de treinamento e que era hora de dirigir novamente a metade Jeep em todo o país pela segunda vez. Sim, eu fiz isso duas vezes. Em um Jeep.

Desta vez, foi dirigida a Pascagoula, Mississippi ao USS Makin Island para começar minha aventura trazer o navio para a vida como uma nova construção de navios da Marinha era tomar durante o próximo ano.

Neste ponto, eu encontrei uma maneira simples de evitar o cenário de bloco de vapor que eu tinha encontrado antes no meu carro, na Califórnia. Com esta caminhada sul Eu modifiquei meu tempo no carro para as horas da noite. Gostaria de dirigir à noite porque eu tinha descoberto que o calor radiante do sol é o que estava causando o superaquecimento do motor, a fim de mitigar que eu levei para viajar à noite. E funcionou!

Com problemas muito pouco eu cheguei em Pascagoula com pouco alarde. Eu dirigi por um par de meses, on e off road. Parecia gostar de bater as praias da Costa do Golfo e brincavam alegremente na água.

Compre infelizmente eu tive que tomar decisões na Califórnia e por esta altura não havia nenhuma maneira no inferno que eu ia fazer essa viagem em bruto em um veículo.

Então, infelizmente eu colocá-lo à venda. Ambos com um sinal de venda e um anúncio de Craigslist, eu estava pronto.

Holy Cow! Poucas horas depois de apresentar o meu anúncio no Craigslist eu comecei a receber e-mails e telefonemas perguntando sobre Jeep. Algumas pessoas de lugares tão distantes como Nova Orleans!

Mas o que então aconteceu foi que um trabalhador do estaleiro local, viu o sinal e fui para a casa de foram baseados fora e falou comigo cara a cara e você sabe o quê?

Eu acabei de vender o Jeep para cerca de mil dólares a mais do que eu pago por isso.

Tudo em tudo, com todas as atualizações que eu tinha colocado para ele eu tenho certeza que eu terminei, mesmo que apenas na venda.

Mas o homem, que uma aventura nós compartilhamos. Eu estava ficando alterado como proprietário de um carro. O Jeep parecia ter a sua própria personalidade e caráter. Ela deixe-me saber de uma maneira sutil, se havia algo de errado, mas nunca tanto que eu fui deixado encalhado na estrada chamar um caminhão de reboque.

Mesmo com todos os desafios de possuir uma fatia de nostalgia clássico americano, eu faria tudo de novo. Em um piscar de olhos.

Se a oportunidade que nunca se apresentou novamente, como fizeram com o meu jipe, eu gostaria de tomar a mergulhar e ter outro.

Mas desta vez eu gostaria de atualizar esse carburador velho Dang por algo melhor!






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