1970 Ford Maverick - Edifício Rua Faixa

Maio 5, 2016 Admin Carros 0 15
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Conhecido por ter um adicional de 18 cm de espaço de estacionamento do que outros carros americanos de sua época, o Ford Maverick era claramente um de um tipo. A linha 200 CID seis foi o motor padrão do Ford Maverick para a maioria de seu ciclo de vida. No entanto, a fim de manter-se com as exigências do carro do músculo, em 1971, um pequeno bloco Ford 302 tornou-se uma opção. Convenientemente estes carros têm provado ser apenas o tamanho certo para um motor desse tipo.


Em sua adolescência o cientista louco poderia ser encontrado na garagem de um amigo com o Maverick de sua mãe através da substituição dos motores à noite, a fim de tornar as corridas para o fim de semana. Bem, até que ela descobriu que ele estava fazendo com o seu carro que is.IAs com a vida da maioria das pessoas e aconteceu o Mad Scientist teve que vender seus carros, motores, peças e outros brinquedos para cuidar de sua família. A partir de julho de 2012, o cientista louco teve a oportunidade de voltar a construir carros de corrida movidos Ford 302 com seu filho e sua 1984 Mercury Capri. No entanto, não foi até mais tarde naquele ano (agosto de 2012) foi capaz de adquirir a máquina que ele sempre quis vendido. Graças à ajuda de sua nora e uma nova tecnologia (Craigslist), o cientista louco conseguiu comprar seu próprio Ford Maverick 1970 por US $ 1.000!




1970 Ford Maverick

Uma breve história deste carro

O proprietário original foi claramente indo para um olhar específico quando a posse do carro. Se você estiver familiarizado com o Mavericks você pode observar os inábeis tubos procurando laterais, aberturas de defesa falsos, e tomadas estranhas lanterna traseira redonda. Dentro do carro havia uma cobra decalque cobra no porta-luvas altamente freqüente.

No entanto, de acordo com o anterior proprietário do carro visto alguns momentos difíceis durante a sua vida. Este particular Ford Maverick 1970 parecia ser atraídos para a água como ele foi mergulho em uma inundação Ohio cerca de trinta anos atrás. Depois que a água baixou, o carro foi retirado da lama do pântano, e colocado em um celeiro para sentar-se por alguns anos. Mais tarde o carro foi vendido em um leilão da propriedade e, em seguida, comprou por ninguém menos que o cientista louco. Quando viu o carro do lado de fora parecia administrável. No entanto, após uma inspeção mais próxima, percebemos que o carro inteiro parecia completamente coberto por um ¼ de polegada de lama seca. Convenientemente, a lama parecia preservar o metal do carro do que a destruí-lo ao longo dos anos. Nós finalmente chegou à conclusão de que não haveria um trabalho de corpo muito mínimo necessário para reparar o carro.

Ponto

O Maverick 1970 Começando

Original 200 CID I6 em 70 Maverick

1970 Ford Maverick Square One

Early Stages

O dia após a recolha de todos os carros para o trabalho é geralmente o mais interessante. Por quê? E 'porque é o primeiro dia em que você realmente começar a cavar o que você tem. (Espero que não desapontamento) Como mencionado anteriormente, este particular 1970 Ford Maverick era conhecido por sua participação no mergulho durante uma inundação Ohio há alguns anos atrás. Embora o corpo parecia estar em ótimo estado, ainda é preciso remover cerca de um quarto de polegada de lama do pântano que se alinhavam quase todo o interior do carro. The Mad Scientist e eu comecei pela remoção de uma grande quantidade de vários motores de Maverick e partes do corpo adicionais encontrado no porta-malas com a remoção do assento e banco traseiro dividido. The Mad Scientist, em seguida, tentou sugar a lama para fora do carro com o vac loja. Quando isso acontece, esta decisão não era um dos seus melhores. A loja vac virou pó lama e saltar para fora do difusor traseiro causando um pântano tornado lama!

Após inadvertidamente sugar para baixo um pouco de lama do pântano Ohio Mad Scientist e eu decidi quebrar as grandes armas! Com o carro ainda no trailer, descemos para a lavagem do carro local e a porcaria do carro com sabão e água em alta pressão. Nenhuma pedra deste carro passou a-ativado. Não só foi a parte externa do carro pulverizado, mas o compartimento do motor, sob carrage, tronco porta interna, interior, e até mesmo pisos onde pulverizado. Infelizmente, tivemos alguma forma encontrar uma maneira de perder dentro do porta-luvas. (Eu não sei como isso aconteceu)

na lavagem de carro!

1970 Ford Maverick Purpose

Por que construir um Ford Maverick

A meta para a construção deste 1970 Ford Maverick é simples. Embora a máquina em si não tem valor sentimental experiências cientista louco em um tumulto. Então, o que um cientista louco está tentando fazer é trocar o original 200 CID I6 comumente encontrados em nosso Maverick 1970 por um tempo "ampliados Ford 302.

Por que devemos até mesmo pedir ....

A resposta é simples. Fora de problemas mecânicos em claro com a máquina original que ir mais rápido. Se você selecionou a Mercury Capri 84 - página do projeto Foxbody você já deve saber nossas segundas intenções. Com algumas atualizações significativas para o eixo, transmissão e motor que estamos a tentar ter tanto o 84 Capri e este 1970 Ford Maverick puxar alguns ficam roda mau.

'70 Ford Maverick Goal A Malvada Roda Stand!

O Maverick 1970 motopropulsor

I6 a troca do motor V8

Mais músculo para Maverick

Depois de passar uma quantidade considerável de tempo para sair de meus motores de carro, fomos capazes de puxar rapidamente a 200 CID I6 70 Maverick. O carro teve inicialmente uma transmissão manual (3-on-the-Tree). Não é algo que você vê muito mais. Ou pelo menos eu nunca vi, para essa matéria.

Independentemente disso, o motor ea transmissão foi puxado em cerca de uma hora, enquanto o carro estava sentado na calçada.

As únicas peças reais do carro que nos deu qualquer problema eram os tubos laterais Shelby Cobra add-ons que foram previamente ligados à máquina. Os tubos laterais ficar sob o carro, mesmo com um jack-duro o suficiente. Independentemente de tudo parecia desmoronar com relativa facilidade.

Ao contrário de puxar o motor do meu Capri, o motor no Maverick era praticamente desprovido de fluidos, exceto aqueles que estão presos na transmissão e eixo. Por isso não havia necessidade de colocar o fluido dispositivos de captura de debaixo do carro ao puxar fora do bloco velho.

1970 Maverick Pesquisa de peças

As diferenças entre a caça de 70 e 80 parte

Quando em 1970 o Ford Maverick finalmente rolou para a garagem a ser trabalhado foi apenas um pouco 'de alívio que não estaria fora durante todo o inverno. The Mad Scientist e eu fomos capazes de rasgar rapidamente a máquina para a melhoria fácil, e avaliação de mudança. Embora martelando mossas e metal de solda foi fácil a parte mais difícil real era encontrar peças!

A maioria dos componentes a serem utilizados em 1970 para estrada independente tira compilação foi adquirido como produtos utilizados. Para qualquer um de vocês que não sabem o que significa, isso significa que houve ferro-velho pulando para fazer. Provavelmente um dos mais interessantes lojas de peças de carros experiência da minha vida, incluindo vadear cintura mato alto, a fim de chegar a, literalmente, um carro semi-enterrado, onde o cientista louco tinha que decidir quais partes ele queria dele. Vamos lutar sozinho um ouvido de ovelhas, a fim de impedi-los de sair de uma área limitada, enquanto eu fui no quintal. Se eu soubesse o que me esperava que eu teria trazido um elevado cortador de grama motorizado, uma sirene de nevoeiro, e meios para unburying o carro doador. Curiosamente, o cientista louco saiu com um completamente útil eixo 8 "posição Ford. Outras peças incluídas esforços de caça perdidos em um relativamente perto de um endereço de destino para coletar motores, transmissões, e até mesmo tenzo assentos balde de corrida.

Métodos O cientista louco para a aquisição de partes diferentes da minha como eu provavelmente teria de esperar até que eu tinha dinheiro suficiente para a compra de um único item, que é entregue diretamente para a minha porta. As vantagens para as partes recebendo é que eles geralmente são garantidos para trabalhar pela primeira vez, não tem que percorrer as ervas daninhas (ou qualquer outra coisa para que o assunto), potencialmente maior performance. No entanto, o que está faltando métodos Cientista Louco é compensada de forma significativa no preço. A partir de 16 janeiro de 2013, o Mad Scientist 1970 Maverick está quase completo, e gastou apenas US $ 3.000 (o que inclui o preço do carro)! Isso é certo, o cientista louco tem um, Ford 302 sb motor totalmente sólido, transmissão C4, 8 "Ford eixos de posição e, individualmente, para menos de US $ 5000!

Cujo método você prefere? Deixe-nos saber na seção de comentários abaixo.

Ford Maverick cauda conversão de luz

Trocando as luzes traseiras Maverick

Uma das primeiras alterações no Ford Maverick era remover as luzes da cauda pode pré-modificado traseiro. Embora o cientista louco e eu tenho algumas idéias sobre o que os donos anteriores foram indo para com isso era algo que não queríamos. Então eles tiveram que ir. A intenção de remover o CAN-luzes foi substituí-los por espero que o luzes traseiras originais Maverick. No entanto, após a remoção das latas percebemos que seria muito mais trabalho para reconstruir o corpo para atender as luzes da cauda menor. Então, tivemos que tomar uma decisão. A decisão era ir costume completo. Isso significa que nós terminaríamos a máquina com itens que se encaixam melhor. Assim, em vez de colocar as luzes traseiras originais 1970 Maverick na parte de trás, os recipientes de luz de fundo pode ter sido substituído por luzes traseiras Ford Torino.

Muitas pessoas afirmam que as lanternas traseiras escorrer Turim não se encaixam ou são simplesmente detestável. Por outro lado, muitos proprietários de Maverick no Brasil e Portugal ter encontrado uma maneira de fazer a conversão muito bom gosto. No entanto, para o cientista louco e eu, a cauda luzes Turin encaixar o carro bem o suficiente.

A Maverick Mais alterado - mude o 1970 Ford Maverick Chão Pounder

Carros de todas as formas e tamanhos são estranhos à luz e edição pesado. No entanto, independentemente dos proprietários disponíveis sobre essas mudanças parece estar ficando uma mão cheia de pessoas que simplesmente não compartilham os mesmos gostos. Algumas pessoas, como a rodada e faróis quadrados outro caldo, como parece, onde outros preferem grande aerofólio e capô. Então, onde encontrá-lo.


Se confrontado com a mesma decisão ...

Você quer mudar try do Maverick para manter a aparência de ações?

Eu gosto dos mods. Basta ir com ele!

anônimo 21 meses atrás

Eu digo não detém Bared ALLOUT

PurpleTurtle LM 23 meses atrás

Eu, pessoalmente, gosto da maneira como as luzes traseiras saiu na parte traseira do Torino 1970 Maverick. Então, eu acho que você poderia dizer que eu sou tudo para manter mods rolando não importa o carro que eu estou trabalhando.


Se não reserva ter arruinado.

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Maverick - partes duras

SuperSwap para Ford Parts

Procurando peças Maverick e peças pode ser muito difícil, pois os carros e peças não são simplesmente fez mais. Com recursos limitados para construir o Maverick, o cientista louco e eu decidimos fazer uma viagem para Ohio durante o reinado Ford Proprietários SuperSwap em Columbus, OH (2012).

Infelizmente, não foram capazes de participar da reunião até o último dia (domingo), mas conseguimos sair Colombo com algumas partes muito necessários para tornar o edifício um pouco 'mais fácil. Eu era capaz de coletar um TFI distribuidor para o meu 302, mas mais importante do Mad Scientist foi capaz de se deparar com um conjunto de luzes traseiras, pára-choques, e um catálogo de peças Maverick. Se você está vadeando rápido ou se você está apenas à procura de algumas peças para o projeto Ford, eu recomendaria parar pelas Nações Anual Ford Proprietários SuperSwap em Ohio, se você estiver na área.

1970 Ford Maverick Ferramentas - Maintinance e reparação

Use-o para dizer que Ford Mavericks, onde vendido com um conjunto de chaves na ignição, e que essas chaves, onde tudo que você precisa para corrigir o mais nada o carro inteiro. Depois de se destacar mais do Mad Scientist 1970 Ford Maverick apart-me que eu possa ver a validade desta declaração. Apesar de não ser a melhor garagem no mundo, o B3R garagem está equipada com ferramentas suficientes para trabalhar em qualquer modelo de carro mais tarde. No entanto, quando se trabalha em '70s Maverick parecia que eu estava usando as mesmas três teclas para quase tudo. Então, se você está interessado ou fase de trabalho de um Ford Maverick sinta-se livre para colocar qualquer e todas essas ferramentas métricas estranhos em uma prateleira em algum lugar. Tudo que você precisa é um par de medidas-chave padrão.

Axels uma polegada de distância

A aquisição de um ideal eixo 70 de Maverick

Quando se trata de construir um carro de rua/faixa do zero, há vários aspectos a considerar. Um desses aspectos é quanto dinheiro você está disposto a pagar no projeto. Com as questões de capital financeiras prementes a importância deste construir carros particulares, o cientista louco estava mais do que disposto a balançar a um eixo velho, usado e na traseira, ao invés de desembolsar fundos para um novo. Tendo-se reunido alguns personagens interessantes com depósitos de sucata em um comício de sua central local do partido, o Mad Scientist foi capaz de cumprir a (Less Than Perfect) peças de carro doador. O carro era um Ford Grabber 1971. Falar sobre conveniente. Embora o carro foi quase a metade enterrada no chão, vale a pena as peças de qualidade questionável o preço (se algo vier a ser utilizado).

The Mad Scientist parecia ter atingido um pouco de sorte, quando ele logo descobriu que a Ford 8 "lug eixo traseiro -Cinco foi puxado para fora sob o velho Maverick. Ainda melhor ainda, depois do meu irmão (Mr. Bowtie) saímos descobriu que era uma posição da faixa 8 ".

The Mad Scientist tomou para si a rasgar completamente o eixo e reconstruí-lo inteiramente com peças novas. Infelizmente, devido a recursos limitados, o eixo irá reconstruir com seus freios a tambor originais. The Mad Scientist foi tão longe como para pintar o eixo traseiro Ford azul para combinar com o resto da suspensão em seu 1970 Ford Maverick.

A 8 "Ford Rear Axle substituir o franzino 7 original" para eixo traseiro que foi originalmente aparafusada a I6.

Anilhas Esmagamento

Certifique-se de usar NOVO (One Time Use) Lavadoras de esmagamento quando colocar qualquer eixo Ford juntos novamente, e não apenas qualquer máquina de lavar velha redor.

The New 8 "Ford Axle

um conjunto de rodas para Maverick - 15 "x7" e 15 "x 10.5"

The Mad Scientist Ford Maverick era na necessidade desesperada de uma forma de roda em torno após a nova 8 "traseira foi instalado. Felizmente, ele estava em um pouco de sorte, quando um motor sell individual e transmissão Maverick disse que tinha apenas uma Conjunto de duas 10 "Cragar olhando em sua sucata. Isso, é claro, cravado meu interesse e eu tinha ele mostrá-los para mim. As rodas estavam em boa forma. Não houve curvas, buracos, ou na calçada erupção! No entanto, o cromo foi quebrado em vários lugares e começando a mostrar sinais de ferrugem. Então, eu tive a Mad Scientist jogar aros na parte de trás do caminhão, também. Heck o cara no-lo mostra que ele estava indo para levá-los para um depósito de sucata. Depois de alguns meses de negligência na parte de trás do caminhão, o Mad Scientist finalmente retirado os círculos, mascarado eles, limpou-os, e deu-lhes uma nova camada de tinta.

Construindo um melhor Bloco prato - Se você não pode comprar alcançá-lo!

Eu não iria tão longe a ponto de chamar o cientista louco "barato", mas definitivamente prefere pleno uso o que está na mão antes de ter que comprar um novo. Dito isto, o Mad Scientist 1970 Ford Maverick está sendo construída quase inteiramente de peças usadas e qualquer outra coisa que apenas em torno de mentir na garagem no momento. Um dos primeiros problemas que tivemos é que o cientista louco estava de posse de uma transmissão C4 com lanterna removível maior do que o que poderia ser utilizado para o seu conversor de torque disponível.

Eventualmente nós passaram a acreditar que o único remédio para este problema foi a desembolsar apenas um par de centenas de dólares e comprar um conversor de torque apropriado. No entanto, algumas horas de cavar através de peças de reposição, fomos capazes de encontrar uma alternativa. A alternativa era trocar a lanterna sobre a transmissão com um (utilizável) lanterna menor, e reduzir a placa de bloqueio bellhousing grande. Essencialmente um bloco pate é nada mais do que uma máquina de lavar simples interposta entre o bloco do motor e bellhousing transmissão. Dentro de uma hora, fomos capazes de trocar as peças, e fazer um pouco de medição ", corte e moagem. Eventualmente, nós acabamos com uma transmissão completamente usável e lanterna, conversor de torque, e a placa de bloqueio que o 1970 Ford Maverick pode usar.

Se você quiser ver as etapas de corte de uma placa de controle de bloquear o processo para B3R Garage.

Holley 750 CFM Street/Faixa Carburador - Na lista de desejos do Mad Scientist

O carburador Holley 0-76750BL está na lista de desejos de Mad Scientist. Anos atrás, o cientista louco foi bem aquainted com carburadores Holley colocou em seus pequenos vaus bloco. No entanto, o primeiro cozimento de seus as-novas 1970 Ford Maverick peças necessárias a partir de vários carburadores diferentes e Holley reconstruir kit. Todas as peças de FrankienCab se encaixam muito bem, mas a atualização seria maravilhoso. Assim, o carburador Holley 0-76750 é provável na mira de um dos próximos grandes compras para o Mad Scientist 1970 Ford Maverick.

O 1970 Maverick respira pela primeira vez - finalmente começar a girar a chave

Levou cerca de quatro ou cinco fins de semana durante o período de três meses para chegar a este ponto. The Mad Scientist e eu finalmente foi capaz de fazer a barba torres dos amortecedores de Maverick, fabricou uma placa de bloqueio e levantou o motor montar posições intermediárias para utilizar suportes de motor de caminhão Maverick. Um carburador Holley foi jogado juntos por vários carboidratos diferentes ao redor da garagem. Embora o carro ainda está faltando alguns componentes principais (radiadores, alternadores, célula de combustível/tanque) agora pode correr sozinho pela primeira vez. Nós simplesmente ligado às linhas de entrada e saída de travesti com um tubo de borracha, e deixou cair uma linha de combustível da bomba de gás em uma lata de 5 litros. Este foi o resultado final. Descobriu-se muito bem se eu digo assim.

Primering o Maverick - bombeando coat dois cartilha em um fim de semana.

Por causa de acontecimentos imprevistos na vida, ficando Mad Scientist de Maverick em um ponto onde ele poderia se preparar para primer e pintura levou um pouco "mais que o esperado. No entanto, fomos capazes de fazê-lo no final. Quanto a 1984 Capri, infelizmente, não temos acesso a uma cabine de pintura de qualidade. Então, decidimos fazer o ambiente externo. Quem diria? Assista ao vídeo acima para assistir a Mad Scientist busto para fora revestimento funcional garagem em avanço rápido!

O Ford Maverick fica pintado de pára-choques - Obtendo uma nova camada de azul

Clique na imagem para ver em tamanho normal

O 1970 Maverick totalmente montada - The Mad Scientist na Estrada

Por um tempo, enquanto "o cientista louco estava dirigindo seu Ford Maverick 1970 em todos (com exceção de quando tivemos neve no chão). Até agora, o Maverick colocou na bastantes quilómetros que vão de um lugar para outro mostrando aqueles que ajudaram as partes para o projeto que o resultado final se parece e unidades gosta.

O Maverick também fez algumas reuniões de família em relação ao ano passado. Surpreendentemente, o público parece ter uma reação significativa quando o Mad Scientist pára em uma loja de autopeças. The Mad Scientist tem ido de ter indivíduos lugar oferece em Maverick nos estacionamentos de posando na frente de seu funcionamento para uma sessão de fotos. mais de uma vez que estacionamos o carro e olhou para os outros motoristas "parar de prestar atenção à estrada." Assim, com todo o respeito, se você estiver interessado em Mad Scientist do Maverick por-toda-meio puxar para cima em um estacionamento, e sinta-se livre para assistir, tirar fotos, ou fazer perguntas, mas se você planeja dirigir a partir de por favor, preste a atenção para o que está na frente de você.

Virando as rodas - é apenas um 302

Normalmente, o cientista louco é uma pessoa pontual. No entanto, uma vez que estava dirigindo o seu Maverick 1970 passeio era tornar-se um pouco "menos pontuais em mais de uma ocasião. Indo para passeios com a Mad Scientist me mostrou o que o público ainda está interessado em carros do músculo impressionantes. Nós estávamos parados em mais de uma ocasião, e perguntou se os outros podem obter a sua foto tirada com o Maverick com a necessidade de responder a uma longa série de questões interessantes sobre a máquina. The Mad Scientist também foi oferecido vários milhares de dólares para o Maverick apenas depois de terminar a reconstrução. Escusado será dizer que o Maverick ainda está em nossa posse. Independentemente disso, o cientista louco só queria provar a todos que seu Maverick pode fazer cada pedacinho do que ele disse que faria, sem ter que visitar cada cantinho do mundo, em um fim de semana. Portanto, verifique-o e diga-nos o que você pensa.

The Mad Scientist ainda aguarda a conversão para o estoque drum quebra do sistema em um disco de ruptura do sistema Willwood para clarear o carro algumas centenas de libras.

Se você gosta de Ford Mavericks tanto quanto temos certeza de que você gosta, tweet, 1, e/ou pinos.

Se você tiver dúvidas ou trocar Maverick Motor certeza de postar abaixo. The Mad Scientist e eu não tenho todas as respostas, mas poderíamos ter o seu.

Periodicamente Eu estarei adicionando pequeno vídeo do '70 Ford Maverick em trabalhos que envolvam o trabalho de corpo de fundo, pintura, trabalho do motor, o primeiro fogo, teste Dyno, e espero que eu arrastar o lançamento.

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