É hora de se aposentar superbike?

Junho 23, 2016 Admin Carros 0 0
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Motociclismo evoluiu consideravelmente desde os bons velhos tempos dos anos sessenta e setenta, quando duas rodas motorizados de transporte, sacudindo sua jaqueta de couro preta Marlon Brando estigma e tornou-se o caminho "para atender as pessoas mais agradáveis ​​em um Honda." Vivemos em um mundo muito diferente hoje do que o que ele viu entusiastas da motocicleta espantado 'à primeira vista da CB750, Z1-900, ou Gold Wing.

Como motocicletas cresceu deslocamento e performance, a aura do superbike cresceu e cresceu. Enquanto no primeiro a superbike foi definida como 750 ou 900 cc moto japonesa universal com um motor de quatro cilindros com duplo comando de válvulas cruz em cima, essa definição logo se expandiu com uma grande variedade de corredores de rua careened como o Honda CBR1000RR, Kawasaki ZX-10R, Suzuki GSX-R1000, e Yamaha YZF-R1 e Ducati 1098. Depois veio o globo ocular achatamento hyperbikes como o ZX-14 Kawasaki Ninja, Honda e Suzuki Hayabusa CBR1100XX tecnicamente cair mais na categoria de qualquer foguete transporte Legal road de duas rodas tem o direito de.




A grande maioria da Superbike vê a pista com mais freqüência bling bling SUV ver as trilhas ... o que nunca é. O proprietário da mão encerado, 16 camadas de verniz Escalade cruzeiro na cidade de R $ 8,000 pena de rodas cromadas é tão provável quanto ir mudbogging como o piloto Hayabusa é provável que a fita sobre os números e ir voando em torno dos cantos uma pista de decolagem. Os níveis de tirar o fôlego de velocidade que eles são capazes de superbike pode ser legal e legitimamente só experimentou em uma pista, mas, infelizmente, a maioria de seus pilotos imaturos imprudente escolher para testar seus limites em vias públicas que põem em perigo não só a sua própria vida, mas aqueles de motoristas inocentes ao redor deles.

Mesmo cruzadores gigantoid como os escandalosos 2,3 litros Triumph Rocket III eo gigante de seis cilindros em asas de ouro na forma neste segmento de mercado cujo tempo chegou e se foi. Quando eu estou na Itália eu dirijo regularmente um carro com um motor de apenas um quarto mover este Hulk Bike. É difícil de apagar da minha memória a visão eu vi um par de anos atrás, quando uma aberração montando uma Hayabusa em mais de 150 mph amontoados sua bicicleta diretamente na parte traseira de um Fiat Uno transportando uma família inteira. Ninguém sobreviveu aquele acidente, e embora se possa argumentar que o piloto da Suzuki teve que chegar, que culpa tem família deficiente no Fiat tem, além de estar no lugar errado na hora errada?

Estamos entrando em uma era de escassez de combustível extremas e responsabilidade ecológica. Nós empurramos este planeta para os limites e agora é empurrado para trás. Precisamos não só reduzir nossas emissões de carbono, mas também temos de compreender que os excessos do passado não têm lugar em um futuro ameaçado. Assim como monstro V-10 picapes e Hummer H1s deve retirar-se para museus onde as gerações futuras possam bocejar como um desperdício, a humanidade deve ter sido presunçoso e superficial, superbike também devem se juntar às fileiras da extinta. Muito poder, muita velocidade, muito combustível, muito perigo.

Se quisermos ser realistas sobre isso, não há realmente nenhuma razão para uma bicicleta para ser maior do que cerca de 500cc. Qual é o tamanho trará duas grandes pessoas e um par de cestos para o limite de velocidade legal onde eles querem ir. Com um pouco 'de desenvolvimento, os fabricantes podem mercado de motocicletas de meio litro, que vai fazer tudo o que uma alimentação saudável, piloto razoável pedir-lhes e voltar bem mais de 60 mpg e talvez até 70 mpg.

E ... sim ... eu vou ter que se despedir de minha Harley em breve também. Ele vai quebrar meu coração. Mas muito, infelizmente, é muito necessário.

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koncling 6 anos atrás a partir de Nice Winding quarto

Isso é verdade maior perigo mais

ithink mas é tudo depende de "The Man Behind the gun"

Hal Licino 6 anos atrás a partir de Toronto Hub Autor

Sim, como se diz no mundo automotivo, o problema mecânico que causa mais acidentes é a porca solta ao volante! smile

Um motociclista 5 anos atrás

Apenas admiti-lo. Eu realmente não sei muito ímpeto. A porca solta por estas bandas é o cara que corre nesta página; um monte de opinião, pouca substância.

Hal Licino 5 anos atrás a partir de Toronto Hub Autor

Você, senhor, é um idiota. E uma velocidade besotten isso. Muito perigoso. Por favor, não matar ninguém ao explodir em torno de vias públicas.

Who'sThisClown? 5 anos atrás

Não vai fazer a suposição. Você não tem o direito de acreditar que ele é um "idiota velocidade besotten '. Você não sabe nada sobre ele. Ele não é o único a escrever páginas de porcaria. Eu não sei o que o mundo em que vive - mas os proprietários de motos esportivas que eu conheço (exceto para aqueles que não podem dar ao luxo) têm suas motos em uma pista regularmente. As motocicletas são um hobby. Eles não podem sequer ser comparado a alguém que dirige um SUV. Eu concordo que há alguns idiotas na estrada, mas graças a Darwin, as coisas tendem a trabalhar-se para fora. Mas a quantidade de motoristas que vêem behing irresponsável, do que os que cumprem a lei são finas. Isto vem de alguém que é o principal modo de transporte é a bicicleta do esporte, eu nunca tive uma multa e eu nunca caiu na via pública, o único perigo é que me causou, sendo o disse vias públicas com SUV condução, telefone celular falando de futebol mãe que está pagando o mínimo de atenção possível para a estrada. Encontre algumas estatísticas reais e talvez considerar tomar sua escrita como mais de besteira.

Hal Licino 5 anos atrás a partir de Toronto Hub Autor

Você quer estatísticas, Mr. Speed-Besotten Idiot? Vá educar-se:

Who'sThisClown? 5 anos atrás

Eu já disse que eu sou um proffessional bombeiro? Eu vi as estatísticas. E eu vou te dizer uma coisa é certa - motos esportivas Arent o problema. E 'o grande, pesado harley riding' não pode acontecer comigo 'tiros quentes que estão causando o acidente. Eu vi mais deles sobre eles, morto na beira da estrada que qualquer outra coisa. Garanto-vos, uma coisa que eu não sou um 'idiota velocidade besotten'

Hal Licino 5 anos atrás a partir de Toronto Hub Autor

Eu não me importo se você fosse um ganhador do Prêmio Nobel, medalhista de ouro olímpico, Santo, ou piloto USAirways que fez uma aterrissagem segura no Hudson. Se você é um super piloto você deve ler as estatísticas e crescer uma célula do cérebro! smile

Who'sThisClown? 5 anos atrás

Eu vi as estatísticas. Tenho visto mais de 40 anos no valor de estatísticas. Mas ser um bombeiro - Eu também vi em primeira mão.

Alguém já lhe disse para ir diretamente para que insulta a inteligência é uma forma terrível de discussão?

Hal Licino 5 anos atrás a partir de Toronto Hub Autor

Diga-lhe que. No meu Hub apoio de qualquer maneira que eu quero e eu posso configurar sua página Hub e usar o seu próprio conjunto de regras. Se você fosse realmente "significativamente" para as táticas de tópicos que você tinha usado o alias que você está usando? Touche '! smile

CMack 5 anos atrás

Então, eu li um monte "de suas" histórias "agora, e isso é bastante claro que você tem algum tipo de vingança contra superbike. Mas ela tem muito pouca informação real para transmitir ao povo, suas mensagens estão cheias de nada, mas opinião e retórica odiosa. Embora eu concordo com você que há, de fato, um grande grupo de pilotos de Superbike, que não deve ser na sela, eu sou muito justo a compreender que não é apenas a maior população de cruzadores e helicópteros que se encaixam na mesma categoria. O argumento para proibir qualquer tipo de movimento com base em deslocamento é tão inútil como o debate para proibir cães na base da raça. Não é a moto (ou cachorro) que é a causa inicial do dano, é deficiente no controle do que odject.

Então, talvez, em vez de entrando na onda "proibir tudo perigoso", devemos promover a educação, um programa de licenciamento graduado, e similares, tais como a proibição nunca são a resposta.

Nós estamos conduzindo os desinformados ao longo de um caminho perigoso, preenchendo suas mentes com informações incorretas, e tendenciosa, e, na minha opinião, que é muito mais perigoso do que qualquer piloto em um Hayabussa, YZF, CBR, GSX- Ror qualquer outro modelo é considerado perigoso e desnecessário.

Agora, eu estou pronto para a resposta "Você é um idiota demônio da velocidade", como este é (na realidade) estatisticamente como responder àqueles que não compartilham de sua ignorância, talvez, talvez, como um jornalista responsável, você pode actaully tomar um pouco "de outros comentários de pessoas e usá-los para escrever um artigo e informtative fato.

Chris Mack

Hal Licino 5 anos atrás a partir de Toronto Hub Autor

peminatautomotive 5 anos atrás da Malásia

Eu não acho que é uma boa escolha para o piloto a sair pedalando. Por que é me..it para nós para determinar nossa segurança e temos que ser mais cauteloso em todos os momentos.

Em montar uma superbike é um passatempo excelente e não apenas sair por causa do acidente. A equitação é nosso carro-chefe. Apreciá-lo por dirigir com segurança.

Hal Licino 5 anos atrás a partir de Toronto Hub Autor

Sim, andar com segurança é a chave. Infelizmente, muitos motoristas não dirigir com segurança, mas de forma imprudente. smile

Hal Licino 5 anos atrás a partir de Toronto Hub Autor

britishbikes 4 anos atrás

Você é um inimigo. Você tenta levar a minha coisa favorita no mundo. Desejo-lhe o mal, e se eu ver você vai confrontá-lo.

Hal Licino 4 anos atrás a partir de Toronto Hub Autor

Gee, obrigado, eu estou ansioso para a comparação! Sheesh, algumas pessoas são tão estúpidos! E eu quero dizer Mr. IP 64.136.27.226. Continua a fazer ameaças, e ver o que a polícia local tem a dizer sobre isso. IDIOTA!

smack9x 4 anos atrás

Este artigo parece ter sido escrito por um idiota que nada partidário sobre segurança da motocicleta sabe. O tipo de movimento não tem nada a ver com o que é mais seguro para dirigir. Se você já tentou todos esses tipos de movimento em situações de emergência como esta e os seus pilotos entender todas as características do movimento que estão a conduzir, a superbike na verdade, a vantagem é que ele será capaz de out-acelerar, out-brake e fora manobrar qualquer de outros tipos de bicicletas.

Além disso, há uma grave lacuna nas estatísticas citou que os ambientes que essas motos são geralmente em. Seus esportes, turismo esportivo, e/ou moto Supersport é mais frequentemente usado no uso diário em áreas metropolitanas densamente povoadas, onde como seu cruiser motocicleta típico raramente ser visto. Seu cruiser típico é a condução ao longo de uma linha reta no meio do nada em uma tarde de domingo, quando não há carros na estrada.

Se você quer analisar os drivers destas bicicletas para sua superbike típico é 'cool' para pôr em marcha para coincidir com a sua moto, onde seu cruzador típico sua 'cool' para qualquer ferramenta que nenhuma protecção em tudo. Então, quem é realmente o piloto mais seguro

Hal Licino 4 anos atrás a partir de Toronto Hub Autor

não tenho nenhuma idéia, cara. Suas desculpas são uma peneira completa. As estatísticas não chegou sequer perto de você. Nas famosas palavras de Gordon Ramsay você está falando da sua bunda.

Weeman 4 anos atrás

Sim, é hora de LIMT tese velocidade m/em torno de nós, mas não um dos assassino bikes

Hal Licino 4 anos atrás a partir de Toronto Hub Autor

Tudo bem!

David R 4 anos atrás

Caro Hal Licino você é um completo idiota e suas declarações são idiota

sorry, basta ser honesto

Piloto de 500cc 4 anos atrás

A queda do deslocamento limite de 500cc só faria produtores mais inteligente. Eu monto uma motocicleta 500cc sport-touring e é mais do que capaz de atingir velocidades superiores a 200 kmh, eu pessoalmente tenho feito em um ambiente controlado seguro (leia-se: estrada fechada). Com uma 500cc imposta limite, os produtores simplesmente oferecer turbo ou modelos sobrecarregado para atender a demanda para os pilotos que querem algo mais rápido ou melhor. O mercado é o mesmo com os carros, chegando com carros '' simples, como o Chevy Cobalt SS ou Dodge Caliber SRT-4 quase 300 hp.

Mesmo os seus comentários sobre a Hayabusa estar em uma pista, eu aposto que você iria encontrar mais pessoas correndo em uma pista com uma Honda CBR125R que a Hayabusa, a menos que você está se referindo a uma pista de arrancada.

enquanto você pode visualizar as estatísticas de uma única fonte que você não pode considerar qualquer outra coisa e publicar o seu artigo com um monte de opiniões e preconceitos que é ruim na sinalização própria.

amortecer ódio.

Tyrell 4 anos atrás

soa como um comunista declaração para mim este artigo. Bolso Bicicletas e patinetes e para todos Toyota Corolla !!

Bob Rose 3 anos atrás

Eu concordo com os seus sentimentos sobre Super bikes.Technology avançou aos trancos e amarrou-lo porque temos de continuar a aumentar o tamanho do motor? Acho que suas motos grandes, porque agora eles não são brinquedos corredor pseudo carry.

Roubar 2 anos atrás

Em primeiro lugar a Hayabusa não é uma superbike e não é aprovado para qualquer classe de corridas, e nada como andar de superbike, supersport ou moto esporte. É também muito limitada 300 kmh. Todo o argumento é falho é baseado na falsa premissa de que quanto maior o motor mais perigoso da moto. Na Europa, a maioria das mortes estão em 50 cc de 125, e mais mortes occour em moto 125cc maior capacidade, incluindo a classe litro. Outros acidentes são causados ​​por pessoas dirigindo muito devagar do que muito rapidamente. A maioria dos acidentes com motos ocorrem abaixo de 100 mph.

Mas você disse que dirigir um Harley, que é provavelmente a razão pela qual você pensa dessa forma. Harley são pobres manipulação, movimento instável e volumoso, que vibrar também. My Aprilia Tuono V4R TAEG é uma superbike super naked mas oferece ainda mais controle e estabilidade em um 165 mph para sua Harley ou qualquer moto de 500cc faria 100 mph. E a 165 mph ao longo da rodovia é uma velocidade razoável nessa bicicleta, dependendo do trânsito, tempo, as condições das estradas, ea distância entre as câmeras.


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